開(kāi)行量年年增長(cháng)，朋友圈越來(lái)越大 中歐班列跑出了新速度

　　11月29日傍晚，隨著(zhù)火車(chē)鳴笛聲，首趟東莞至德國杜伊斯堡的中歐班列，滿(mǎn)載著(zhù)電子產(chǎn)品、防疫用品、家具、五金等價(jià)值300多萬(wàn)美元的貨物，從東莞常平鐵路貨運站緩緩駛出。中歐班列再添新成員！

　　最新數據顯示，截至11月5日，今年中歐班列開(kāi)行達10180列，已超過(guò)去年全年開(kāi)行量，運送貨物92.7萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)54%，往返綜合重箱率達到98.3%，再次創(chuàng )造新紀錄。

　　安全、快捷、成本低，是更多客戶(hù)選擇中歐班列的直接原因。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，在國際客運航線(xiàn)停飛、公路受阻、水運停滯等情況下，中歐班列成為中外企業(yè)進(jìn)出口的主要運輸通道。有外媒感嘆道：疫情期間，中歐班列的運行次數不減反增，這展現出“一帶一路”在擴大貿易與商業(yè)交往中頗有潛力的一面。

　　“十三五”期間，中歐班列憑橫跨歐亞大陸的獨特優(yōu)勢，開(kāi)行量和貨物發(fā)送量均快速增長(cháng)，成為服務(wù)國內國際雙循環(huán)、暢通中歐貿易以及連接“一帶一路”沿線(xiàn)國家最為緊密的運輸大通道。

　　從地圖上俯瞰，這5年，更多中外城市進(jìn)入中歐班列“朋友圈”——

　　自2016年8月“穗滿(mǎn)俄”線(xiàn)路開(kāi)通以來(lái)，廣州的中歐班列已延伸覆蓋到多個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區并以多式聯(lián)運形式貫通東南亞。如今，打開(kāi)中歐班列的線(xiàn)路版圖你會(huì )發(fā)現，義烏、武漢、西安、重慶、青島……在中國的東南西北中部，均有中歐班列的重要節點(diǎn)城市。目前，中歐班列有西、中、東3條通道：西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。得益于中歐班列，廣大內陸地區悄然從開(kāi)放的末端變?yōu)榍把亍?/p>

　　2016年6月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平主席與波蘭總統杜達共同品嘗波蘭蘋(píng)果的場(chǎng)景令許多人記憶猶新。向外看，白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、立陶宛、塞爾維亞、烏克蘭……越來(lái)越多國家及城市加入中歐班列“朋友圈”。目前，中歐班列的運輸網(wǎng)絡(luò )已通達歐洲21個(gè)國家、92個(gè)城市，縱橫交錯的鐵軌輻射到整個(gè)歐亞大陸。

　　將鏡頭拉近觀(guān)察，這5年，更多中外產(chǎn)品通過(guò)中歐班列互通有無(wú)——

　　在距中歐班列（蓉歐）終點(diǎn)羅茲車(chē)站50多公里的利普尼采小村，波蘭奶農馬里烏什飼養了170頭黑白花奶牛。和其他6000多戶(hù)奶農一樣，他家的部分牛奶將變成乳制品，一路“坐上”中歐班列來(lái)到中國人的餐桌。而新疆果農生產(chǎn)的蘋(píng)果汁，也搭乘中歐班列這趟快車(chē)，在中亞地區及俄羅斯市場(chǎng)打開(kāi)了銷(xiāo)路。

　　沿著(zhù)中歐班列，中國制造的日用百貨、服裝、電腦等商品便捷地進(jìn)入到歐洲各國的消費市場(chǎng)；西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車(chē)以及歐洲各地的生物醫藥、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家。中國品牌“走出去”，世界商品運進(jìn)來(lái)。對此，在中國鐵路武漢局工作的梅先生深有感觸：“波蘭的牛奶很好，俄羅斯的冰淇淋我也非常喜歡！”

　　其實(shí)，一個(gè)口岸的變遷就能映射5年來(lái)中歐班列的整體升級。

　　在中國北部的滿(mǎn)洲里，2016年經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列共計1036列次，而2020年前10個(gè)月就達到2486列次，運行線(xiàn)路從2016年的32條發(fā)展到如今52條。班次多了，運行效率卻沒(méi)有下降。通過(guò)建設線(xiàn)上數字口岸系統，通關(guān)效率大大加快，中歐班列在滿(mǎn)洲里口岸的通關(guān)時(shí)間可以確保在3小時(shí)之內。貨物種類(lèi)也在不斷豐富，由最初比較單一的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主發(fā)展到今天的多種品類(lèi)并存，科技產(chǎn)品逐步增多。

　　“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩?！彪S著(zhù)鐵軌延伸的是物流干線(xiàn)，也是經(jīng)貿、人文交流的延長(cháng)線(xiàn)。在中歐班列沿線(xiàn)，許多口岸城市又熱鬧起來(lái)，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心拔地而起，成千上萬(wàn)的就業(yè)機會(huì )向國際市場(chǎng)釋放，這條貨運通道帶動(dòng)沿線(xiàn)國家走上經(jīng)濟發(fā)展的快車(chē)道。正如歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆所說(shuō)，在中歐班列這條重要供應鏈中的國家都會(huì )從中受益，各國民眾的生活都將得到改善。

　　“十三五”期間，中歐班列運量由2016年的年發(fā)運14.5萬(wàn)標箱增長(cháng)到2019年的72.5萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)71%。預計今年底，中歐班列年運量將超過(guò)100萬(wàn)標準箱。荷蘭GVT物流集團總經(jīng)理羅蘭德·弗布拉克表示：“在國際物流領(lǐng)域，中歐班列的競爭力非常明顯。在疫情防控期間，這種優(yōu)勢更加凸顯。隨著(zhù)中歐電商貿易日益擴大，未來(lái)我們還將繼續增加班列?！?/p>

　　大道越平川，亞歐一線(xiàn)牽。古絲綢之路上，沿線(xiàn)國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛，不絕于時(shí)月”。而今天，“鋼鐵駝隊”將歐亞交通運輸干線(xiàn)串了起來(lái)，已然成為“一帶一路”建設的“金字招牌”。

　　轉自：人民日報海外版

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