碳排放強度不斷下降 綠色交通發(fā)展底色更鮮明

　　“水上固灘綠化，水下生態(tài)涵養，讓長(cháng)江航道越來(lái)越綠色?！苯衲?月，長(cháng)江干線(xiàn)武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“武安段工程”）全面完工并投入試運行，形成一條“暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的“水上高速路”。據長(cháng)江航道整治中心有關(guān)負責人介紹，武安段工程建成了生態(tài)護岸15.4公里、生態(tài)固灘146萬(wàn)平方米、生態(tài)涵養區3處，形成了綠色航道建設成套技術(shù)。

　　黨的十八大以來(lái)，我國交通運輸行業(yè)全方位、全地域、全過(guò)程推進(jìn)綠色發(fā)展，交通運輸節能減排取得積極成效，碳排放強度不斷下降。

　　——交通基礎設施越來(lái)越綠色。

　　2020年1月，由廣西交投建設的樂(lè )百高速公路建成通車(chē)，成為我國綠色公路建設的樣板：注重“主體線(xiàn)型融入自然”設計，巧妙利用地形，減少對環(huán)境的破壞；全面推廣環(huán)保施工，嚴格整治河道農田侵占、水聲氣污染等問(wèn)題；引進(jìn)砂石分離系統、脈沖除塵設備、多功能清掃車(chē)等綠色建造措施……類(lèi)似措施在近年來(lái)我國交通基礎設施建設中還有很多：推進(jìn)生態(tài)選線(xiàn)選址，強化生態(tài)環(huán)保設計，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生態(tài)功能的國土空間；鐵路、公路工程注重動(dòng)物通道建設，港口碼頭建設和航道整治注重減少對水生態(tài)和生物的影響。

　　——運輸結構調整深入推進(jìn)。

　　2018年起，我國啟動(dòng)實(shí)施了運輸結構調整三年行動(dòng)，推動(dòng)大宗物資“公轉鐵”“公轉水”，發(fā)展鐵水、公鐵、空鐵、江海等多式聯(lián)運。與2017年相比，2020年鐵路貨運增量8.63億噸、水路貨運增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少3.7億噸。

　　——新能源運輸裝備加快推廣。

　　貨輪駛入碼頭后，幾名港口工作人員登船，從船上拖出一根電纜，接到岸邊高壓接電箱上，貨輪上轟鳴的輔機停止運行，貨輪隨即依靠岸電運行……去年9月，國網(wǎng)日照供電公司在日照港集裝箱碼頭安裝當地首家智能岸電后，讓靠岸船舶享受到了用電便利，也有效促進(jìn)了港口節能減排。目前，全國港口岸電設施覆蓋泊位已達約7500個(gè)。

　　除岸電之外，清潔低碳的新能源在交通領(lǐng)域得到深入推廣和應用：全國鐵路電氣化率達到72.8%，國家鐵路燃油年消耗量從最高峰的583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達60%；營(yíng)運柴油貨車(chē)淘汰工作有序開(kāi)展，車(chē)輛清潔化水平逐步提升。

　　——公交優(yōu)先戰略深入實(shí)施。

　　2020年6月，山城重慶多了一道風(fēng)景——“小巷公交”。為便利背街小巷百姓出行，重慶交通部門(mén)在常規公交車(chē)型難以通行的次支道路上投運小型純電動(dòng)公交車(chē)，受到廣大市民歡迎。放眼全國，公交都市建設成效顯著(zhù)，綠色出行越來(lái)越便利：公交運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度達148萬(wàn)公里，公交專(zhuān)用道超過(guò)1.6萬(wàn)公里，服務(wù)保障能力明顯提升；在城市公交、出租車(chē)和貨運配送領(lǐng)域中，新能源汽車(chē)使用量超過(guò)120萬(wàn)輛。（記者 劉志強）

　　轉自：人民日報

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