近日，中國國際航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國航）CA106航班在飛行中緊急下降事件引發(fā)網(wǎng)友熱議。據13日上午召開(kāi)的民航局例行發(fā)布會(huì )消息，經(jīng)初步調查，事故原因為副駕駛因吸電子煙想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯誤地關(guān)閉了相鄰空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。
事故原因雖初步查明，網(wǎng)友仍存質(zhì)疑：副駕吸煙其他機組人員為何沒(méi)有發(fā)現？事發(fā)后為何不進(jìn)行備降？高空客艙釋壓缺氧的情況下，乘客安全如何保證？國航為何20幾個(gè)小時(shí)之后才回應？
質(zhì)疑一：其他機組人員沒(méi)有發(fā)現副駕吸煙？
早在2006年12月20日，民航總官網(wǎng)曾發(fā)布“關(guān)于在飛機上禁用‘如煙’霧化電子煙的咨詢(xún)通告”。通告指出，在飛機客艙內嚴禁抽吸“如煙”及同類(lèi)產(chǎn)品。
2018年7月10日，針對鄭州機場(chǎng)公安 “機上吸電子香煙的行為能否頂格處罰”的提問(wèn)，民航局官網(wǎng)回答稱(chēng)，機上禁止實(shí)施的吸煙行為，外延上包括電子香煙。機組在機上發(fā)現旅客吸電子香煙行為的，應及時(shí)制止行為，依法報警并移交。處罰時(shí)，應將機上吸電子香煙的行為按在航空器上吸煙的處罰裁量基準，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。符合處罰的情節要求的，可以頂格處罰；情節嚴重的，應當頂格處罰。
針對副駕駛吸電子煙的行為，網(wǎng)友“貓兒有叁”說(shuō), “副駕駛吸煙機長(cháng)難道沒(méi)看見(jiàn)？太危險了,好幾百人生命呢!”
網(wǎng)友“是喵星人不是毛球”認為“這事問(wèn)題不在吸煙，而是機組關(guān)閉關(guān)鍵設備居然不交互檢查確認？！就算不是因為吸煙，錯關(guān)閉設備也是重大飛行事故。”
質(zhì)疑二：氧氣面罩脫落后為何不備降？機組不顧乘客安全？
有乘客向媒體表示，事發(fā)時(shí)客艙內緊急面罩脫落，機艙溫度升高。據乘客向媒體提供錄音顯示，當時(shí)機艙內廣播通知道：“飛機可能失密，正在緊急下降，請保持安靜，系好安全帶。”
機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩后，該航班并沒(méi)有備降，而是升高繼續飛往目的地，于當日22時(shí)29分降落至大連。
據民航資源網(wǎng)文章分析，高空客艙釋壓可能損害人體健康。一方面低氣壓會(huì )造成人體含氣空腔器官內氣體膨脹，造成這些器官的損傷。另一方面，3000米以上客艙缺氧，如長(cháng)時(shí)間不補氧，便會(huì )造成頭痛、眩暈，甚至意識喪失。因此，一旦高空客艙發(fā)生釋壓，應當立即對旅客供氧，飛機應當立即下降到低高度以減小缺氧的影響。
在氧氣面罩已經(jīng)脫落的情況下，CA106機組成員為什么選擇重上巡航高度而沒(méi)有立刻備降？網(wǎng)友紛紛對此處理方式提出質(zhì)疑。
有網(wǎng)友認為，此事最關(guān)鍵的是，“氧氣面罩下來(lái)，應急氧氣耗盡以后，機長(cháng)不降落反而上升到巡航高度，接著(zhù)飛，萬(wàn)一發(fā)生爆炸性失壓，一飛機的人不全完蛋了？”
還有網(wǎng)友表示，“按嚴重程度10分滿(mǎn)的話(huà)，抽煙1分，誤操作算3分，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現算6分，面罩脫落繼續上高度往前飛算9.9分。”
網(wǎng)友“y-汐曦”表示，“機艙失密后艙內氧氣含量會(huì )下降吧”、“國航應帶乘客做身體檢查”。
網(wǎng)友“Shukobe”指出，“這時(shí)候已經(jīng)不符合試航條件了，推測這個(gè)會(huì )是后續調查的重點(diǎn)”。
民航局表示，目前，詳細原因正在調查核實(shí)中，如調查屬實(shí)，一定會(huì )依法依規，嚴厲查處。網(wǎng)友對后續調查表示關(guān)注。
質(zhì)疑三：事發(fā)后約24小時(shí)國航才回應，有失及時(shí)？
有乘客接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，航班是7月10日19:11從香港起飛，19：50左右機上廣播通知乘客飛機在緊急下降。國航于7月11日20:00在微博就此事給出回應。有網(wǎng)友認為，距離事件發(fā)生約24小時(shí)了，國航才公開(kāi)回應，應對不夠及時(shí)。
有網(wǎng)友在國航微博留言稱(chēng)，“10號出的事情，11號晚上8點(diǎn)才出來(lái)做說(shuō)明？你們的危機公關(guān)部門(mén)需要考慮換掉了。”
網(wǎng)友“B_Ma”指出，不管是機組原因還是天氣原因，造成乘客恐慌，就應該先道歉。
網(wǎng)友呼吁民航部門(mén)啟動(dòng)針對全國航空公司的安全檢查。 （趙艷紅 實(shí)習生尹一茜 邱佳倩）
轉自：人民網(wǎng)
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65367254。
延伸閱讀
多措并舉穩外貿 動(dòng)力強勁底氣足
