財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)宋秋玲9日在此間表示，新能源汽車(chē)長(cháng)期執行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產(chǎn)能過(guò)剩。目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門(mén)加快新能源汽車(chē)積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車(chē)扶持力度不斷檔。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） 宋秋玲是9日在天津開(kāi)發(fā)區舉辦的2017中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上作上述表示的。
我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，與財稅政策有效支持密不可分。宋秋玲說(shuō)，財政部會(huì )同有關(guān)部門(mén)建立了一整套財稅政策體系。“目前已經(jīng)形成了購置補貼、運營(yíng)補貼、科技研發(fā)、充電設施建設獎勵、技術(shù)標準和監管平臺等一整套的政策支持體系。”
此外，還注重發(fā)揮稅收等政策工具的調節功能，對新能源汽車(chē)減免車(chē)船稅和免征購置稅，調整城市公交車(chē)價(jià)格補貼政策，平衡傳統燃油車(chē)和新能源車(chē)成本，逐漸形成比較優(yōu)勢。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期，財政補貼是激勵消費最直接的手段。經(jīng)過(guò)一系列政策支持和推動(dòng)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成一定規模，產(chǎn)業(yè)溢出效應明顯，有效促進(jìn)了汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、充電設施原材料等協(xié)同創(chuàng )新融合發(fā)展，正在孕育新的發(fā)展動(dòng)能。
不過(guò)她也指出，“未來(lái)的新能源汽車(chē)競爭將白熱化，要實(shí)現我國汽車(chē)強國夢(mèng)，必須在當前良好發(fā)展勢頭基礎上，及時(shí)調整完善政策措施，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)創(chuàng )新的活力和動(dòng)力。”
宋秋玲指出，消費補貼的政策初衷是培育市場(chǎng)，但長(cháng)期執行消費補貼，政府不僅背上負擔，企業(yè)也容易患上“政策依賴(lài)癥”，行業(yè)容易出現低水平的盲目擴張，形成產(chǎn)能過(guò)剩。
宋秋玲說(shuō)，未來(lái)，財政部將強化監督管理，支持有關(guān)部門(mén)盡快建成新能源汽車(chē)監管平臺，實(shí)現從材料、采購、車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運營(yíng)到資金申報、審核全流程的監管。
同時(shí)，加快補齊充電設施短板，鼓勵各地發(fā)揮獎勵資金的杠桿作用，創(chuàng )新采取PPP眾籌建樁方式，降低建設成本，實(shí)現風(fēng)險共擔，利益共享，調動(dòng)社會(huì )資本的積極性。（記者毛振華）
轉自：新華社
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