中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )日前正式發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應用系統總體技術(shù)要求》，中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )物聯(lián)網(wǎng)應用分會(huì )、摩拜單車(chē)、中國信息通信研究院等權威專(zhuān)業(yè)機構和各領(lǐng)域領(lǐng)導企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)，國內出臺的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)系統團體標準。
國內首個(gè)共享單車(chē)系統團體標準出臺（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 共享單車(chē)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與自行車(chē)的結合，有效解決城市“最后一公里”出行問(wèn)題，是“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟的典型應用之一。過(guò)去一年間，共享單車(chē)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也出現了一些備受關(guān)注的問(wèn)題，如車(chē)輛質(zhì)量參差不齊、無(wú)法衛星定位、車(chē)輛亂停放等，亟需相關(guān)技術(shù)標準對共享自行車(chē)的系統設計、研發(fā)、生產(chǎn)和運營(yíng)過(guò)程進(jìn)行規范。
針對以上情況，由中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )牽頭組織，中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )物聯(lián)網(wǎng)應用分會(huì )、摩拜單車(chē)、中國信息通信研究院、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司、國家物聯(lián)網(wǎng)基礎標準工作組等25家單位參與，按照中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )團體標準管理辦法的要求，編寫(xiě)發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應用系統總體技術(shù)要求》（T/CA001-2017）?！都夹g(shù)要求》規定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)應用系統總體架構，并圍繞該架構中的用戶(hù)智能終端側、共享單車(chē)側和企業(yè)應用平臺側的功能、性能和信息安全等規定技術(shù)要求，是國內首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)系統團體標準。
在用戶(hù)服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)APP應在行程結束后自動(dòng)結算；應具備押金支付、退回功能；此外，為了規范用戶(hù)停車(chē)，宜具備停放區引導功能，向用戶(hù)推薦目的地附近的停放區域，以及禁止停放、騎行區域等信息。
在車(chē)輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車(chē)鎖是共享自行車(chē)的信息化主體，應具備遠程自動(dòng)開(kāi)鎖、車(chē)輛定位、數據通信、移動(dòng)報警、電源管理、信息上報等功能；關(guān)鎖后應在30秒內停止計費，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車(chē)位置信息上報不低于1次/4小時(shí)；應滿(mǎn)足不低于8000次無(wú)故障開(kāi)關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應具備防止暴力破解的能力；在環(huán)境適應性方面，《技術(shù)要求》對于智能車(chē)鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時(shí)的性能也做出了規范。
在企業(yè)平臺方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)企業(yè)應建立用戶(hù)信用體系，對于用戶(hù)不規范用車(chē)或違法違規行為在信用體系中予以體現；應具備大數據管理功能，具備不同區域自行車(chē)分布數量狀況、活躍用戶(hù)數量、一天各時(shí)段行程數量、活躍地區分布、自行車(chē)及人員屬性統計等分析能力；宜支持電子圍欄服務(wù)，對于用戶(hù)是否遵守規則在電子圍欄中停車(chē)予以記錄，該記錄在用戶(hù)信用體系中體現；此外對于企業(yè)應用平臺的數據安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運維安全進(jìn)行了規范。
該團體標準的發(fā)布，將為共享自行車(chē)的運營(yíng)企業(yè)、制造商提供技術(shù)支撐，為監管部門(mén)提供有效技術(shù)依據，進(jìn)一步提升共享自行車(chē)的服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗。
轉自：消費日報
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