日前，交通運輸部制定發(fā)布了《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車(chē)》行業(yè)標準（JT/T 1178.1-2018），規定了載貨汽車(chē)的整車(chē)、制動(dòng)系統、安全防護、載荷布置標識與系固點(diǎn)、報警與提示等方面的安全技術(shù)要求和相關(guān)試驗方法。據了解，該標準已于2018年5月1日正式實(shí)施。
當下，在道路交通安全形勢嚴峻、運輸轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，該標準的實(shí)施有何重要意義？又有哪些亮點(diǎn)？對車(chē)企來(lái)說(shuō)，該如何確保車(chē)輛滿(mǎn)足行業(yè)要求？
進(jìn)一步提升營(yíng)運貨車(chē)安全水平
“此舉是交通運輸部繼2017年發(fā)布實(shí)施《營(yíng)運客車(chē)安全技術(shù)條件》標準（JT/T 1094-2016）、有效開(kāi)展營(yíng)運客車(chē)安全達標準入管理后，進(jìn)一步提高營(yíng)運車(chē)輛本質(zhì)安全水平、提升物流裝備標準化水平所做出的又一重要舉措，為交通運輸行業(yè)轉型升級、創(chuàng )新發(fā)展，促進(jìn)交通運輸業(yè)‘安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟’建設發(fā)展提供了技術(shù)支撐。”交通運輸部公路科學(xué)研究院教授級高級工程師董金松接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
數據顯示，2017年我國完成道路貨運量約為368.7億噸，同比增長(cháng)10.3％；貨物周轉量約6.7萬(wàn)億噸公里，同比增長(cháng)9.3％。二者分別約占綜合運輸體系的78％和35％。
可以看到，我國道路貨物運輸基礎作用在不斷增強，但隨之而來(lái)的卻是道路交通安全壓力的顯著(zhù)提升。董金松表示，根據道路交通事故統計數據，2011～2016年期間，我國共發(fā)生死亡3～9人較大級道路交通事故525起，導致死亡2284人、受傷2654人。其中，營(yíng)運貨車(chē)肇事產(chǎn)生的交通事故354起，導致死亡1513人、受傷1320人，分別占事故總量的67.4％、66.2％和49.7％。
“從中可以看出，執行《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》標準勢在必行。”董金松介紹說(shuō)，“目前，貨車(chē)產(chǎn)品的本質(zhì)安全性能并不高，普遍存在制動(dòng)協(xié)調性與行駛穩定性差、安全防護要求不充分、貨物固定約束性能不足、安全警示功能弱等問(wèn)題，導致由貨車(chē)肇事引發(fā)的道路運輸交通事故高發(fā)，致使人民生命和財產(chǎn)損失嚴重，影響了道路交通安全與通行效率，與推動(dòng)現代交通業(yè)轉型發(fā)展、建設交通強國極不相稱(chēng)。”
多年來(lái)，我國政府一直高度重視營(yíng)運車(chē)輛安全。我國涉及貨車(chē)安全技術(shù)要求的有《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）、《道路運輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565-2016），以及相關(guān)的強制性檢驗標準，這些標準對貨車(chē)的一般安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及運營(yíng)管理等方面進(jìn)行了嚴格的要求和規定，對保障營(yíng)運貨車(chē)基本安全提供了重要參考。
“以前針對載貨車(chē)的安全技術(shù)標準確實(shí)有很多，但此次執行的技術(shù)條件比以往更為嚴格和細化，對貨車(chē)安全技術(shù)升級起到了重要作用。”云南力帆駿馬車(chē)輛有限公司產(chǎn)品規劃部門(mén)經(jīng)理施明說(shuō)道。
針對營(yíng)運貨車(chē)典型問(wèn)題“對癥下藥”
據了解，《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》作為系列標準共分為兩部分，第1部分：載貨汽車(chē)，適用于N1類(lèi)、N2類(lèi)和N3類(lèi)車(chē)型，不包括牽引貨車(chē)和半掛牽引車(chē)；第2部分：牽引車(chē)輛與掛車(chē)，包括半掛牽引車(chē)、牽引貨車(chē)、牽引桿掛車(chē)、半掛車(chē)和中置軸掛車(chē)。此次發(fā)布實(shí)施的標準為第1部分：載貨汽車(chē)。
董金松指出，針對營(yíng)運貨車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用、管理現狀及典型安全問(wèn)題，該標準提出了34項配置與性能要求，其中在現有強制性標準檢驗要求基礎上，再次重點(diǎn)強調的有9項，要求加嚴的有10項，新增加的有15項。“該標準的主要亮點(diǎn)在于標準的評價(jià)指標、限值要求、測試方法以及安全裝置要求，既立足于國內車(chē)輛技術(shù)發(fā)展與需求現狀，又積極與國際標準和車(chē)輛技術(shù)水平接軌，在最大程度上對標國際先進(jìn)技術(shù)。”他說(shuō)。
根據梳理《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車(chē)》的內容，記者發(fā)現，與以往的安全技術(shù)標準區別主要體現在五個(gè)方面：第一，提出了載貨汽車(chē)行駛穩定性的綜合評價(jià)要求，分別有穩態(tài)回轉試驗、蛇形試驗、抗側翻穩定性試驗等，以解決營(yíng)運貨車(chē)行駛穩定性不良的問(wèn)題；第二，提出了載貨汽車(chē)安裝先進(jìn)電子控制裝置的要求，分別有電子穩定性控制系統（ESC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統（AEBS）、車(chē)道偏離報警功能和車(chē)輛前向碰撞預警功能等，以提高營(yíng)運貨車(chē)的主動(dòng)安全性能；第三，針對我國當前產(chǎn)品現狀，加嚴了載貨汽車(chē)駕駛室的乘員保護功能要求，以有效保障發(fā)生事故時(shí)駕駛員及乘員的生命安全；第四，提出了載貨汽車(chē)的載荷布置標識與系固點(diǎn)要求，填補了國內車(chē)輛載荷布置和軸荷分配控制要求的空白。第五，提出了適應冷鏈運輸貨物安全保障和載貨汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的相關(guān)配置要求，包括冷藏車(chē)的溫度監控裝置、燃氣汽車(chē)氣體泄漏報警裝置、輪胎氣壓監測系統、緩速器、阻隔防爆技術(shù)等。
“這些技術(shù)標準中，有的項目基本成熟、較容易實(shí)現，而有些項目如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統（AEBS）則需要在車(chē)輛安裝前向碰撞預警、電子穩定性控制系統（ESC）等控制裝置之后才能逐步實(shí)現。與此同時(shí)，國內的汽車(chē)檢測機構還需要加快檢測能力與場(chǎng)地設施建設步伐，以滿(mǎn)足標準實(shí)施和行業(yè)安全監管的測評需求。另外，載貨汽車(chē)安全技術(shù)要求的提高對車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)也提出了更高要求，推動(dòng)車(chē)企加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計規劃與布局調整，有效提升產(chǎn)品的核心競爭力。”施明強調，標準針對載貨車(chē)常見(jiàn)的安全問(wèn)題對癥下藥，在多方面都有所加強，力求充分保障車(chē)輛安全。
開(kāi)啟營(yíng)運貨車(chē)技術(shù)安全新時(shí)代
充分考慮到廣大車(chē)企的產(chǎn)品與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，以及汽車(chē)和交通行業(yè)整體穩定發(fā)展現實(shí)需要，《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車(chē)》自5月1日執行之后，針對已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成的車(chē)型設置了一年的過(guò)渡期。即2018年5月1日前，已經(jīng)取得新產(chǎn)品公告或CCC認證的載貨汽車(chē)車(chē)型、已經(jīng)完成汽車(chē)強制性項目檢驗但尚未取得新產(chǎn)品公告或CCC認證的載貨汽車(chē)車(chē)型，自2019年5月1日起執行標準。
“該標準正式實(shí)施后，各企業(yè)需要一定時(shí)間準備，因此設立了過(guò)渡期，企業(yè)可利用這一段過(guò)渡期進(jìn)行整改。”東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司商用車(chē)銷(xiāo)售部負責人李衛方（化名）告訴《中國汽車(chē)報》記者，該技術(shù)條件的執行，將在很大程度上提升運營(yíng)貨車(chē)的安全技術(shù)水平，同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)了一定的整改壓力。“比如以前碰撞檢測，只對2.5噸以下的車(chē)型比較嚴格，現在則幾乎涵蓋了所有載貨車(chē)型，這需要企業(yè)去積極應對。”他說(shuō)。
在李衛方看來(lái)，JT/T 1178.1標準的實(shí)施，對企業(yè)產(chǎn)品布局以及銷(xiāo)售并不會(huì )產(chǎn)生太大影響。今年5月1日之前已經(jīng)取得公告的車(chē)型，可以作為過(guò)渡期車(chē)型銷(xiāo)售，暫時(shí)不會(huì )影響企業(yè)的銷(xiāo)售計劃。過(guò)渡期結束之后，不符合上述條件的車(chē)型肯定已經(jīng)進(jìn)行了整改或新產(chǎn)品替換，從長(cháng)遠來(lái)看，標準的執行有利于車(chē)企加快產(chǎn)品升級，提升核心競爭力。
董金松則認為，JT/T 1178.1標準的實(shí)施，在提升貨車(chē)安全水平的同時(shí)，還提高了貨運車(chē)輛的準入門(mén)檻，有利于減少營(yíng)運貨車(chē)市場(chǎng)的低水平競爭。“長(cháng)期來(lái)看，標準的實(shí)施能促進(jìn)我國營(yíng)運貨車(chē)行業(yè)整體設計、制造水平的提高，有利于營(yíng)運貨車(chē)運行安全與車(chē)輛技術(shù)管理水平的提升，逐步實(shí)現中國路、中國車(chē)的協(xié)調、安全、健康發(fā)展，進(jìn)而有效降低因車(chē)輛本質(zhì)安全性能不足造成的人員傷亡與經(jīng)濟損失。”他說(shuō)。（記者 李爭光）
轉自：中國汽車(chē)報
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