從追趕到領(lǐng)跑：中國高鐵一路奔馳

　　9月6日9時(shí)，杭溫高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，“軌道上的長(cháng)三角”再添新筆畫(huà)。

　　“以前開(kāi)車(chē)至少要四五個(gè)小時(shí)，現在高鐵最快87分鐘就能抵達，快多了?！甭每蛣⑾壬钣懈杏|地說(shuō)。他做戶(hù)外用品生意，經(jīng)常往返于杭州和溫州之間。

　　杭溫高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，是中國高鐵快速發(fā)展的一個(gè)縮影。近日，從中國國家鐵路集團有限公司傳來(lái)消息，中國鐵路總里程將突破16萬(wàn)公里，高鐵里程近4.6萬(wàn)公里，穩居世界第一。

　　曾經(jīng)，中國人均鐵路里程不足一根香煙長(cháng)。如今，在中國大地上日夜奔馳的復興號，充分彰顯了新時(shí)代中國力量、中國精神、中國形象。

　　新中國成立75年來(lái)，中國鐵路從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，實(shí)現了歷史性跨越。

　　從蓄勢待發(fā)到自立自強

　　全球速度最快——復興號以350公里的時(shí)速“貼地飛行”，現又在攻堅商業(yè)運營(yíng)時(shí)速400公里新紀錄。

　　全球運輸最繁忙——高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬(wàn)人口以上城市，一天運載旅客上千萬(wàn)人次。

　　全球增勢最明顯——現代化鐵路網(wǎng)一年增長(cháng)約3600公里，已建成世界最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。

　　世界公認最安全——每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)8700多列，安全業(yè)績(jì)遙遙領(lǐng)先。

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　　自20世紀90年代初起，中國高速鐵路經(jīng)歷了從技術(shù)積累到快速發(fā)展的輝煌歷程，如今已步入自立自強的新時(shí)代。這一跨越式的發(fā)展，見(jiàn)證了中國鐵路技術(shù)的飛躍，也彰顯了綜合國力的提升。

　　回溯歷史，中國高鐵的起步并不平坦。在20世紀90年代初至2003年間，中國高速鐵路處于技術(shù)積累階段，通過(guò)不斷探索和研究，為高速鐵路的快速發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

　　隨著(zhù)時(shí)間的推移，中國高鐵迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。2004年至2011年間，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)，成功實(shí)現了CRH系列動(dòng)車(chē)組國產(chǎn)化制造。這一時(shí)期，京津、京滬等一批高速鐵路相繼建成，中國高鐵技術(shù)體系逐漸完善。

　　如今，中國高鐵系統掌握了高速鐵路核心技術(shù)，形成了具有中國特色、全面擁有自主知識產(chǎn)權的高速鐵路成套技術(shù)和裝備體系。

　　2022年4月21日，在濟南至鄭州高速鐵路的綜合試驗中，中國自主研發(fā)的新型復興號高速綜合檢測列車(chē)成功實(shí)現了相對時(shí)速870公里的明線(xiàn)交會(huì )運行，創(chuàng )造了新的世界紀錄。

　　在這一歷程中，中國高鐵不斷突破自我，創(chuàng )造了多個(gè)“世界之最”。目前，我國已建成世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，成功實(shí)現世界上商業(yè)運營(yíng)速度最快、運營(yíng)場(chǎng)景最復雜、運營(yíng)強度最大的高鐵網(wǎng)安全高效運營(yíng)。

　　自主創(chuàng )新的典范

　　2017年6月25日，中國標準動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復興號”。在京滬、京廣、成渝等高鐵線(xiàn)路上，復興號動(dòng)車(chē)組按350公里時(shí)速常態(tài)化高標準運營(yíng)。

　　今年6月24日，“復興號高速列車(chē)”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。

　　“在中國高鐵從無(wú)到有、從跟跑到領(lǐng)跑的征程中，我們始終堅持創(chuàng )新，以振興民族軌道交通裝備制造為己任，與祖國共奮進(jìn)?！敝熊?chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司總工程師徐磊深有感觸。

　　一列時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)大概由4萬(wàn)個(gè)零部件組成，創(chuàng )新談何容易？

　　“高鐵是我國自主創(chuàng )新的一個(gè)成功范例?！敝熊?chē)長(cháng)客國家軌道客車(chē)工程研究中心副主任朱彥介紹說(shuō)，“近年來(lái)我們在復興號智能動(dòng)車(chē)組的基礎上，相繼研制了復興號高寒智能動(dòng)車(chē)組、復興號亞運智能動(dòng)車(chē)組，填補了多項國際和國內空白?！?/p>

　　創(chuàng )新永無(wú)止境。近期，復興號智能動(dòng)車(chē)組技術(shù)提升版列車(chē)投入運營(yíng)。眼下，新一代復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)——CR450樣車(chē)正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線(xiàn)。

　　從適應極端氣候到跨越復雜地質(zhì)，高鐵建設者們攻克一個(gè)又一個(gè)難題。今年6月13日，我國嚴寒地區大斷面高速鐵路隧道施工技術(shù)又取得新進(jìn)展——沈白高鐵控制性工程長(cháng)青萬(wàn)米高風(fēng)險隧道提前順利貫通。

　　如今，中國高鐵已構建起一套完備的技術(shù)體系。這一體系涵蓋勘察設計、工程建造、高速列車(chē)、牽引供電、運營(yíng)管理以及安全保障等多個(gè)方面，整體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域更是達到世界領(lǐng)先。

　　中國高鐵編織美好生活

　　8月30日10時(shí)36分，C5818/5815次動(dòng)車(chē)組列車(chē)在黃龍九寨站平穩啟動(dòng)，緩緩駛向成都東站，新建成都至西寧鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段正式開(kāi)通運營(yíng)。這標志著(zhù)世界自然遺產(chǎn)地黃龍、九寨溝以及長(cháng)征途中的松潘草地正式接入我國高速鐵路網(wǎng)，為這些地區的交通便捷和旅游發(fā)展注入新的活力。

　　“我小時(shí)候從松潘去綿陽(yáng)上學(xué)，坐大巴車(chē)行駛在崎嶇的山路上，遇到堵車(chē)時(shí)，原本7個(gè)小時(shí)的路程能花32小時(shí)?，F在好了，每個(gè)周末我只需要兩個(gè)小時(shí)就能回家看望父母，這在以前是根本不敢想象的?！痹诔啥脊ぷ鞯挠砺陡锌?。

　　中國高鐵不僅為沿線(xiàn)人民帶來(lái)了幸福的生活和致富的機遇，也提供了繁榮發(fā)展新動(dòng)能。據測算，我國高速鐵路每1億元投資，對建筑、冶金、制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng )造就業(yè)崗位600多個(gè)。

　　同時(shí)，中國高鐵正在走出去。

　　2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。雅萬(wàn)高鐵是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，為世界鐵路貢獻中國方案、中國技術(shù)、中國智慧。

　　雅萬(wàn)高鐵建設期間，75%以上的服務(wù)和采購來(lái)自印尼當地，累計帶動(dòng)當地5.1萬(wàn)人次就業(yè)；運營(yíng)期間，為印尼培養了第一批160余名高鐵動(dòng)車(chē)組司機等技術(shù)人員，有力帶動(dòng)沿線(xiàn)地區打造“雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟帶”，雅萬(wàn)高鐵成為當地的致富路、幸福路。（記者 劉靜）

　　轉自：工人日報

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