一家ofo單車(chē)的智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商的相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，由于ofo超過(guò)半年時(shí)間不能支付其智能鎖通信服務(wù)費，該服務(wù)商將對其業(yè)務(wù)涉及的300萬(wàn)輛單車(chē)智能鎖內物聯(lián)網(wǎng)卡陸續“停止服務(wù)”，而“停止服務(wù)”后小黃車(chē)將無(wú)法定位、無(wú)法遠程升級維護、密碼更替失靈、用戶(hù)關(guān)鎖后無(wú)法自動(dòng)停止計費。ofo方面的回應中，未否認拖欠物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)費事宜，表示服務(wù)費已有明確解決方案，并落實(shí)推進(jìn)中。而對于停止服務(wù)問(wèn)題，ofo方面表示，不存在所謂的停止服務(wù)問(wèn)題，車(chē)輛可以正常使用，不會(huì )受到影響。
小黃車(chē)的智能鎖或被停止服務(wù)，或造成用戶(hù)關(guān)鎖后，手機上無(wú)法自動(dòng)停止計費的情況
共享單車(chē)領(lǐng)域“錢(qián)荒”不斷蔓延，ofo小黃車(chē)面臨越來(lái)越多的供應商問(wèn)題，而這類(lèi)資金問(wèn)題逐步波及用戶(hù)體驗。
7月25日，ofo單車(chē)的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商目前來(lái)看極可能成為其中之一。這家服務(wù)商的相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，由于ofo超過(guò)半年時(shí)間不能支付其智能鎖通信服務(wù)費，該服務(wù)商將對其業(yè)務(wù)涉及的300萬(wàn)輛單車(chē)智能鎖內物聯(lián)網(wǎng)卡陸續“停止服務(wù)”，而“停止服務(wù)”后小黃車(chē)將無(wú)法定位、無(wú)法遠程升級維護、密碼更替失靈、用戶(hù)關(guān)鎖后無(wú)法自動(dòng)停止計費。
這意味著(zhù)，宣稱(chēng)有1400萬(wàn)輛單車(chē)投放的ofo，將有300萬(wàn)輛單車(chē)智能鎖面臨“變磚”失聯(lián)。據上述高管提供的函件顯示，該服務(wù)商曾多次向ofo方面催款，并表示若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務(wù)。目前，300萬(wàn)輛小黃車(chē)分布地區及具體停止服務(wù)進(jìn)度尚無(wú)法確定，ofo方面已經(jīng)就此明確回應《每日經(jīng)濟新聞》的采訪(fǎng)函。
供應商稱(chēng)已停止服務(wù)200多萬(wàn)輛
ofo在2016年走出校園后面臨的一大問(wèn)題是，此前使用的機械鎖無(wú)法實(shí)現定位，用車(chē)后需要用戶(hù)主動(dòng)打亂密碼以免密碼被記住，這使得共享單車(chē)幾乎成為“免費單車(chē)”，升級為“智能鎖”是必然的選擇。
據公開(kāi)報道，ofo的機械鎖于2017年1月開(kāi)始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后，ofo需要向物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商購買(mǎi)服務(wù)。這些服務(wù)商通過(guò)向電信運營(yíng)商采購物聯(lián)網(wǎng)卡，并通過(guò)自己開(kāi)發(fā)的平臺，對共享單車(chē)、智能穿戴設備等提供物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。
前述物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商負責人向《每日經(jīng)濟新聞》介紹，對方所提供的是智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡，即流量卡，采用使用期滿(mǎn)續費服務(wù)的方式，續費一般按年計算，否則就停止服務(wù)。2017年11月后，該服務(wù)商向ofo提供的物聯(lián)網(wǎng)卡陸續需要進(jìn)行續費。
記者獲得的文件顯示，該服務(wù)商發(fā)送給東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“東峽大通”）的公函稱(chēng)，經(jīng)多次催繳，東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續費卡費，而若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務(wù)。
工商資料信息顯示，東峽大通為ofo香港公司全資子公司，戴威為執行董事。ofo此前曾公開(kāi)表示，ofo已連接了全球22個(gè)國家超過(guò)1400萬(wàn)輛共享單車(chē)。前述服務(wù)商相關(guān)負責人26日上午向《每日經(jīng)濟新聞》記者稱(chēng)，已經(jīng)陸續開(kāi)始停止服務(wù)，截至26日午間12點(diǎn)，停止服務(wù)規模已超過(guò)200萬(wàn)輛。
據前述負責人介紹，“停止服務(wù)”將帶來(lái)三個(gè)后果：其一，共享單車(chē)失聯(lián)，無(wú)法定位，無(wú)法遠程升級維護；其二，用戶(hù)可以開(kāi)鎖，但密碼不會(huì )出現變化，即用戶(hù)關(guān)鎖后還可以使用前次密碼開(kāi)鎖；其三，用戶(hù)關(guān)鎖后，手機上無(wú)法自動(dòng)停止計費。即，智能鎖將不再智能，被迫回歸到“機械鎖”時(shí)代。
當天，ofo方面就此事對《每日經(jīng)濟新聞》的采訪(fǎng)函進(jìn)行了回復。在回應中，ofo未否認拖欠物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)費事宜，表示服務(wù)費已有明確解決方案，并落實(shí)推進(jìn)中。而對于停止服務(wù)問(wèn)題，ofo方面表示，不存在所謂的停止服務(wù)問(wèn)題，車(chē)輛可以正常使用，不會(huì )受到影響。如上文所說(shuō)，智能鎖無(wú)信號情況下可以機械鎖方式“正常使用”。
電信行業(yè)分析師付亮告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，物聯(lián)網(wǎng)卡往往向企業(yè)成批次的核算收費，一般很少單張卡收費。共享單車(chē)的智能鎖通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡接入物聯(lián)網(wǎng)，云端服務(wù)器可以與所有的單車(chē)進(jìn)行數據通訊，收集信息指令，響應用戶(hù)的操作，比如衛星定位、開(kāi)鎖、計費等等。在設備缺電、物聯(lián)網(wǎng)卡欠費的情況下，相應信息化方面的執行肯定缺失。
資金問(wèn)題蔓延波及用戶(hù)體驗
前述服務(wù)商相關(guān)負責人表示，目前ofo對其欠款規模在“400萬(wàn)左右”。另外，公司在為ofo提供服務(wù)的同時(shí)還需要向電信運營(yíng)商支付費用，只有在“停止服務(wù)”后才能夠終止向電信運營(yíng)商方面的費用支付，目前面臨著(zhù)較大的成本壓力。
按照相關(guān)合約，該服務(wù)商早已可終止服務(wù)，但此前ofo曾誠懇溝通，而近期ofo方面提出，把物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)業(yè)務(wù)轉移到一家ofo關(guān)聯(lián)公司內，方能夠有錢(qián)續費，但服務(wù)商并未認可該方案。
今年6月底，《中國經(jīng)營(yíng)報》曾報道稱(chēng)，ofo與物流公司、生產(chǎn)商、維修廠(chǎng)等之間均有欠款，僅記者了解到的欠款金額就可能達上億元，與ofo有合作關(guān)系的物流商表示，從2017年9月、10月份開(kāi)始，ofo的回款速度慢了許多。
ofo目前正在進(jìn)行年卡半價(jià)活動(dòng)，以營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)補充現金流的意圖明顯。目前，摩拜單車(chē)單車(chē)也有類(lèi)似活動(dòng)，但力度不如ofo，而哈羅單車(chē)APP未出現返現活動(dòng)，僅有邀請好友注冊可獲得5天騎行卡活動(dòng)。
今年以來(lái)，共享單車(chē)“戰事”升級，哈羅單車(chē)于今年3月宣布全國范圍內“免押”，摩拜單車(chē)也于7月跟上“免押”步伐，但ofo遲遲未能全面免押，甚至于近期縮減信用“免押”范圍。
此外，ofo于近期接連被報道退出澳大利亞以及歐洲多個(gè)城市。今年3月，《每日經(jīng)濟新聞》曾報道，ofo系企業(yè)將旗下共享單車(chē)抵押給阿里系企業(yè)用于擔保融資，融資規模達17.66億元。OFO（HK）LIMITED還與匯豐銀行于2017年10月簽署《證券和存款抵押協(xié)議》。（記者李少婷 劉春山）
轉自：每日經(jīng)濟新聞
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