6月12日，2017年IMT-2020（5G）峰會(huì )在京召開(kāi)，國內移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)鏈的精銳悉數亮相——全球前五大移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )設備供應商中華為、中興，全球前五大智能手機廠(chǎng)商中華為、OPPO、vivo，全球前三大智能手機芯片廠(chǎng)商中的展訊等廠(chǎng)商全都出席會(huì )議。的確，經(jīng)過(guò)了“2G跟隨，3G突破，4G同步”的進(jìn)階之后，移動(dòng)通信領(lǐng)域的中國力量已經(jīng)今非昔比。
缺“心”少“魂”，仍需發(fā)力
盡管我國已經(jīng)建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò )，擁有全世界最大的智能手機產(chǎn)能，但就目前而言，移動(dòng)通信領(lǐng)域的缺“心（芯片）”，少“魂（操作系統）”的局面還沒(méi)有得到根本改善。正是由于在芯片、操作系統這些最關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人，才出現了以下這些尷尬：
中國智能手機全行業(yè)利潤遠遠趕不上蘋(píng)果一家公司；
iOS系統下的微信打賞正面臨要被蘋(píng)果公司收30%過(guò)路費；
困窘似乎還遠不止于此——“當前存在一個(gè)有‘五大怪’的操作系統：需要手機OEM廠(chǎng)商投入超過(guò)20倍人力修補；需要工信部出面規范消息推送標準；需要每個(gè)OEM廠(chǎng)商都有自己的安全衛士；需要OEM廠(chǎng)商國內國外迅速變臉；忽視了一個(gè)最大移動(dòng)終端——汽車(chē)。”就在幾天前的2017年YunOS開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，阿里巴巴集團技術(shù)委員會(huì )主席王堅就像那個(gè)說(shuō)皇帝沒(méi)穿衣服的小孩一樣，吐了幾句槽：“這絕不是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代操作系統應有的樣子。”
“即將到來(lái)的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代中，所有連接節點(diǎn)都離不開(kāi)芯片，同時(shí)除了極少數特殊應用案例，幾乎所有的節點(diǎn)都離不開(kāi)操作系統，所以，在5G時(shí)代，自主的芯片和操作系統顯得更加重要和緊迫。”5G峰會(huì )期間，展訊通信全球副總裁康一在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） 比如，在眼下已經(jīng)風(fēng)生水起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，自主的芯片和操作系統更是一件比天還大的事情。前不久在國內上映的大片《速度和激情8》中，恐怖分子控制了紐約市所有聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)，使得這些汽車(chē)都成為恐怖分子隨意操控的移動(dòng)路障甚至作案幫兇，這是多么可怕的一幕！因此，在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，如果無(wú)法實(shí)現自主可控，那不聯(lián)網(wǎng)比聯(lián)網(wǎng)要好很多。這還是普通消費者的一個(gè)基本考慮。萬(wàn)物互聯(lián)的目的還遠不止于此。
移動(dòng)通信呼喚產(chǎn)業(yè)新變量
在分析“五大怪”出現原因時(shí)，王堅表示，做“五大怪”操作系統的人并沒(méi)有認真思考，如何在手機或者汽車(chē)上為消費者打造一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。這就留給我們自己來(lái)實(shí)現吧。
剛剛發(fā)布的YunOS6系統讓汽車(chē)第一次跑在了互聯(lián)網(wǎng)上，甚至可以說(shuō)標志著(zhù)YunOS作為操作系統，已經(jīng)跨越了軟件與硬件整合的基本門(mén)檻。搭載了YunOS6系統的全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5成為“新車(chē)月銷(xiāo)王”，在分享成功原因時(shí)，上汽集團乘用車(chē)公司俞經(jīng)民副總經(jīng)理指出，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是一場(chǎng)更深刻的解放：通過(guò)語(yǔ)音交互、在線(xiàn)地圖、智能服務(wù)、支付等功能，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在操作上做減法、更人性，在體驗上做乘法、更舒適。”
在位置方面，展訊的“4G+米級快速定位北斗芯片”已經(jīng)發(fā)布。通過(guò)接入千尋位置亞米級高精度定位服務(wù)，YunOS6系統定位精度大幅提升，為用戶(hù)提供更好的末段導航服務(wù)體驗，同時(shí)，基于位置場(chǎng)景，YunOS主動(dòng)提供NFC交通卡、會(huì )員卡、小區門(mén)禁卡等可信服務(wù)，并在海外提供eSIM功能。
據介紹，如今YunOS已經(jīng)是全新架構的操作系統，和安卓已沒(méi)有任何關(guān)系。相比安卓，YunOS有了更好的應用，流暢度也要更高。依托于大數據、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，YunOS可以為中國使用者帶來(lái)更多接地氣的內容。
“2016年移動(dòng)制式進(jìn)網(wǎng)機型YunOS占比提升500%；聯(lián)合推出YunOS移動(dòng)定制版手機，促進(jìn)移動(dòng)和阿里兩大生態(tài)融合；合力打造搭載YunOS系統的中國移動(dòng)A3手機，上市3個(gè)月出貨量超過(guò)100萬(wàn)臺，獲得市場(chǎng)和用戶(hù)認可。”基于已經(jīng)取得的成績(jì)，中國移動(dòng)終端公司研發(fā)部總經(jīng)理劉鈞毅表示，接下來(lái)將與YunOS攜手，以更快捷的網(wǎng)絡(luò )和更輕快的操作系統，讓普及型終端告別卡頓；以更安全的網(wǎng)絡(luò )和操作系統，確保用戶(hù)全面安全；以更強、更開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò )和更豐富的應用，改變人們的生活。
5G時(shí)代迎頭趕上
“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從車(chē)開(kāi)始才是大贏(yíng)家。”這點(diǎn)已是業(yè)界的共識。據GSMA預測，2018年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將超過(guò)20%，2025年有望實(shí)現所有汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。隨著(zhù)5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速豐富，應用普及將進(jìn)一步激活車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)潛力。在5G峰會(huì )上，IMT-2020（5G）推進(jìn)組副主席王曉云表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為5G標準研究的下一步重點(diǎn)。為此，5G推進(jìn)組最近特地成立蜂窩車(chē)聯(lián)工作組（C-V2X工作組），全面負責組織開(kāi)展LTE-V2X和5G-V2X的技術(shù)研究、試驗驗證及產(chǎn)業(yè)與應用推廣等工作。
未來(lái)YunOS會(huì )成為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的一個(gè)平臺，王堅還透露除了上汽，還有另外一家汽車(chē)品牌加入YunOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)陣營(yíng)，汽車(chē)方面YunOS有很多想象空間。YunOS從手機起步，然后推向了汽車(chē)，由于在汽車(chē)領(lǐng)域的成功探索和實(shí)踐，反過(guò)來(lái)促進(jìn)了其在手機領(lǐng)域的進(jìn)步。
5G雖然給芯片廠(chǎng)商帶來(lái)重重挑戰，但是展訊會(huì )提早加入5G芯片的研發(fā)過(guò)程中，不會(huì )再重復2G/3G/4G時(shí)代的模式?？狄槐硎?，在低頻方面，展訊可以在2019年到2020年商用射頻芯片。在毫米波等較高頻段，展訊已經(jīng)開(kāi)始做高頻器件的研發(fā)工作，希望2020年以后能夠趕上高頻段的5G進(jìn)程。展訊正在開(kāi)發(fā)原型機第二版，計劃在2018年下半年推出第一個(gè)5G芯片，將按照R15的NSA版本研發(fā)。展訊計劃在2019年推出支持移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SA或多模的5G芯片，支持產(chǎn)業(yè)鏈的5G研發(fā)，為5G的商用做好準備。希望在5G時(shí)代，展訊能夠緊跟世界研究進(jìn)展，爭取成為第一批提供5G商用芯片的公司。
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雖然現在就斷言在5G時(shí)代我們完全能擺脫缺“心”少“魂”的局面為之尚早，但是無(wú)論是YunOS或者是展訊這樣的民族力量的崛起，無(wú)疑是為我們在5G時(shí)代爭取到了更多的話(huà)語(yǔ)權。
中國政府已宣布2020年實(shí)現5G商用，而實(shí)際上運營(yíng)商對5G態(tài)度更為積極，中國移動(dòng)已宣布將于今年啟動(dòng)5G外場(chǎng)試驗，2018年實(shí)現預商用試驗，2019年完成預商用規模試驗。5G網(wǎng)絡(luò )、智能操作系統、智能終端，是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代啟動(dòng)的三大必要條件，從YunOS到越來(lái)越多的國產(chǎn)芯片，我們正在變得越來(lái)越強大。（本報記者徐勇）
轉自：人民郵電報
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