引江濟淮工程航道江淮溝通段試運行

　　16日上午，在安徽省合肥市派河口水上服務(wù)區，隨著(zhù)一聲聲汽笛鳴響，一艘艘輪船從這里緩緩駛出，向北駛向淮河，標志著(zhù)引江濟淮工程航道江淮溝通段開(kāi)啟試運行。

　　向北的船只列隊經(jīng)過(guò)派河口船閘，經(jīng)引江濟淮蜀山樞紐，穿越江淮分水嶺。與此同時(shí)，在100多公里外的瓦埠湖入淮口，輪船列隊經(jīng)過(guò)東淝河船閘，向南朝巢湖、長(cháng)江行駛。

　　引江濟淮工程連通長(cháng)江與淮河，按照“雙線(xiàn)引江、三湖調蓄、四路北上、八大樞紐”的總體布局，是集供水、航運、生態(tài)效益于一身的跨流域調水工程。其中，包含江淮溝通段航道在內的江淮運河是平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大通道，也是我國在建規模最大、路線(xiàn)最長(cháng)的人工運河，航道總里程約355公里，二級航道約186公里，三級航道約169公里。

　　“以往我們的船從淮河到長(cháng)江要繞道而行。引江濟淮航道開(kāi)通以后，航行總里程縮短了300多公里?！眮?lái)自安徽淮南的船主彭亞說(shuō)，“航道條件很好，還有現代化的綜合服務(wù)區，能夠補給生活物資和排放船舶污染物，給我們帶來(lái)了極大便利?！?/p>

　　據了解，引江濟淮工程以城鄉供水和發(fā)展江淮航運為主，結合農業(yè)灌溉補水、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、排澇等綜合利用。

　　江淮運河通航后，安徽境內形成“工”字形航道水運網(wǎng)，改變了淮河地區與長(cháng)江地區之間水運繞道京杭大運河的現狀，縮短200公里至600公里運輸航程?！巴ê胶?，水路運輸將更通暢、更便捷、更經(jīng)濟、更環(huán)保?！卑不帐∫瓭垂こ逃邢挢熑喂军h委副書(shū)記、總經(jīng)理陳曦介紹，經(jīng)測算，通航后未來(lái)每年可節約大宗貨物運費超過(guò)60億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸。（記者 陳尚營(yíng)、戴威）

　　轉自：新華社

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