油價(jià)降回到十年前 有民營(yíng)加油站92號每升迫近4元

　　5月，全國成品油掀起降價(jià)潮，“兩桶油”旗下零售終端出現罕見(jiàn)降價(jià)，民營(yíng)加油站被迫參戰?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者歷時(shí)一周赴山東調查，采訪(fǎng)數位成品油行業(yè)內人士后發(fā)現，此次降價(jià)潮的根本原因與國內煉油行業(yè)過(guò)剩、終端庫存富余有著(zhù)極大的關(guān)系。此外，批零價(jià)差偏大，又為成品油降價(jià)提供了充足空間。

　　對于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，成品油降價(jià)無(wú)疑是個(gè)大利好，但這只是浮出海面的冰山一角，背后折射出的是我國地煉行業(yè)已經(jīng)走入新的十字路口——銷(xiāo)售端話(huà)語(yǔ)權降低，借收購加油站來(lái)打通中下游又面臨著(zhù)資金、審批等諸多門(mén)檻，出口又受到配額限制……對此，行業(yè)人士是如何規劃未來(lái)的呢？每經(jīng)記者試圖通過(guò)這一組調查，來(lái)管窺成品油市場(chǎng)之一斑。

　　當得知幾公里外，距離最近的一家中石油加油站正在進(jìn)行92號汽油的降價(jià)優(yōu)惠后，汪文(化名)也下調了自己所經(jīng)營(yíng)的民營(yíng)加油站的油品價(jià)格。

　　作為山東東營(yíng)市的一家民營(yíng)加油站老板，汪文此前認為，民營(yíng)企業(yè)可以更加靈活快速地根據市場(chǎng)情況來(lái)調控加油站零售價(jià)，這一直是自身莫大的優(yōu)勢。

　　然而，當今年5月加油站大規模的“降價(jià)潮”襲來(lái)之時(shí)，汪文竟然成為被迫連續不斷下調油品價(jià)格的一方，“一想到這些，我怎么也高興不起來(lái)。”

　　多年以來(lái)，民營(yíng)加油站為獲取競爭優(yōu)勢，汽油、柴油等成品油價(jià)格基本一直是低于中石油、中石化等主營(yíng)單位旗下加油站(行業(yè)中，常把中國石油、中國石化、中國海油等國營(yíng)煉廠(chǎng)稱(chēng)之為“主營(yíng)”，而與之相對的則是地方煉油廠(chǎng)，稱(chēng)之為“地煉”)。但在本輪“降價(jià)潮”之下，“兩桶油”旗下加油站與民營(yíng)加油站之間的成品油零售價(jià)差迅速縮小，著(zhù)實(shí)令民營(yíng)加油站擔憂(yōu)。

　　汪文對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一般來(lái)說(shuō)，以前民營(yíng)加油站每升價(jià)格比“兩桶油”加油站低一塊錢(qián)的情況較多，有時(shí)兩者價(jià)格甚至能相差兩塊多。“但這次我下調后，每升價(jià)格只比(距離最近的)中石化加油站的價(jià)格便宜5毛。”汪文嘆了口氣說(shuō)道。

　　有河北地區民營(yíng)加油站人士更為無(wú)奈，他對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，其所在的加油站和當地“兩桶油”加油站每升只相差一角錢(qián)，已經(jīng)降無(wú)可降了。

　　上輪低油價(jià)已是大約十年前

　　受制于國際油價(jià)不振，現階段國內成品油價(jià)格已經(jīng)承壓。

　　截至國家發(fā)改委6月9日對成品油價(jià)格進(jìn)行下調后，今年已呈現出“四漲五跌兩擱淺”的調價(jià)格局，累積下調汽油價(jià)格355元/噸，柴油價(jià)格340元/噸。

　　在成品油價(jià)格整體呈下跌趨勢的同時(shí)，近期“兩桶油”旗下部分加油站與民營(yíng)加油站之間的爭相降價(jià)優(yōu)惠，讓原本就不振的成品油零售市場(chǎng)更加低迷。

　　多位行業(yè)分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示，本次降價(jià)潮是由中石油、中石化等主營(yíng)單位的部分加油站掀起，而民營(yíng)加油站被迫跟進(jìn)。

　　一直以來(lái)，民營(yíng)加油站價(jià)格低于“兩桶油”旗下加油站被視為業(yè)內的常態(tài)。然而在本輪大幅降價(jià)潮中，“兩桶油”卻起到了引領(lǐng)的作用。

　　隆重資訊分析師劉培培對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示，最初是中石化在東北和華北多個(gè)城市降低零售價(jià)，后來(lái)逐漸蔓延到河南、山西等內陸城市，以及江蘇、浙江、福建、廣東等地的部分城市，幅度從每升1.2元~2元不等。

　　5月下旬，《每日經(jīng)濟新聞》記者隨隆眾資訊山東地煉走訪(fǎng)團在東營(yíng)市進(jìn)行采訪(fǎng)時(shí)也發(fā)現，當地許多中石油、中石化旗下加油站都打出了降價(jià)優(yōu)惠信息。例如，有中石化加油站門(mén)口以大號字提示“周二92#直降1.2元/升”。

　　隆眾資訊分析師李彥對于“兩桶油”旗下加油站的降幅感到驚訝。他表示，以往像1.2元/升這樣瘋狂的油價(jià)降幅，只能在民營(yíng)加油站看到。

　　在“兩桶油”旗下加油站拿出如此優(yōu)惠的降價(jià)幅度之下，為了守住市場(chǎng)份額，民營(yíng)加油站不得不相繼跟進(jìn)。據李彥觀(guān)察，當前民營(yíng)加油站汽油優(yōu)惠幅度在每升0.2元~1.5元不等。但與上述“兩桶油”旗下加油站每升1.2元~2元的較大降幅相比，民營(yíng)加油站本輪的降價(jià)幅度明顯偏弱。

　　在如此激烈的市場(chǎng)競爭之下，民營(yíng)加油站的零售價(jià)格已經(jīng)被壓到極低的水平。李彥表示，華東地區部分民營(yíng)加油站92#汽油零售價(jià)已低至4.1元/升。而上一次看到4塊多的汽油，差不多是十年前了，由此來(lái)看市場(chǎng)不可謂不瘋狂。

　　“兩桶油”與民營(yíng)加油站搶市場(chǎng)

　　對于本輪降價(jià)潮產(chǎn)生的原因，劉培培分析說(shuō)，主要是中石油、中石化旗下的主營(yíng)加油站與民營(yíng)加油站搶占市場(chǎng)份額所引起的。

　　此前也有傳聞稱(chēng)，此次降價(jià)是中石化旗下銷(xiāo)售公司為了赴海外上市而沖銷(xiāo)量，對此，中國石油大學(xué)教授、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成撰文表示，事實(shí)上這和本次價(jià)格戰之間的關(guān)聯(lián)性不大。

　　董秀成表示，中石化本身的銷(xiāo)量很大，不需要為了海外上市增加銷(xiāo)量。而且影響企業(yè)的世界排名主要因素是銷(xiāo)售額，并非銷(xiāo)售量。公司上市主要的因素是效益和利潤，利潤降低將會(huì )影響市值，因此此次降價(jià)也只是市場(chǎng)所逼。

　　在董秀成看來(lái)，本輪降價(jià)其實(shí)是為了消化庫存進(jìn)行的價(jià)格戰。民營(yíng)企業(yè)組織架構相對簡(jiǎn)單，市場(chǎng)反應速度快，調價(jià)方便，容易通過(guò)降低價(jià)格吸引客戶(hù)，因此占據半壁江山的民營(yíng)企業(yè)對中石油中石化的成品油銷(xiāo)量產(chǎn)生壓力。

　　一個(gè)有力的例證便是，本輪大幅降價(jià)范圍并非是全國性的。隆眾資訊監測顯示，西北西南等地基本沒(méi)有出現降價(jià)潮，而在東部地區，北京、天津、上海三個(gè)城市的加油站也沒(méi)有大幅降價(jià)。它們?yōu)楹螞](méi)有卷入降價(jià)潮？

　　以京津滬為例，劉培培表示，這與京津滬三市汽車(chē)保有量大，再加上現在處于夏季汽油消費旺季，京津滬三地庫存壓力并不太大有直接關(guān)聯(lián)。

　　據隆眾資訊數據顯示，2016年京津滬三地汽油消費量約995萬(wàn)噸，而同年全國汽油消費量為11905萬(wàn)噸，三地汽油消費量占到全國消費量大約8%。

　　在劉培培看來(lái)，加油站降價(jià)，是中石油、中石化旗下加油站與民營(yíng)加油站搶占市場(chǎng)份額的必然結果。京津滬之所以沒(méi)有被卷入降價(jià)大戰，最主要的原因就是，這三地的市場(chǎng)基本已經(jīng)被牢牢把握，所以也就沒(méi)有了降價(jià)的必要。

　　具體以北京為例，隆眾監測數據顯示，北京市共有1053家加油站，中石化旗下加油站506家，中石油旗下有近200家，只有300多家為外資或民營(yíng)加油站。

　　劉培培表示，經(jīng)調查發(fā)現，北京豐臺區南三環(huán)附近的某中石化加油站零售價(jià)為5.55元/升，比指導價(jià)6.35元/升便宜了0.8元/升，而二環(huán)以?xún)鹊慕鹑诮?、積水潭等附近的加油站，掛牌價(jià)絲毫未動(dòng)。

　　“二環(huán)以?xún)榷际侵惺闹睜I(yíng)店，再加上客流量大，租金高，并沒(méi)有降價(jià)促銷(xiāo)的必要。”劉培培說(shuō)，而在主營(yíng)、民營(yíng)加油站同時(shí)布局，競爭比較激烈的地方，才會(huì )有0.5元~0.75元/升的降幅出現，即使這樣，降幅也遠遠不及其他城市。

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