包銀高鐵重難點(diǎn)控制性工程烏海黃河特大橋合龍

　　9日上午9時(shí)58分，隨著(zhù)最后一節鋼箱梁應聲落定精準對接，包頭至銀川高鐵的重難點(diǎn)控制性工程——烏海黃河特大橋順利合龍貫通，為全線(xiàn)2025年建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

　　烏海黃河特大橋位于內蒙古自治區烏海市與寧夏回族自治區石嘴山市交界處，全長(cháng)2190.79米，設計墩臺51個(gè)，主跨黃河310米，是內蒙古第一座鐵路斜拉橋，也是包銀高鐵全線(xiàn)橋塔最高、跨度最大的橋梁。有著(zhù)包銀高鐵“黃河第一跨”美稱(chēng)。

　　為了避免施工過(guò)程中對黃河生態(tài)造成影響，施工現場(chǎng)設置了收集泥漿池的基坑，對作業(yè)產(chǎn)生的泥漿做全封閉處理，所有泥漿經(jīng)過(guò)四級沉淀池系統進(jìn)行過(guò)濾，杜絕污水、污漿外溢風(fēng)險。施工人員還在黃河岸堤采取鋼絲捆綁石籠防護，為緩解岸堤沖刷，每天定時(shí)清理施工區域兩岸垃圾雜物，并在大橋工地周?chē)?jiàn)縫插綠、立體增綠，避免污染環(huán)境，確保黃河生態(tài)環(huán)境不受影響。

　　據了解，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)519公里，其中內蒙古段線(xiàn)路長(cháng)402公里，設計時(shí)速250公里，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟大通道。全線(xiàn)建成通車(chē)后，包頭到銀川的列車(chē)最快運行時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)。（總臺記者 崔麗鑫 王萱傲）

　　轉自：央視新聞

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