北京滴滴司機：抓得厲害，大家都不出來(lái)拉活了
“大家都不出來(lái)拉活了”
7月6日，上午10點(diǎn)，灼日下的北京氣溫達到了35度，使用滴滴出行APP的快車(chē)、出租車(chē)同時(shí)呼叫功能后，屏幕顯示快車(chē)排隊人數超過(guò)25位，需要等待30分鐘；優(yōu)享排隊14位，需要等待18分鐘。而專(zhuān)車(chē)，則一如繼往的顯示臨時(shí)加價(jià)。
經(jīng)過(guò)在烈日下二十多分鐘的等待，終于幾公里外的一輛優(yōu)享車(chē)接單了。這位白色豐田卡羅拉的車(chē)主，林師傅說(shuō)道：“大家都不出來(lái)拉活了，北京市抓滴滴，沒(méi)有（網(wǎng)約車(chē)）運營(yíng)證就抓你，抓到就罰一到三萬(wàn)。”
這是邦哥的親身經(jīng)歷，不知道叫網(wǎng)約車(chē)的你，這兩天有遇到類(lèi)似的經(jīng)歷嗎？
一、
打車(chē)難了，打黑車(chē)更難了
7月1日開(kāi)始，《北京市查處非法客運若干規定》實(shí)施。新規明確了把從事非法客運人員的違法信息納入本市信用信息系統。這次被稱(chēng)為“史上最嚴的查車(chē)政策”將嚴肅查處套牌車(chē)、黑出租、黑摩的。
當然，還有“黑網(wǎng)約車(chē)”。
根據新京報的報道，該規定實(shí)施當天，市交通執法總隊組織11個(gè)執法大隊，300余名執法人員，與多部門(mén)聯(lián)合執法，在機場(chǎng)、火車(chē)站等45重點(diǎn)地區，對各類(lèi)“黑車(chē)”擾序、非法運營(yíng)行為開(kāi)展打擊。短短半天時(shí)間，檢查車(chē)輛1800余輛，查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。
而這些“黑車(chē)”中，網(wǎng)約車(chē)數量不在少數。
市交通執法總隊第一執法大隊黃圣國介紹，以往查處非法運營(yíng)的時(shí)候發(fā)現，有的黑網(wǎng)約車(chē)是通過(guò)租賃公司租用的，這些車(chē)輛也能在滴滴快車(chē)平臺上注冊，目前統計來(lái)看，參與黑網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)的，大部分都是京牌車(chē)，司機中也有一部分北京籍，但大部分是外地司機。
“從平臺分布上來(lái)看，滴滴平臺’黑網(wǎng)約車(chē)’數量最多”，黃圣國說(shuō)道。
其實(shí)，叫作“黑網(wǎng)約車(chē)”的原因很簡(jiǎn)單（缺1不可）：
1、非京戶(hù)籍。
2、非京牌照。
3、駕駛員沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)駕駛員證。
4、車(chē)輛沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)運輸證。
而依據相關(guān)規定，執法人員將對這些“黑網(wǎng)約車(chē)”在內的違規車(chē)輛，進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對駕駛員處以1到3萬(wàn)元的罰款。
在邦哥詢(xún)問(wèn)下，一位網(wǎng)約車(chē)司機表示：如果一天跑18小時(shí)車(chē)，除去交給平臺的錢(qián)和油錢(qián)成本，再加上補貼，一天最多也就能賺500多塊，一月也就2萬(wàn)。如果罰款2、3萬(wàn)，一個(gè)月基本白干。
這位網(wǎng)約車(chē)司機還說(shuō)到：“網(wǎng)約車(chē)證好辦，免費的。但是沒(méi)有北京車(chē)牌、沒(méi)有北京戶(hù)籍你辦不了呀，好多外地的司機就走了。”
二、
監管大于一切
前不久，空姐乘滴滴順風(fēng)車(chē)被殺害事件爆出之后，滴滴也積極應對并對軟件功能進(jìn)行了升級。但是，隨之而來(lái)的還有更多性騷擾、司機乘客之間的言語(yǔ)或者肢體沖突事件發(fā)生。
滴滴出行創(chuàng )始人程維也不曾一次表示，司機是不可控。
從長(cháng)久發(fā)展來(lái)看，嚴格監管司機的資質(zhì)，對平臺和管理部門(mén)是雙贏(yíng)的辦法。
對平臺來(lái)說(shuō)，如果要自己治理這些非法司機，工作量相當之大。比如滴滴出行，其注冊司機超過(guò)5000萬(wàn)人，要剔除那些人或車(chē)不合要求的司機，耗時(shí)耗力，效果還不一定好。
而現在，交給執法部門(mén)來(lái)辦，至少一大部分不合要求的“黑網(wǎng)約車(chē)司機”將被揪出來(lái)。另外，在一定程度上也能提高了乘客的安全系數，最終也能減少對相關(guān)管理部門(mén)的輿論壓力、增強其監管地位。
那么問(wèn)題來(lái)了，司機少了、用戶(hù)打車(chē)難怎么辦？
就打車(chē)難問(wèn)題，邦哥也在第一時(shí)間聯(lián)系到滴滴出行，獲得的回復是這樣的：
近日平臺收到很多用戶(hù)反映由于供需失衡，北京部分地區高峰期打車(chē)成功率下降，等待時(shí)間變長(cháng)，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶(hù)盡可能提前規劃出行方式，更多通過(guò)預約或拼車(chē)出行，成功率會(huì )相對高一點(diǎn)。
滴滴給出的答案是：提前規劃出行方式，預約或者拼車(chē)。
而同樣的問(wèn)題聯(lián)系到了曹操專(zhuān)車(chē)，得到的回復是這樣：
“對于我們曹操（專(zhuān)車(chē)）而言，基本不存在影響，我們平臺上線(xiàn)的車(chē)輛均為合法合規的京B牌照車(chē)輛，且司機都是京籍合規司機。從長(cháng)期來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)新政落地對于我們堅持合法合規運營(yíng)的平臺來(lái)說(shuō)，必然是一個(gè)利好消息。”
目前，在這個(gè)政策嚴控的期間，多平臺叫車(chē)或許是更好的選擇。
而近日高德地圖上線(xiàn)了“高德叫車(chē)”業(yè)務(wù)，不僅聯(lián)合多個(gè)出行服務(wù)商一起為用戶(hù)提供折扣，還直接為新老用戶(hù)提供了現金優(yōu)惠券。
據悉，高德叫車(chē)是阿里巴巴旗下高德地圖的一站式出行服務(wù)平臺，目前已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等主流出行服務(wù)商，可為用戶(hù)提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇。
反倒是入京呼聲最高的美團，按兵不動(dòng)。
最近，還有傳聞指出美團在北京招聘司機，或將在北京開(kāi)啟打車(chē)業(yè)務(wù)。而美團方面否認是在為美團打車(chē)招聘，而是在為公司部門(mén)招司機。
這時(shí)放緩步伐的美團，或許是在等政策的嚴控為其篩選掉那一批不合格的司機，適時(shí)出擊未嘗不是一個(gè)好辦法。
寫(xiě)在最后
眼下，網(wǎng)約車(chē)大戰愈演愈烈，而滴滴出行以超4億用戶(hù)、每日超150萬(wàn)的訂單量穩居行業(yè)第一，所以，在這次政策嚴控中受傷最慘也在情理之中。因為，總體司機少了，但用戶(hù)沒(méi)少。邊際成本增加了，同時(shí)產(chǎn)能還下降。
這也意味著(zhù)，如果滴滴出行需要保證運力，則需要增加司機和車(chē)輛。那么，成本的增加，不排除會(huì )選擇加價(jià)。
總得來(lái)說(shuō)，這次北京對網(wǎng)約車(chē)的嚴格監管，或許釋放了更多的信號，為了維持整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的健康、安全的發(fā)展。畢竟，一個(gè)公司、一個(gè)產(chǎn)品，漂亮的運營(yíng)數據，是應該建立在用戶(hù)安全得到保障的前提下。
看到這，有多少人和邦哥一樣，默默的關(guān)閉了打車(chē)軟件，打開(kāi)某拜APP，走向停在路邊嶄新的敞篷單車(chē)，一套嫻熟的操作：掃碼，跨腿，坐上，踩踏板走人。
排隊叫車(chē)？不存在！
轉自：江蘇網(wǎng)絡(luò )廣播電視臺
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