近日，美國汽車(chē)制造商福特宣布，該公司未來(lái)將在中國，而不是在美國密歇根州或者墨西哥生產(chǎn)其?？怂咕o湊型汽車(chē)，福特此舉引起美國汽車(chē)工會(huì )的反對。由于美國總統特朗普的不斷施壓，今年1月，福特表示取消斥資16億美元在墨西哥建廠(chǎng)的計劃，并在3月提出向美國密歇根工廠(chǎng)投資12億美元，新增130個(gè)崗位。不過(guò)，這并不意味著(zhù)福特將墨西哥工廠(chǎng)的制造規劃挪回美國，原本欲在墨西哥生產(chǎn)的新一代?？怂箤⒈晦D移至中國工廠(chǎng)制造。
日前，福特宣布，其美國密歇根工廠(chǎng)自2018年起將不再負責?？怂管?chē)型的生產(chǎn)工作，未來(lái)美國市場(chǎng)所銷(xiāo)售的全新?？怂箤闹袊M(jìn)口，新一代?？怂箤⒂?019年下半年在華投產(chǎn)。小型車(chē)?？怂沟纳a(chǎn)地一波三折，最終落戶(hù)福特中國工廠(chǎng)，此舉表明在特朗普的“美國優(yōu)先”政策下，福特仍堅持產(chǎn)能全球化布局，全球化趨勢不可逆轉。實(shí)際上，除了福特，沃爾沃、通用在華制造的車(chē)型早已出口美國。中國制造汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，中國市場(chǎng)在車(chē)企的產(chǎn)能布局中變得越來(lái)越重要。未來(lái)，我們可能會(huì )在美國市場(chǎng)看到越來(lái)越多中國制造的汽車(chē)。
“中國制造”品質(zhì)受認可
福特并不是第一家選擇在中國制造、出口美國的跨國車(chē)企。早在2015年，沃爾沃汽車(chē)成都工廠(chǎng)生產(chǎn)的豪華汽車(chē)S60Inscription就開(kāi)始出口美國市場(chǎng)；2016年，通用汽車(chē)也開(kāi)始將部分在中國生產(chǎn)的中型SUV別克昂科威出口至美國。
誠然，中國較低的人力成本是跨國車(chē)企選擇在中國生產(chǎn)、返銷(xiāo)美國的重要考慮原因。但這背后還有更多因素，例如穩定的政治和經(jīng)濟環(huán)境、完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系、不斷增強的基礎設施水平以及成長(cháng)迅速的中國汽車(chē)人才隊伍，這些都構成了“中國制造”越來(lái)越過(guò)硬的全球品質(zhì)。
“經(jīng)過(guò)長(cháng)期研究后發(fā)現，消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值的關(guān)心遠遠超過(guò)了對其產(chǎn)地的重視程度。蘋(píng)果手機是在中國國內生產(chǎn)的，但美國人也并沒(méi)有對此耿耿于懷。”福特全球業(yè)務(wù)總裁韓瑞麟（JoeHinrichs）在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。如果換個(gè)角度審視這句話(huà)，他想表達的就是中國生產(chǎn)和制造的?？怂?，其產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值與在美國生產(chǎn)的并無(wú)差異。
在今年舉行的上海車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)集團高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林表示：“我們提供給所有消費者的產(chǎn)品都具備同樣品質(zhì)，沃爾沃的中國制造不是‘國產(chǎn)’，而是具有全球品質(zhì)標準。”根據J.D.
Power2016年發(fā)布的新車(chē)質(zhì)量報告，近年來(lái)，中國制造的汽車(chē)質(zhì)量有了實(shí)質(zhì)性的提高。J.D.Power亞太區業(yè)務(wù)總經(jīng)理雅各布·喬治表示，中國生產(chǎn)的汽車(chē)到2018年或2019年幾乎可以達到國際標準。
全球產(chǎn)能布局的重要一環(huán)
據悉，此次福特選擇在中國制造?？怂故窃摴拘氯蜟EO吉姆·哈克特上任以來(lái)做出的首個(gè)重大戰略決定，中國市場(chǎng)成為福特全球產(chǎn)能布局的重要一環(huán)。此舉也是吉姆·哈克特改善福特制造業(yè)投資回報計劃的一部分。韓瑞麟則指出：“中國市場(chǎng)正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，我們相信這是一個(gè)更加出色的全球業(yè)務(wù)規劃。”他表示，將?？怂沟纳a(chǎn)線(xiàn)放在中國而不是墨西哥，可以為該公司省下10億美元。截至目前，特朗普尚未對福特此舉作出回應。
與福特?？怂挂粯?，通用旗下緊湊型車(chē)雪佛蘭科魯茲也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題。為了降低生產(chǎn)成本，通用也將科魯茲的部分生產(chǎn)轉移到墨西哥工廠(chǎng)。不過(guò)，通用也在考慮是否要在中國沈陽(yáng)或煙臺工廠(chǎng)生產(chǎn)新一代雪佛蘭科魯茲。近日，通用發(fā)言人帕特·莫里西表示：“科魯茲是一款全球化的產(chǎn)品，目前全球多個(gè)工廠(chǎng)都在生產(chǎn)，其中就包括美國工廠(chǎng)，通用的宗旨是在哪里出售就在哪兒生產(chǎn)。”
今年上半年，在沃爾沃黑龍江大慶工廠(chǎng)下線(xiàn)的400余輛沃爾沃全新S90長(cháng)軸距版轎車(chē)裝車(chē)啟程，通過(guò)天津港口轉運美國，成為中國制造高端轎車(chē)向美國市場(chǎng)出口的首個(gè)案例。對此，袁小林指出，沃爾沃的銷(xiāo)售市場(chǎng)布局主要在歐洲、美國、中國以及周邊亞太地區這三大板塊，這是沃爾沃布局生產(chǎn)基地的重要依據。袁小林強調稱(chēng)，沃爾沃所有的生產(chǎn)基地都是全球化生產(chǎn)基地，因此，在中國的每一家沃爾沃工廠(chǎng)除了滿(mǎn)足本土市場(chǎng)需求外，也要供應全球范圍內的其他兩大市場(chǎng)。
美國車(chē)企或更愛(ài)返銷(xiāo)本土
需要指出的是，除了生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)提升，中國被越來(lái)越多跨國車(chē)企納入全球制造格局中的一大重要原因在于中國汽車(chē)消費市場(chǎng)增速放緩，前幾年合資車(chē)企不斷擴增的一部分產(chǎn)能面臨閑置，因此尋求出口以消化庫存。雖然?？怂乖谥袊纳a(chǎn)成本較墨西哥更低，但這一優(yōu)勢被更高的運輸費用所抵消。“綜合來(lái)看，墨西哥為美國生產(chǎn)車(chē)輛的成本更低，但將生產(chǎn)轉移至中國，可以立即釋放福特目前在中國的閑置產(chǎn)能。”福特方面表示。
雖然不同汽車(chē)廠(chǎng)商各自的產(chǎn)能布局不盡相同，但是從目前情況來(lái)看，美國汽車(chē)制造商未來(lái)可能更愿意將中國制造的產(chǎn)品返銷(xiāo)往美國本地。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所所長(cháng)助理王青在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這主要是受當前美國政府與墨西哥關(guān)系趨冷的影響。而且，中國在全球汽車(chē)產(chǎn)能布局的地位提升，也便于汽車(chē)制造商更好地輻射東南亞和西亞等相鄰市場(chǎng)。
雖然中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)連續多年位居全球第一，但在未來(lái)一段時(shí)間，汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩已成為共識。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年1～5月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1135.8萬(wàn)輛和1118.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)分別為4.5％和3.7％，增速相較去年明顯降低。在1.6升及以下小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策完全退坡的2018年，中國車(chē)市的增長(cháng)前景被打上了一個(gè)問(wèn)號。王青坦言，此前不少合資車(chē)企在中國大規模擴建的工廠(chǎng)或將出現產(chǎn)能過(guò)剩，因此也不排除更多跨國車(chē)企利用在華的閑置產(chǎn)能開(kāi)展全球化生產(chǎn)資源優(yōu)化配置。
相較于傳統燃油汽車(chē)，王青更看好我國在全球新能源汽車(chē)生產(chǎn)和制造格局中的位置。“目前動(dòng)力電池廠(chǎng)商大部分都集中在東亞地區，鑒于配套體系建設還有一段時(shí)日，中國較有希望在新能源汽車(chē)行業(yè)中成為輻射全球的制造大國。”王青如是說(shuō)。
轉自：中國汽車(chē)報
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