7月21日上午，55831次檢測列車(chē)從松潘站駛出，標志著(zhù)新建四川成都至青海西寧鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“川青鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段”)啟動(dòng)聯(lián)調聯(lián)試，進(jìn)入工程驗收關(guān)鍵階段。
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線(xiàn)全長(cháng)約836公里，設計時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級雙線(xiàn)鐵路，采取分段建成開(kāi)通。
此次聯(lián)調聯(lián)試的為川青鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段，全長(cháng)約70公里，設計時(shí)速200公里，設鎮江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)等4個(gè)車(chē)站。其中，鎮江關(guān)為既有車(chē)站，其余車(chē)站是新建車(chē)站。
聯(lián)調聯(lián)試是指鐵路部門(mén)在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調聯(lián)試條件后，采用測試列車(chē)和相關(guān)檢測設備，對高速鐵路各系統的性能、狀態(tài)和系統間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗證和優(yōu)化、調整，使整體系統達到設計標準，滿(mǎn)足以設計速度開(kāi)通運營(yíng)的要求。
成蘭鐵路有限責任公司川青指揮部指揮長(cháng)李群表示，項目開(kāi)工以來(lái)，各參建單位克服地質(zhì)條件復雜、施工難度大、高原缺氧、交通不便等諸多困難，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量安全。中國中鐵電氣化局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司共同組織施工，確保了接觸網(wǎng)一次送電成功、接觸網(wǎng)熱滑試驗、信號聯(lián)鎖順利完成。同時(shí)，提前完成線(xiàn)路、接觸網(wǎng)精調等工作，為聯(lián)調聯(lián)試創(chuàng )造了前提條件。
川青鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，從成都前往九寨溝、黃龍景區預計3小時(shí)左右可達，沿線(xiàn)各族群眾出行也將極大便捷，對推動(dòng)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等具有十分重要的意義。(記者 劉忠俊)
轉自：中國新聞網(wǎng)
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