近日有媒體爆料，董明珠的造車(chē)計劃再遇阻---珠海銀隆旗下南京銀隆新能源有限公司于7月20日被江蘇高級人民法院查封。據稱(chēng)，被查封的財產(chǎn)包括位于南京市溧水經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的土地以及在建的南京銀隆新能源商用車(chē)項目，查封期限為3年。
從《證券日報》記者最新獲得的消息顯示，7月22日上午，有江蘇省法院工作人員到達南京銀隆產(chǎn)業(yè)園現場(chǎng)，對廠(chǎng)區項目予以了解封。
對此，南京銀隆方面表示，（此次被封）系與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧。目前雙方已通過(guò)友好協(xié)商解決問(wèn)題并解封。“廠(chǎng)區停置的300多臺新能源客車(chē)，預計10月1日前交付各地。”
有銀隆供應商接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前銀隆最大的問(wèn)題不出在業(yè)績(jì)上，而是輿論關(guān)注度過(guò)高。
“我還在與銀隆合作，但銀隆確實(shí)樹(shù)大招風(fēng)，媒體狂轟濫炸之下，多家銀行已收緊了對其的融資貸款政策。資本方面不支持、不信任，再加上經(jīng)銷(xiāo)商加速擠兌會(huì )形成惡性循環(huán)。”
他同時(shí)表示，“可以去查一下國內其他新能源客車(chē)企業(yè)，老實(shí)說(shuō)，沒(méi)幾家好過(guò)的。”
南京銀隆劇情反轉
公司解封“恢復生產(chǎn)”
猶記得在2017年5月份南京銀隆產(chǎn)業(yè)園奠基開(kāi)工時(shí)，董明珠親赴溧水，為這個(gè)總投資100億元、年產(chǎn)能3萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車(chē)的新能源項目站臺。然而僅一年光景，曾經(jīng)的明星項目就淪落至被查封的境地。
據南京銀隆項目負責人何耀龍表示，經(jīng)公司調查，（此次被封）是與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧。目前雙方已通過(guò)友好協(xié)商解決問(wèn)題，合作方已向法院申請解封。此外，預計7月23日即將恢復項目合作。
目前，廠(chǎng)區“封條”已被撕掉，取而代之的是《江蘇省高級人民法院解封公告》（簡(jiǎn)稱(chēng)公告）。公告內容顯示，合作方于2018年7月21日向法院申請解除南京銀隆商用車(chē)項目在建工程的查封措施，2018年7月22日作出判定，解除查封。
資料顯示，總投資達100億元的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項目于2017年5月9日在南京溧水開(kāi)發(fā)區開(kāi)工建設，根據介紹，項目建成后將以純電動(dòng)商用車(chē)、動(dòng)力電池和儲能電池以及啟停電源的生產(chǎn)為主。
談到此次媒體報道的園區停置大量客車(chē)問(wèn)題，何耀龍表示，上述客車(chē)是即將交付客戶(hù)的新能源客車(chē)，共300多臺，正在做交車(chē)前的準備。
此外，據何耀龍透露，目前銀隆南京長(cháng)區運作一切正常，首批新員工已經(jīng)開(kāi)始在基地進(jìn)行崗前培訓，而作為即將首批投產(chǎn)的新能源公交車(chē)、大巴車(chē)已接到了來(lái)自江蘇、浙江、山東等地的訂單，預計會(huì )在今年10月1日前交付。
事實(shí)上，早在2016年12月份，董明珠拉來(lái)王健林、劉強東以及中集集團和燕趙金匯基金，共投入30億元取得了22.4%的股權。其中燕趙匯金持股3個(gè)月，就把股權悉數轉讓于董明珠。自此，董明珠占股17.5%，成為銀隆的第二大股東。
之后，董明珠對銀隆投入大把人力物力。2017年，銀隆分別在蘭州、成都、天津、南京、洛陽(yáng)興建完成五大產(chǎn)業(yè)園并開(kāi)工。加上已有的珠海、邯鄲、石家莊廠(chǎng)區，銀隆八個(gè)廠(chǎng)區聲勢一時(shí)無(wú)二，累計總投資攀升至數百億元。
時(shí)至今年初，風(fēng)光乍現后一度在輿論中隱形的銀隆突然觸雷引爆。1月份，銀隆新能源的液冷充電樁供應商珠海思齊公司員工前往銀隆珠?？偛坷瓩M幅討債，銀隆隨后被爆料拖欠供應商10億元貨款。
此后，銀隆新能源多地工廠(chǎng)被爆出現“停工潮”。銀隆河北武安產(chǎn)業(yè)園，9000人的職工隊伍縮水至1000人；天津銀隆則積壓了價(jià)值7億元的新能源客車(chē)；成都廠(chǎng)區也一度“半停工”。
5月30日，廣東證監局披露信息顯示，珠海銀隆在1月17日中止了其去年開(kāi)始的IPO輔導，放棄上市。
銀隆成行業(yè)縮影
新能源客車(chē)利潤普降
事實(shí)上，在新能源客車(chē)補貼大幅退坡的背景下連鎖反應已然顯現。翻閱2018年半年報可知，除上游電池材料公司業(yè)績(jì)預報普遍看漲之外，中下游公司即動(dòng)力電池和整車(chē)版塊業(yè)績(jì)普遍預降。其中，客車(chē)行業(yè)受補貼退坡新政影響的最為明顯。
《證券日報》記者注意到，國內上市的客車(chē)企業(yè)普遍遭遇盈利大減。其中，安凱客車(chē)業(yè)績(jì)預報稱(chēng)，上半年公司的凈利潤為虧損1.36億元-1.5億元；中通客車(chē)上半年凈利潤同比下降40%-50%；比亞迪表示，公司上半年凈利潤預計為3億元-5億元，同比跌幅高達70%-80%。值得一提的是，上述企業(yè)均表示，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售規模下降主要“受新能源政策影響”。
在此背景下，無(wú)論是在整車(chē)制造還是動(dòng)力電池研發(fā)上都不突出的珠海銀隆，也只能隨著(zhù)市場(chǎng)下行的大勢忍受業(yè)績(jì)滑坡的苦果。而高達237.67億元的整體負債以及不斷惡化的現金流狀況，更使得旗下員工工資拖欠達數月之久。
記者登錄“銀隆”百度貼吧看到，本就人跡寥寥的貼吧已成為被欠薪員工訴苦和討薪的聚集地。兩、三個(gè)月未領(lǐng)工資的員工比比皆是，偶有求職者來(lái)問(wèn)詢(xún)公司現狀和待遇，無(wú)一例外的會(huì )有被在職員工“現身說(shuō)法”而勸退。
值得一提的是，對于銀隆業(yè)績(jì)的持續走低董明珠似乎不以為意，甚至多次出手紓困。數據顯示，2017年，格力電器與銀隆共發(fā)生了19.4億元交易，累計向銀隆出售了18.9億元的智能裝備和964萬(wàn)元大巴空調，反觀(guān)銀隆向格力電器出售的新能源車(chē)及儲能設備價(jià)值僅為4000萬(wàn)元。
對此，有業(yè)內人士分析，董明珠入股銀隆造車(chē)，事實(shí)上糅合了新能源汽車(chē)與智能裝備兩大未來(lái)業(yè)務(wù)。除了押注銀隆新能源車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展以外，董明珠還視銀隆為格力旗下智能裝備的測試平臺，通過(guò)其檢驗格力智能裝備在汽車(chē)工業(yè)中的性能及應用。
盡管如此，為了兌現“探索新業(yè)務(wù)時(shí)不影響格力經(jīng)營(yíng)”的承諾，目前在董明珠幾乎已主動(dòng)與銀隆“絕緣”，業(yè)內普遍認為是為了避免輿論將戰火引至格力。（記者 龔夢(mèng)澤）
轉自：證券日報
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