6年間從無(wú)到有 中歐班列正駛入穩定發(fā)展新階段

　　2017年，中歐班列全年開(kāi)行3673列，同比增長(cháng)116%，超過(guò)2011年至2016年前6年開(kāi)行數量總和；今年以來(lái)，僅上半年就已開(kāi)行2490列，同比增長(cháng)69%，已實(shí)現返程班列比例的穩步提升；2017年返程班列同比增長(cháng)123%，占去程的53%，2018年上半年返程班列又同比增長(cháng)100%，占去程的69%。

　　短短6年，經(jīng)歷從無(wú)到有，被譽(yù)為絲路“鋼鐵駝隊”的中歐班列正駛入穩定發(fā)展新階段。

　　在中歐班列發(fā)展初期，曾遭遇過(guò)不少質(zhì)疑：離開(kāi)補貼后的班列能否正常運行？如何有效解決返程空載問(wèn)題？對此，一組數字或許可以作出回答。自2011年重慶—杜伊斯堡首班列車(chē)成功開(kāi)行以來(lái)，中歐班列實(shí)現了從無(wú)到有的快速發(fā)展，規模數量更呈現井噴式增長(cháng)，班列從國內48座城市開(kāi)行，到達歐洲14個(gè)國家、42座城市。2011年至2016年，中歐班列實(shí)現從17列到1702列的跨越；2017年，中歐班列全年開(kāi)行3673列，同比增長(cháng)116%，超過(guò)2011年至2016年前6年開(kāi)行數量總和；今年以來(lái)，僅上半年就已開(kāi)行2490列，同比增長(cháng)69%，尤其是返程班列比例穩步提升；2017年返程班列同比增長(cháng)123%，占去程的53%，2018年上半年返程班列又同比增長(cháng)100%，占去程的69%。

　　滿(mǎn)載連接中歐兩端的貨物與希望，這趟橫跨歐亞大陸的絲路快車(chē)持續前行，不僅見(jiàn)證了中歐間貿易的互聯(lián)互通，也有力地說(shuō)明，依靠市場(chǎng)的力量，中歐班列有能力實(shí)現平穩運行，成為帶動(dòng)沿線(xiàn)國家和地區經(jīng)貿發(fā)展的“火車(chē)頭”。

　　“火車(chē)頭”的作用首先體現在貿易的互聯(lián)互通上。伴隨“一帶一路”建設落地生根、持久發(fā)展，中歐班列儼然成為“一帶一路”上一道流動(dòng)著(zhù)的貿易風(fēng)景線(xiàn)。從機械設備、電子產(chǎn)品到餐桌上的異域風(fēng)味，從木材、整車(chē)到服裝鞋帽、日用百貨，貨物品類(lèi)日益豐富，貿易規模逐漸擴大，中歐班列架起的橋梁不僅連通著(zhù)中歐間的貿易企業(yè)，也惠及了相關(guān)國家民眾的日常生活。

　　聯(lián)通亞歐大陸，中歐班列還為相關(guān)國家產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇和突破。從國內來(lái)看，部分衰退的貨運體系被再次激活，內陸城市的外向型發(fā)展找到了新的出口；班列所經(jīng)之處，新的物流、工業(yè)、商貿中心正拔地而起，產(chǎn)業(yè)園區建設如火如荼，成千上萬(wàn)的就業(yè)機會(huì )惠及當地民眾。事實(shí)證明，串聯(lián)起歐亞交通運輸干線(xiàn)的中歐班列，正發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越強的經(jīng)濟集聚和輻射功能。

　　同時(shí)，中歐班列不僅是“一帶一路”建設的受益者，也是相關(guān)建設的實(shí)際參與者和推動(dòng)者。一方面，中歐班列的常態(tài)化運營(yíng)為中歐之間的物流提供了便捷的陸路通道，彌補了海運時(shí)間長(cháng)和空運費用高的不足，成為拉動(dòng)我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式。另一方面，作為國際物流組織的新模式，班列途經(jīng)國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，依托“一站式”服務(wù)、“一體化”通關(guān)、“全過(guò)程”監管的高效服務(wù)等實(shí)踐，中歐班列不僅大大節省了跨國物流成本，也提升了相關(guān)各國商品的市場(chǎng)競爭力。

　　未來(lái)，在推進(jìn)“一帶一路”建設過(guò)程中，中歐班列還將在國際鐵路合作機制創(chuàng )建、國內企業(yè)合作平臺搭建、運輸保障體系框架構建、全程物流服務(wù)體系建立、通關(guān)便利化水平、國際聯(lián)運創(chuàng )新發(fā)展、運行安全保障、品牌效應等方面貢獻智慧與力量。中歐班列的運營(yíng)，本身就是新運輸模式、新技術(shù)手段及物流創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)踐過(guò)程。以多式聯(lián)運為例，中歐班列縱深發(fā)展正在嘗試突破原有的運輸和貿易限制，成為我國創(chuàng )新物流發(fā)展的試驗田和先行區。借助“一帶一路”東風(fēng)，承載著(zhù)共商共建共享的全球治理新理念，中歐班列必將創(chuàng )出合作共享的國際品牌、成為帶動(dòng)相關(guān)國家和地區經(jīng)濟發(fā)展的黃金通道。（記者 暴媛媛）

　　轉自：經(jīng)濟日報

 

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