經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要交通先行。今年以來(lái)，我國交通基礎設施建設呈現多點(diǎn)突破，一批重大民生工程和關(guān)鍵領(lǐng)域制造取得重要進(jìn)展。
（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)） 投資保持相當規模
6月20日上午，在世界最大的海上橋梁施工平臺上，600多名建設者共同見(jiàn)證了令人興奮的一幕，鼓嶼門(mén)水道橋左幅主塔成功封頂。至此，平潭海峽公鐵大橋最后一個(gè)主塔成功封頂，標志著(zhù)由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的我國首座海峽公鐵大橋建設取得重大突破。
國家統計局披露的5月份中國經(jīng)濟主要指標顯示，1至5月份，全國固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)6.1%。其中，公共設施管理業(yè)投資增長(cháng)8.6%，道路運輸業(yè)投資增長(cháng)14.8%。
交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示，2018年是交通強國建設的起步之年。今年交通運輸固定資產(chǎn)投資規模預計與上年目標基本持平。全年新增高速公路通車(chē)里程5000公里，新改建國省干線(xiàn)公路1.6萬(wàn)公里，新改建農村公路20萬(wàn)公里。供給側結構性改革深入推進(jìn)，物流成本將進(jìn)一步降低，投資和市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。
鐵路投資今年也將保持相當規模。中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，按照規劃，今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里，其中高鐵3500公里。
關(guān)鍵領(lǐng)域實(shí)現突破
“我們現在生產(chǎn)的接觸網(wǎng)導線(xiàn)，無(wú)論是強度還是導電性都達到了世界同類(lèi)產(chǎn)品的最高水平。尤其是導電性方面，我們的產(chǎn)品導電率已經(jīng)達到75%以上，每年可以為高鐵節約電費10多億元。”位于江蘇的中國鐵建電氣化局集團康遠新材料公司總工程師李學(xué)斌告訴記者。
高鐵跑得快，不僅需要先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組和平順的軌道，接觸網(wǎng)也是其中一項關(guān)鍵技術(shù)。高鐵行車(chē)所用的電力都是通過(guò)接觸網(wǎng)傳遞到高鐵動(dòng)車(chē)組上的受電弓，這就要求接觸網(wǎng)既要堅韌平順，還要導電性好。
就在康遠公司不遠，中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司生產(chǎn)的接觸網(wǎng)零配件產(chǎn)品，不僅打破了由國外公司壟斷中國高鐵電氣化高端零配件市場(chǎng)的態(tài)勢，實(shí)現了接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)品國產(chǎn)化，同時(shí)通過(guò)新產(chǎn)品、新工藝、新材料的研究應用，延長(cháng)了接觸網(wǎng)產(chǎn)品的使用壽命，而且產(chǎn)品成本與國外原型產(chǎn)品相比降低30%，適應了高寒、高鹽、大風(fēng)區等復雜環(huán)境。
西南交通大學(xué)首席教授張衛華表示，從追趕到領(lǐng)跑，從技術(shù)輸入到標準輸出，以高鐵為代表的中國交通基礎設施研究和應用技術(shù)走出了一條成功之路。目前，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車(chē)試驗線(xiàn)正在成都搭建，預計今年底前將建成并投入試驗測試。
交通助力脫貧攻堅
6月21日，一列冠名為“蔡家崖號”的旅客列車(chē)首次從山西省興縣蔡家崖村火車(chē)站駛出，開(kāi)往省會(huì )太原，圓了老區人民的火車(chē)出行夢(mèng)，為助力當地紅色旅游發(fā)展、實(shí)現百姓精準脫貧再添快捷通道。
地處呂梁山脈的山西省興縣，曾是晉綏邊區首府和晉綏軍區司令部所在地。作為貧困山區，興縣又曾位列山西省35個(gè)國家重點(diǎn)扶持的貧困縣之首，是打贏(yíng)脫貧攻堅戰的重要戰場(chǎng)。
為讓老區人民充分享受鐵路改革發(fā)展紅利，鐵路部門(mén)多措并舉，積極助力老區脫貧攻堅。太原鐵路局集團對原有鐵路貨運線(xiàn)——太興鐵路和瓦日鐵路的部分區段進(jìn)行擴建和改造，使線(xiàn)路具備了旅客列車(chē)開(kāi)行條件。
“小康路上絕不讓任何一個(gè)地方因交通而掉隊。”李小鵬說(shuō)，交通部門(mén)今后將把重點(diǎn)聚焦到交通精準扶貧脫貧、綜合交通基礎設施聯(lián)網(wǎng)提升、運輸服務(wù)升級、推進(jìn)綠色發(fā)展、強化安全發(fā)展五大方面上。到2020年，實(shí)現貧困地區國家高速公路主線(xiàn)基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路；加快推進(jìn)通村暢鄉的“幸福小康路”建設，確保到2019年底實(shí)現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。
同時(shí)，繼續推進(jìn)“交通運輸+”特色產(chǎn)業(yè)扶貧，繼續支持貧困地區約1.2萬(wàn)公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路改造建設；完善“十縱十橫”綜合運輸大通道布局，實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程。2020年實(shí)現綜合交通網(wǎng)總里程達到540萬(wàn)公里的目標。（記者齊中熙、趙文君、樊曦）
轉自：新華社
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