王忠才：從煤礦工人成長(cháng)為“工匠大師”

　　經(jīng)過(guò)20多年磨煉，全國人大代表、淮北礦業(yè)集團生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才從一名煤礦工人成長(cháng)為行業(yè)的 “工匠大師”。近年來(lái)，他領(lǐng)銜的工匠大師團隊組織開(kāi)辦了綜采 （掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設備維修人員培訓班，為淮北礦區培養了一大批高素質(zhì)維修技能人才。

　　隨著(zhù)國家 “一帶一路”倡議的不斷深入和新發(fā)展格局的進(jìn)一步構建，近年來(lái)，我國非道路車(chē)輛的出口增速不斷提升，非道路車(chē)輛的電動(dòng)化率也逐步提高。合力生產(chǎn)的成品叉車(chē)，經(jīng)常出口到國外。但是，根據鐵路運輸部門(mén)規定，作為動(dòng)力的叉車(chē)被定義為危險品，不能在鐵路上運輸，這給企業(yè)增加了不小的負擔。

　　以合力叉車(chē)為例，2023年全年整機出口9.43萬(wàn)臺，同比增長(cháng)20%，其中電動(dòng)產(chǎn)品占比超過(guò)70%?！拌b于安徽省地理位置和運輸成本的考慮，省內大多數非道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運方式出口，雖然隨著(zhù)中歐班列的開(kāi)通和海外局勢對海運的影響，鐵路運輸的優(yōu)勢逐步顯現，但鐵路部門(mén)將電動(dòng)非道路車(chē)輛視為危險品管理，給企業(yè)增加了不小的運輸成本”。王忠才表示。

　　據了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了 《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運輸，服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確了對納入工業(yè)和信息化部 《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車(chē)鐵路運輸的總體支持政策，提出了工作舉措。王忠才表示，《意見(jiàn)》在總結分析國際國內相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的基礎上，結合我國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和鐵路運輸實(shí)際，明確鐵路運輸新能源汽車(chē)不按危險貨物管理。

　　對此，王忠才建議：將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車(chē)輛，不列入鐵路運輸危險貨物管理，降低運輸成本。組織鐵路監管部門(mén)、鐵路運輸企業(yè)、非道路車(chē)輛生產(chǎn)單位等共同健全細化鐵路運輸機制。鐵路運輸企業(yè)和托運人加強協(xié)同配合，掌握運量流向并報鐵路監管部門(mén)，為鐵路運輸安全暢通提供數據支撐。（安文）

　　轉自：中國工業(yè)報v

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