交通運輸部官網(wǎng)27日刊發(fā)評論文章《堵住“滴血”的漏洞》，文章針對“女孩乘滴滴順風(fēng)車(chē)遇害事件”表示，事前不做有效防范，事中不能積極干預，事后標榜高價(jià)補償，滴滴的安全底線(xiàn)在哪里！生命只有一次，豈是金錢(qián)可以贖買(mǎi)的？安全漏洞的背后是企業(yè)安全管理制度的機械僵化，根源上卻是企業(yè)負責人安全責任的嚴重缺位。
文章全文如下：
8月24日，浙江樂(lè )清女孩趙某乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)前往永嘉途中，慘遭司機奸殺。3個(gè)月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風(fēng)車(chē)司機殺害。兩案如出一轍，同是滴滴，同是順風(fēng)車(chē)，同是女乘客死于非命。我們震驚于兇手的殘忍，更無(wú)法容忍企業(yè)對生命安全和社會(huì )責任的漠視。
“8·24”案件發(fā)生時(shí)，正值滴滴承諾的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)整改期。滴滴發(fā)布的“對于樂(lè )清順風(fēng)車(chē)乘客遇害的道歉和聲明”承認，該公司前一天就收到過(guò)“8·24”案件中作案司機對另一名乘客欲行不軌的投訴，但沒(méi)有針對投訴進(jìn)行調查處置。事發(fā)當天，遇害者的朋友在接到“救命”信息后多次向滴滴客服求助，滴滴方?jīng)]能及時(shí)采取有效干預和救援措施，甚至警方兩次向滴滴客服索要嫌疑人及車(chē)輛信息也遭到拒絕，致使救助行動(dòng)延宕數小時(shí)之久。事發(fā)后，滴滴聲稱(chēng)“未來(lái)平臺上發(fā)生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償”。
事前不做有效防范，事中不能積極干預，事后標榜高價(jià)補償，滴滴的安全底線(xiàn)在哪里！生命只有一次，豈是金錢(qián)可以贖買(mǎi)的？安全漏洞的背后是企業(yè)安全管理制度的機械僵化，根源上卻是企業(yè)負責人安全責任的嚴重缺位。
任何事后的補償和追責都無(wú)法挽回已失去的生命。保護乘客生命安全，最關(guān)鍵的措施就是事前防范，需要企業(yè)的責任擔當，更需要政府的有效監管，這也是國務(wù)院保留出租汽車(chē)(包括網(wǎng)約車(chē))“三項行政許可”的重要原因之一。企業(yè)開(kāi)展順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，對社會(huì )有積極的一面，但這并不意味著(zhù)就可以不盡安全管理的責任。尤其是個(gè)別企業(yè)，打政策擦邊球、鉆法律空檔，以順風(fēng)車(chē)之名行非法營(yíng)運之實(shí)，逃避甚至抵制政府依法監管；大量占用公共道路資源干著(zhù)營(yíng)利的買(mǎi)賣(mài)，卻試圖逃避承運人依法應當承擔的責任。如此漠視生命安全、藐視法律權威的行為，必須依法受到嚴懲，必須堅決嚴格糾正。
市場(chǎng)經(jīng)濟是法治經(jīng)濟，任何市場(chǎng)主體都要在法治軌道上運行、在法治框架內運營(yíng)，特別是涉及生命安全的運營(yíng)行為，絕不能游離于法治之外。平臺企業(yè)不能仗著(zhù)自己錢(qián)多，掌握的車(chē)輛、駕駛員、乘客信息流量多，就有恃無(wú)恐、任性而為。
滴滴事后稱(chēng)“無(wú)法將乘客和車(chē)主任何一方的個(gè)人信息給到警方之外的人”，且不論這種借口能否說(shuō)得通，即便這種理由能成立，這不也恰恰說(shuō)明了政府掌握平臺運營(yíng)數據、實(shí)施有效監管的重要性嗎？如果警方可第一時(shí)間從政府監管平臺拿到相關(guān)信息，救援行動(dòng)是不是可以更快展開(kāi)呢？
市場(chǎng)主體是多元化的，具備同樣服務(wù)能力的平臺企業(yè)不止一家，如果某家企業(yè)不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會(huì )公眾會(huì )用“腳”投票，政府也絕不會(huì )袖手旁觀(guān)。換句話(huà)說(shuō)，如果不能為乘客生命安全提供切實(shí)有效的保障措施，這樣的企業(yè)不要也罷。
回到“8·24”案件，除了將犯罪嫌疑人繩之以法，作為平臺企業(yè)的滴滴及其負責人，要不要承擔法律責任，該承擔怎樣的法律責任，有關(guān)方面應該認真研究，今后不能再模棱兩可。最要者，必須以此為戒，痛下決心，徹底糾正個(gè)別企業(yè)長(cháng)期存在的組織非法運營(yíng)的行為。如果不能有效約束企業(yè)漠視生命、罔顧法治的行為，這便是法律的恥辱。
轉自：中國新聞網(wǎng)
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