通道運輸能力提升 前11月中歐班列貨運量超去年全年

　　12月18日13時(shí)36分，滿(mǎn)載著(zhù)55個(gè)集裝箱貨物的75037次中歐班列(鄭州)從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車(chē)務(wù)段圃田車(chē)站緩緩駛出開(kāi)往俄羅斯莫斯科。

　　今年以來(lái)，我國外貿運行穩中有進(jìn)，跨境貨物運輸需求旺盛。前11個(gè)月，中歐班列累計開(kāi)行16145列，發(fā)送貨物174.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)7%、19%，綜合重箱率100%，運量已超2022年總運量。中歐班列的穩定開(kāi)行，為外貿增長(cháng)提供了重要保障。

　　“朋友圈”不斷擴大

　　7月4日10時(shí)，一列滿(mǎn)載鋼結構、保溫管等建筑材料的貨物列車(chē)從中國鐵路北京局北京貨運中心廊坊北鐵路貨場(chǎng)發(fā)出，這是經(jīng)由廊坊“中吉烏”國際多式聯(lián)運新通道開(kāi)行的首趟貨物列車(chē)，目的地是烏茲別克斯坦塔什干。

　　據中國鐵路北京局相關(guān)負責人介紹，廊坊“中吉烏”國際多式聯(lián)運新通道采取鐵路(廊坊—喀什)、跨國公路(喀什—奧什—安集延)、境外鐵路(奧什—塔什干)的國際聯(lián)運模式，是今年4月首發(fā)廊坊經(jīng)霍爾果斯口岸開(kāi)往烏茲別克斯坦中歐(中亞)班列后，又一條連接京津冀與中亞國家貿易往來(lái)的物流新通道，對加快“一帶一路”建設和廊坊市商貿物流高質(zhì)量發(fā)展具有積極推動(dòng)作用。

　　在外貿整體向好形勢下，中歐班列發(fā)展迎來(lái)了良好機遇，各地紛紛拓展新線(xiàn)路，中歐班列“朋友圈”不斷擴大。截至11月底，中歐班列今年累計開(kāi)通5條線(xiàn)路，受到境內外客戶(hù)青睞。

　　新線(xiàn)路發(fā)展迅速，既有線(xiàn)路也充分挖掘潛能、擴大運能。

　　截至12月19日，中歐班列(西安)累計開(kāi)行5191列，已超去年全年開(kāi)行總量，較去年同期增長(cháng)15%，運送貨物總重453.93萬(wàn)噸，較去年同期增長(cháng)13%，均創(chuàng )歷史同期新高，開(kāi)行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一。

　　“在中歐班列(成渝)帶動(dòng)下，成都、重慶兩地圍繞電子、汽車(chē)、機械等產(chǎn)業(yè)打造的樞紐經(jīng)濟初具規模。成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區匯集各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體7000余家，累計運輸汽車(chē)整車(chē)、電子信息、生物醫藥等貨品貨值超萬(wàn)億元，成渝兩地市場(chǎng)拓展至100余個(gè)國家和地區?！敝袊F路成都局相關(guān)負責人介紹，今年以來(lái)，中歐班列(成渝)累計開(kāi)行超5000列，目前四川成都、重慶兩地中歐班列已穩定運行近50條線(xiàn)路。

　　目前，中歐班列已通達歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市。中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人表示，下一步，國鐵集團將堅持以市場(chǎng)需求為導向，提升中歐班列運輸能力和服務(wù)品質(zhì)，持續打造國際物流品牌，推動(dòng)中歐班列朝著(zhù)更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進(jìn)國際經(jīng)貿往來(lái)、增進(jìn)沿線(xiàn)人民福祉、服務(wù)和支撐共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動(dòng)能。

　　通道運輸能力提升

　　“X8489次中歐班列到達阿拉山口站一場(chǎng)5道停車(chē)?！?2月20日10時(shí)26分，阿拉山口站調度指揮中心電子大屏上實(shí)時(shí)顯示列車(chē)運行情況。

　　“蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線(xiàn)工程開(kāi)通后，將與既有單線(xiàn)鐵路組成復線(xiàn)鐵路，中歐班列運輸通道能力有效提升，該區段每天運行的列車(chē)由18對增加到20對?！卑⒗娇谡具\轉車(chē)間值班主任葉軍忠介紹。

　　隨著(zhù)中歐班列規模、運量、頻率日益增加，阿拉山口站等重要出入境樞紐運輸十分繁忙。為有效應對壓力，各樞紐紛紛加大口岸擴能改造力度，持續實(shí)施擴編增噸措施，通道運輸能力大幅提升。

　　近年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)通過(guò)優(yōu)化中歐班列運輸組織、實(shí)施口岸擴能改造等舉措，提升中歐班列運輸效率，吸引了越來(lái)越多的中歐班列在口岸匯聚、通關(guān)。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線(xiàn)工程11月30日開(kāi)通運營(yíng)后，年運輸能力由1500萬(wàn)噸提升至6000萬(wàn)噸，運輸時(shí)間壓縮40分鐘，為口岸過(guò)貨量穩步增長(cháng)提供有力保障，進(jìn)一步提升新亞歐大陸橋通道運輸能力，有力促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

　　“以前，精河至阿拉山口段往來(lái)列車(chē)需要會(huì )讓?zhuān)搮^段設立了6個(gè)會(huì )讓站，一趟列車(chē)會(huì )讓大概要花20分鐘?，F在單線(xiàn)變雙線(xiàn)，減少了3個(gè)中間站，列車(chē)可以分上下行順暢運行，無(wú)需相互等車(chē)會(huì )讓?zhuān)矞p少了對中歐班列編組作業(yè)的影響?！比~軍忠說(shuō)。

　　截至12月18日，阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐(中亞)班列6410列，同比增長(cháng)6.9%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞)班列7486列，同比增長(cháng)10%，為打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡提供有力支撐。

　　組織運輸效率提高

　　12月12日11時(shí)，27004次中歐班列在呼和浩特沙良物流園海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)完成“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)車(chē)，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境開(kāi)往東歐，標志著(zhù)沙良物流園正式開(kāi)通跨境運輸“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)。

　　新投入使用的沙良物流園海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所項目總投資2550萬(wàn)元，總占地面積11.1萬(wàn)平方米，建設有智能信息鐵路公路卡口、場(chǎng)站智能管理系統等功能區域。中歐班列在沙良物流園內完成申報、查驗、放行等海關(guān)作業(yè)發(fā)車(chē)后，可直接從二連浩特鐵路口岸出境，國內運行時(shí)間從之前的1天至2天縮短到10小時(shí)左右。

　　除了提升硬件設施，鐵路部門(mén)還不斷探索新的運輸模式，積極與海關(guān)等部門(mén)合作開(kāi)展“鐵路快通”等業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程和出入境流程，提升貨物入站、換裝作業(yè)、運輸等環(huán)節效率，整體運行時(shí)間較以往大幅壓縮。

　　“隨著(zhù)‘一帶一路’建設深入推進(jìn)，我們口岸站的中歐班列集裝箱運量逐年增長(cháng)，原有的一臺集裝箱專(zhuān)用龍門(mén)吊已經(jīng)不能滿(mǎn)足換裝需求了，今年年初正式投入使用了一臺新的智能化集裝箱專(zhuān)用龍門(mén)吊。在作業(yè)中，智能化龍門(mén)吊的安全性、穩定性、靈活性、精準性得到了全面提升，以前一批換裝作業(yè)需要5個(gè)多小時(shí)才能完成，現在壓縮到3個(gè)小時(shí)左右，大大提高了中歐班列集裝箱換裝效率?！苯椃液诱靖闭鹃L(cháng)劉迎東表示。

　　中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站通過(guò)高質(zhì)量編制階段計劃，精準預判進(jìn)度，到發(fā)線(xiàn)運用率提升至79%；與調度所、新豐鎮車(chē)站緊密配合，組織作業(yè)車(chē)均衡到達，釋放調機運能；動(dòng)態(tài)調整5條貨物線(xiàn)功能及上下站汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)流線(xiàn)，實(shí)現作業(yè)場(chǎng)地、機具效能最大化。

　　“今年以來(lái)，全程時(shí)刻表中歐班列穩定開(kāi)行，運輸時(shí)間較普通班列平均壓縮20%以上。中歐班列門(mén)戶(hù)網(wǎng)站平穩運行，提供一站式綜合服務(wù)，開(kāi)通2個(gè)多月來(lái)訪(fǎng)問(wèn)量超467萬(wàn)次。加強口岸運輸組織，與海關(guān)、邊檢部門(mén)強化協(xié)調聯(lián)動(dòng)，提升中歐班列通關(guān)效能?！眹F集團負責人介紹。(齊慧)

　　轉自：中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》

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