智能制造釋放中國制造全球紅利

　　在前不久結束的2018世界制造業(yè)大會(huì )上，一批前沿技術(shù)和創(chuàng )新成果集中“亮相”，向世界展示了中國制造的魅力。

　　顯然，在人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能制造已然成為中國制造業(yè)轉型升級的“新動(dòng)能”，它讓傳統制造業(yè)脫胎換骨的同時(shí)，也以前所未有的速度和方式改變著(zhù)中國。

　　“AI+”成中國制造業(yè)突破口

　　自動(dòng)播放輕音樂(lè )“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大小機器人、搭載著(zhù)人工智能系統的新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業(yè)特別是智能制造領(lǐng)域的發(fā)展成就，令2018世界制造業(yè)大會(huì )的與會(huì )人士驚嘆不已。

　　在科大訊飛董事長(cháng)劉慶峰看來(lái)，制造業(yè)升級是推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至全球技術(shù)更新的催化劑。“人工智能的多維度發(fā)展、多產(chǎn)業(yè)鏈運行，將和教育、醫療、汽車(chē)等一系列制造行業(yè)深度融合。”

　　“我們身處智能制造時(shí)代，無(wú)所不在的智能制造正在改變我們的生產(chǎn)生活方式。”中國工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在大會(huì )上表示。

　　據統計，截至2017年底，中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)180億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規模達到2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機器人、醫療影像輔助診斷系統等智能化產(chǎn)品已經(jīng)有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎。

　　而前段時(shí)間發(fā)布的《新一代人工智能科技驅動(dòng)的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展》報告也顯示，截至2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數達到2542家，中國有592家，居世界第二位。中國累計獲得1.57萬(wàn)項人工智能領(lǐng)域的專(zhuān)利，同樣位居世界第二。

　　在2018世界制造業(yè)大會(huì )現場(chǎng)，說(shuō)話(huà)秒變文字的“訊飛輸入法”，實(shí)現與33種語(yǔ)言即時(shí)互譯的“訊飛翻譯機”、與來(lái)賓有問(wèn)必答的會(huì )場(chǎng)機器人……科大訊飛的智能語(yǔ)音技術(shù)再次讓人們耳目一新。

　　如今，訊飛智能語(yǔ)音及人工智能開(kāi)放平臺上，全球范圍內的開(kāi)發(fā)者已達76萬(wàn)人，這一數字仍在不斷攀升。用戶(hù)可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，使用任何設備、在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，隨時(shí)隨地享受訊飛開(kāi)放平臺提供的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)等全方位的人工智能服務(wù)。

　　“智能制造除了使我們的制造過(guò)程更加智能化，比如在制造過(guò)程當中大量地運用機器人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，同時(shí)還能讓產(chǎn)品本身智能化。”科大訊飛高級副總裁張友國介紹。

　　在他看來(lái)，人工智能與制造業(yè)相結合，正從兩個(gè)方面深刻改變著(zhù)未來(lái)的生活：一方面，直接改變了面向消費者的產(chǎn)品性能，且多為3C產(chǎn)品(指計算機、通信和消費類(lèi)電子產(chǎn)品)，比如手機、玩具、機器人、智能家居、智能家電等；另外一方面，在很多行業(yè)當中，人工智能可以改變“專(zhuān)家系統”，比如教育、醫療、公檢法以及智慧城市等。

　　外企競相擁抱中國“智”造

　　隨著(zhù)中國制造業(yè)供給側改革的深入，越來(lái)越多的外國企業(yè)也瞄準了這一紅利，競相調整全球布局，順應中國制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉向“高科技、高質(zhì)量”的轉型過(guò)程。

　　中國國家發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院副院長(cháng)吳曉華表示，中國制造業(yè)在轉型升級中不斷擴大對外開(kāi)放，給外資企業(yè)創(chuàng )造了大量的投資和市場(chǎng)機會(huì )。

　　他說(shuō)，“新一輪的制造業(yè)升級開(kāi)放對外國企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許比第一輪有更大的紅利，因為附加價(jià)值高，市場(chǎng)購買(mǎi)力更強。”

　　5月25日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)在合肥下線(xiàn)。這款純電動(dòng)SUV車(chē)型SOL(思皓)E20X基于江淮汽車(chē)的新能源技術(shù)框架，融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念，將于今年下半年上市。

　　江淮大眾汽車(chē)有限公司于2017年12月成立，是中國首個(gè)中外合資新能源汽車(chē)企業(yè)，也是大眾汽車(chē)集團在中國的第三家合資企業(yè)。

　　大眾汽車(chē)集團(中國)總裁約亨·海茲曼介紹說(shuō)，該款電動(dòng)車(chē)續航里程超過(guò)300公里，搭載了基于人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車(chē)在內的移動(dòng)出行解決方案。目前，該車(chē)型已接到來(lái)自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數千臺訂單。

　　數據顯示，2017年，在中國設立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達4986家，同比增長(cháng)24.3%，制造業(yè)吸引外商直接投資總額達335億美元，外商投資的重點(diǎn)也從加工制造業(yè)，逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域，在中國設立區域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。

　　在此之前，位于合肥的惠而浦全球研發(fā)中心及中國總部正式啟用，這也是惠而浦全球七大研發(fā)中心之一。

　　去年11月，惠而浦(中國)股份有限公司就已在合肥開(kāi)始打造其全球第三個(gè)智能制造示范工廠(chǎng)?；荻衷谶@里配備了智能機器人輔助生產(chǎn)、自動(dòng)化物流運作、虛擬現實(shí)眼鏡、設備狀態(tài)追蹤、大數據網(wǎng)絡(luò )監控等手段和系統，期望最終實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧工廠(chǎng)運營(yíng)模式，真正邁入工業(yè)4.0時(shí)代，完整建設計劃將耗時(shí)十年。

　　“中國制造業(yè)的轉型升級給兩國企業(yè)未來(lái)的合作帶來(lái)了機遇，除了銷(xiāo)售技術(shù)、硬件、軟件以外，那些在中國擁有工廠(chǎng)的美國企業(yè)也是這一進(jìn)程的受益者。”上海美國商會(huì )會(huì )長(cháng)季瑞達說(shuō)。

　　正是看準了中外制造業(yè)合作蘊藏的巨大機遇，德國的工業(yè)4.0教育和交流平臺University　4　Industry中國區總代表托馬斯·瑞恩巴赫專(zhuān)程來(lái)到世界制造業(yè)大會(huì )尋覓商機。

　　這家總部在德國慕尼黑的教育平臺集合了包括大眾、西門(mén)子在內的50多家德國制造業(yè)企業(yè)的100多名制造業(yè)專(zhuān)家，他們希望將德國制造業(yè)經(jīng)驗變成“共享知識”，與中國企業(yè)分享。

　　“中國的制造業(yè)正在發(fā)生巨大的變化，制造業(yè)企業(yè)越來(lái)越多，優(yōu)秀的企業(yè)非常多，比如海爾、奇瑞等，我們希望把德國工業(yè)4.0的經(jīng)驗傳播到中國來(lái)，和中國制造業(yè)企業(yè)一起成長(cháng)。”托馬斯·瑞恩巴赫說(shuō)，“而同時(shí)，德國企業(yè)也希望更了解中國的制造業(yè)企業(yè)。”

　　推動(dòng)制造業(yè)“動(dòng)能轉換”

　　“改革開(kāi)放四十年來(lái)，中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟體系，發(fā)揮自身優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)國際轉移，發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步，但距離制造強國還有很大差距。”辛國斌坦言。

　　據介紹，從經(jīng)濟效益看，2017年入圍世界五百強的企業(yè)中，中國企業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入比美國企業(yè)高11%，但平均利潤卻低了30%；從核心技術(shù)看，百分之八十的集成電路芯片制造裝備，百分之九十的通用計算機CPU和基礎軟件都依賴(lài)進(jìn)口；從產(chǎn)品質(zhì)量看，通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類(lèi)產(chǎn)品壽命的30%到60%，模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進(jìn)水平低30%到50%。

　　辛國斌說(shuō)，“加大對外合作，加強交流溝通，共同應對新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，積極參與全球經(jīng)濟競爭合作是我們基于對自身的認知，而推進(jìn)制造強國建設則是我們立足制造業(yè)現狀，對未來(lái)30年的展望，在這個(gè)過(guò)程中既不可夜郎自大，也不必妄自菲薄。”

　　毫無(wú)疑問(wèn)，中國制造業(yè)的開(kāi)放步伐還將加快，程度繼續深化，但在這一過(guò)程中，必須要以創(chuàng )新為驅動(dòng)，找準價(jià)值鏈新坐標。

　　劉慶峰認為，中國制造業(yè)要實(shí)現“動(dòng)能轉換”，未來(lái)則必然走向與人工智能的匹配和深度融合。“未來(lái)30年，如果我們抓住了人工智能產(chǎn)業(yè)機遇，將會(huì )在全球的價(jià)值鏈中有更大的話(huà)語(yǔ)權和影響力。所以，我們一定要把人工智能和中國制造，提到雙能驅動(dòng)、并駕齊驅的戰略高度，要讓人工智能上升為真正的國家戰略。”

　　不過(guò)，一些業(yè)內權威專(zhuān)家提出，發(fā)展智能制造需要警惕“披馬甲”，在注重應用的同時(shí)，更加注重深耕基礎科研和技術(shù)。

　　“比如說(shuō)，目前我國人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應用層，而不是在技術(shù)上和技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到1500億元的目標，整個(gè)行業(yè)就需要有大幅增長(cháng)。因此，智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠未到來(lái)。”中國工程院院士李德毅說(shuō)。

　　從2015年開(kāi)始，人工智能產(chǎn)業(yè)受到資本市場(chǎng)的持續關(guān)注，年投資額逐年遞增，2017年我國人工智能投資額達580億元，同比增長(cháng)50%，2018年增幅更加巨大。人工智能正成為新“風(fēng)口”，更大的科研投入，更新的人才培養機構和更多的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)公司在誕生，出現了一批估值上千億元的“獨角獸”企業(yè)。

　　“一方面，要防止各行各業(yè)都穿上智能馬甲，一味鬧大產(chǎn)業(yè)量沒(méi)有意思；另一方面，人工智能產(chǎn)業(yè)要跳出‘止于科研，止于示范演示或成果獎勵，難以形成市場(chǎng)產(chǎn)品’的尷尬境地。”李德毅分析說(shuō)，智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎仍不夠牢固，需求驅動(dòng)遠大于科技的原動(dòng)力，因此必須下沉，要繼續集聚自主原動(dòng)力，在技術(shù)層上下大功夫。

　　一些國外行業(yè)人士則表示，希望中國制造業(yè)的大門(mén)更為開(kāi)放，與全球制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展更深入的合作。

　　全球中小企業(yè)聯(lián)盟全球主席、德國前總統克里斯蒂安·武爾夫直言，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在全球范圍內孕育興起，而通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展正是其主要特征。在他看來(lái)，這一過(guò)程離不開(kāi)中國制造。

　　他說(shuō)，“制造業(yè)新的全球規則、全球價(jià)值鏈、全球均衡和全球治理，需要我們重新進(jìn)行戰略對話(huà)與思考。在全球范圍內打造一個(gè)高端的制造業(yè)國際合作交流平臺，促進(jìn)全球與中國制造業(yè)的合作、實(shí)現共贏(yíng)，這是時(shí)代發(fā)展的必然。”（記者 馬姝瑞 張紫赟 陳尚營(yíng) 朱青）

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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