國產(chǎn)大型郵輪2號船2026年底前交付

　　2月28日，記者從中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見(jiàn)面會(huì )上獲悉，備受關(guān)注的國產(chǎn)大型郵輪2號船建造大節點(diǎn)計劃正式確定，這意味著(zhù)從現在起國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進(jìn)入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開(kāi)啟“2.0”時(shí)代。

　　根據計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開(kāi)始連續搭載，2025年5月初實(shí)現第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開(kāi)始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細設計出圖、生產(chǎn)設計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點(diǎn)開(kāi)展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專(zhuān)項平衡，并開(kāi)展重點(diǎn)區域模型復查，計劃于今年5月實(shí)現全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

　　國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船的基礎上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬(wàn)噸，總長(cháng)341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬(wàn)噸，總長(cháng)加長(cháng)了17.4米，客房數量增加了19間。同時(shí)，根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準和船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統；還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂(lè )區域，可滿(mǎn)足乘客更為豐富的生活和娛樂(lè )需求。

　　由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時(shí)將較首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動(dòng)。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調試多個(gè)專(zhuān)業(yè)的復雜工程，是保障全船航行和各項運營(yíng)娛樂(lè )功能的基礎。

　　外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關(guān)鍵節點(diǎn)，著(zhù)力提升管理創(chuàng )新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅能力，力爭實(shí)現中國大型郵輪建造新的跨越。

　　值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設計和自主建造目標的前提下，總結提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng )新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

　　外高橋造船相關(guān)負責人表示，將繼續發(fā)揚“勇于創(chuàng )新、敢于擔當、開(kāi)放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，持續對標國際一流水準，不斷提升建造質(zhì)量和效率，將全面踐行“三贏(yíng)”理念，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實(shí)到各業(yè)務(wù)流程中，安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)地完成國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造，為我國構建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的更大的貢獻。（沈文敏）

　　轉自：人民日報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀