疊加的利好消息，讓中國新能源汽車(chē)行業(yè)近期頗受鼓舞。
權威消息稱(chēng)，中國已開(kāi)始研究制定禁售傳統燃油汽車(chē)的時(shí)間表，新能源車(chē)的雙積分制也呼之欲出。此外，今年下半年，中國將在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準入。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） 業(yè)內人士指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是國家戰略，已列入“中國制造2025”規劃。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑之際，新能源汽車(chē)正是中國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的重要機遇。
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英表示，中國新能源汽車(chē)發(fā)展前景廣闊，將對全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用。
作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)舉世矚目。2016年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)保有量的50%，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量、充電樁建成數量全球第一。
由于起步早、布局也早，加上對國內市場(chǎng)比較了解，中國新能源車(chē)企開(kāi)始在國內市場(chǎng)主動(dòng)出擊。
“截至目前，全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達到約八十萬(wàn)輛，增幅很大。”北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理陸皓表示。
北汽新能源是2009年成立的公司，去年銷(xiāo)售了5萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，今年上半年同比實(shí)現了近100%的增長(cháng)。
眾所周知，新能源汽車(chē)與充電設施、客戶(hù)使用環(huán)境等密切相關(guān)。為此，國內車(chē)企已在充電樁布局等方面先行一步。目前，全國公共類(lèi)汽車(chē)充電設施已超過(guò)18萬(wàn)個(gè)，不少城市的汽車(chē)加油站都備有多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，使用智能手機就可以查到充電樁的狀態(tài)。
“這種基礎設施的先進(jìn)性也讓西方嘆為觀(guān)止。”奇瑞汽車(chē)公司董事長(cháng)尹同躍說(shuō)。
在南方城市深圳，到2017年底，公交車(chē)純電動(dòng)化率將達到100%，到2020年，出租車(chē)純電動(dòng)化率也將達到100%。屆時(shí)，預計全市將推廣應用新能源汽車(chē)約12萬(wàn)輛。
不僅如此，公安部還將在全國逐步推廣應用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號牌，以促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。
不過(guò)，業(yè)內人士認為，中國要想在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革中占據領(lǐng)先地位，關(guān)鍵取決于研發(fā)領(lǐng)域的重大突破。而隨著(zhù)技術(shù)研發(fā)的不斷突破和新能源汽車(chē)續航里程的不斷增加，市場(chǎng)對于電動(dòng)汽車(chē)的“續航里程焦慮”也在逐漸降低，這加速了新能源汽車(chē)的推廣普及。
今年6月，北汽新能源發(fā)布了具有超長(cháng)續航里程的家用新能源轎車(chē)旗艦車(chē)型EU400，在60km／h等速行駛情況下續航里程可達460公里。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系基本建立，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、整車(chē)平臺等產(chǎn)業(yè)鏈上下游已全部貫通。
據了解，2016年我國有3家整車(chē)、7家電池企業(yè)的銷(xiāo)量排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應商；動(dòng)力電池出貨量在全球市場(chǎng)份額超過(guò)70%；國產(chǎn)動(dòng)力電池全套裝備在部分企業(yè)實(shí)現應用。
除本土車(chē)企發(fā)力之外，全球眾多知名車(chē)廠(chǎng)也將視線(xiàn)轉向中國。
面對中國市場(chǎng)的巨大機遇，德國車(chē)企制定了詳盡的計劃。奔馳將與中國合作伙伴北汽集團一起，在2020年前開(kāi)始電動(dòng)車(chē)EQ的本地化生產(chǎn)。大眾也與中國江淮汽車(chē)宣布成立合資公司，專(zhuān)注新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)。德國汽車(chē)供應商博世集團則與百度合作，就自動(dòng)駕駛項目達成協(xié)議。
而這樣的合資，不僅有助于外國品牌完成電動(dòng)化目標，也有利于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級。
“中國將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要市場(chǎng)。”戴姆勒公司電動(dòng)汽車(chē)咨詢(xún)師弗蘭克·費舍爾說(shuō)，中國市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的接受程度遠高于德國。
來(lái)自歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的數據顯示，今年上半年，歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在新車(chē)銷(xiāo)量中的占比僅為1.2%。盡管去年中國新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也僅有1.8%，但龐大的人口基數決定了這一市場(chǎng)的廣闊前景。
“外資企業(yè)新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)力很強，而這恰是我們的短板。一方面，我們要快速提高自身的技術(shù)實(shí)力，另一方面，也要加強國際技術(shù)合作。”陸皓表示。
他透露，北汽新能源剛剛實(shí)現了B輪110多億元的融資，包括來(lái)自境外的投資。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克不久前預測，未來(lái)十年，美國逾半新車(chē)將是電動(dòng)車(chē)，而中國電動(dòng)車(chē)的推廣速度極有可能快過(guò)美國。
幾天前，聯(lián)合國環(huán)境規劃署與中國新能源汽車(chē)制造商比亞迪簽署了一份諒解備忘錄，雙方表示將在全球范圍內共同推廣低碳出行方式。
轉自：經(jīng)濟參考報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
