多家央企本月公告啟動(dòng)混改 七大壟斷行業(yè)仍是重點(diǎn)

　　我國央企混改試點(diǎn)方案即將獲批，其中電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工七大壟斷行業(yè)仍為央企混改重點(diǎn)領(lǐng)域。有業(yè)內人士表示，盡管試點(diǎn)央企的混改都已經(jīng)箭在弦上，但他們的混改道路都并非一帆風(fēng)順。至少從投資的角度看，混改并非只是簽約引入一些外來(lái)投資者那么簡(jiǎn)單。

　　進(jìn)入4月份以來(lái)，已經(jīng)有中國聯(lián)通、中國國航等多家央企正式公告混改，成為從去年國家發(fā)改委會(huì )同國資委確定首批混改試點(diǎn)名單后的重大進(jìn)展。有業(yè)內人士表示，我國央企混改試點(diǎn)方案即將獲批，其中電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工七大壟斷行業(yè)仍為央企混改重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　國家發(fā)改委會(huì )同國資委是在去年啟動(dòng)實(shí)施第一批部分重要領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)的，當時(shí)確定了東航集團、中國聯(lián)通、南方電網(wǎng)、哈電集團、中國核建、中國船舶等中央企業(yè)列入第一批混改試點(diǎn)，將在引入合格非國有戰略投資者、建立市場(chǎng)化激勵約束機制和薪酬管理體系、探索實(shí)行國家特殊管理股制度、完善混合所有制企業(yè)法人治理結構、加強國企黨建工作的途徑和方式等方面先行先試。不過(guò)從目前已經(jīng)披露混改獲批的企業(yè)來(lái)看，基本都沒(méi)有公布具體方案，顯示混改之路并非一蹴而就。

　　現狀

　　部分央企進(jìn)入混改倒計時(shí)

　　本月5日，中國聯(lián)通正式公告稱(chēng)集團正在籌劃并推進(jìn)開(kāi)展與混改有關(guān)的方案。其實(shí)此前外界已經(jīng)傳言聯(lián)通的多個(gè)混改方案版本，但由于迄今官方尚未表態(tài)，因此包括阿里、華為等進(jìn)入聯(lián)通的傳言還都處于猜測階段。

　　中國國航是在4月21日晚間發(fā)布公告的，稱(chēng)公司收到控股股東中國航空集團公司通知，國家發(fā)展和改革委員會(huì )復函同意中航集團公司進(jìn)行航空貨運物流混合所有制改革，這意味著(zhù)中航集團對航空貨運物流的混改已經(jīng)箭在弦上。盡管當時(shí)公告表示截至目前中航集團公司還尚未擬定可實(shí)施的具體方案，也沒(méi)有與任何方面就此達成協(xié)議或安排。但其實(shí)早在今年初，國航股份黨委書(shū)記、北京航空有限責任公司董事長(cháng)樊澄在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾經(jīng)透露國航已有混改實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，未來(lái)可能還將推動(dòng)航空與飛機維修、地勤等兩大方面進(jìn)行市場(chǎng)化轉型。

　　中糧集團近日也正式啟動(dòng)旗下金融板塊中糧資本的混改項目，通過(guò)增資+轉股，引入社會(huì )資本和員工持股。根據北京產(chǎn)權交易所披露的中糧資本增資方案，擬募資總額為80億元，其中至少50%為非國有資本或社會(huì )資本。本次增資后新股東持股比例合計不超過(guò)39%，其中員工持股比例約5%。

　　東航集團旗下的東航物流近日也啟動(dòng)了混改計劃，東航方面將讓出絕對控股權，非國有戰略投資人和財務(wù)投資人合計持有45%股權，核心員工持有10%。

　　動(dòng)態(tài)

　　多家央企吹風(fēng)混改

　　事實(shí)上，除了聯(lián)通、國航這樣以公告形式明確表示混改進(jìn)入到不同階段的央企外，更多的企業(yè)則還是處于積極表態(tài)和對外吹風(fēng)的階段。

　　今年以來(lái)，包括電力、鐵路、石油、天然氣、民航、軍工、電信七大行業(yè)都已經(jīng)有央企作出表態(tài)。比如國家電網(wǎng)表示將以合資合作、上市為混改主要形式，以抽水蓄能電站建設、增量配電投資業(yè)務(wù)放開(kāi)、產(chǎn)業(yè)和金融單位等為重點(diǎn)。南航集團則表示今年將重點(diǎn)研究引入先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、與全球行業(yè)領(lǐng)先者交叉持股或聯(lián)合設立子公司等方式，推動(dòng)混合所有制改革。外界認為，引入先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或成為民航領(lǐng)域混改新亮點(diǎn)。中國電信則表態(tài)今年將率先從智慧家庭、互聯(lián)網(wǎng)金融、新興ICT和物聯(lián)網(wǎng)四領(lǐng)域進(jìn)行突破探索混改。

　　中國鐵路總公司則表示將拓展與鐵路運輸上下游企業(yè)的合作，采取國鐵出資參股、設立合作平臺公司等方式，促進(jìn)鐵路資本與社會(huì )資本融合發(fā)展，探索股權投資多元化的混合所有制改革新模式。有機構評價(jià)“鐵老大”是迄今七大壟斷性行業(yè)中混改思路最明確的。

　　展望

　　探索嘗試仍是央企混改的主基調

　　盡管試點(diǎn)央企的混改都已經(jīng)箭在弦上，但事實(shí)上，他們的混改道路都并非操作簡(jiǎn)單、一帆風(fēng)順。以中國聯(lián)通為例，其是最早推進(jìn)混改的央企之一。早在2015年8月，外界就開(kāi)始傳聞中國聯(lián)通被選中作為國企“混改”的試點(diǎn)。到了2016年10月，中國聯(lián)通才首次發(fā)布公告，確認集團正在研究和討論混改實(shí)施方案。今年4月5日，中國聯(lián)通A股因此停牌，當時(shí)聯(lián)通表示集團正在籌劃并推進(jìn)開(kāi)展與混合所有制改革相關(guān)的重大事項，且該事項擬以A股中國聯(lián)通為平臺，可能涉及A股公司股份變動(dòng)事宜。這應該算是聯(lián)通混改已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，算是一只靴子落地。但引發(fā)人們關(guān)注的是，當時(shí)中國聯(lián)通宣布停牌時(shí)曾稱(chēng)，將在5個(gè)工作日內公告混改事項進(jìn)展并復牌。但到了4月11日，中國聯(lián)通又公告稱(chēng)由于混改方案仍在進(jìn)一步論證中，尚存在重大不確定性，因此發(fā)布了延期復牌公告。直到現在，聯(lián)通混改的另一只靴子也未落地，昨日聯(lián)通再次公告股票繼續停牌。

　　因此有業(yè)內人士稱(chēng)，至少從投資的角度看，不能將混改看得過(guò)于簡(jiǎn)單，并非只是簽約引入一些外來(lái)投資者那么簡(jiǎn)單；與此同時(shí)，也不能把混改看作是解決一些央企存在的積弊的靈丹妙藥。尤其在混改實(shí)施初期，探索嘗試依然是央企混改的主基調。

　　轉自：北京青年報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀