汽車(chē)制造強勁支撐地方工業(yè) 新能源汽車(chē)增長(cháng)可期

　　2016年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，連續8年成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和最大的新車(chē)消費市場(chǎng)。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟持續快速增長(cháng)的主導產(chǎn)業(yè)之一。

　　國家統計局公布數據顯示2017年第一季度GDP同比增長(cháng)6.9%，比上年同期提高了0.2個(gè)百分點(diǎn)，其中，工業(yè)中的制造業(yè)同比增長(cháng)7%，跑贏(yíng)GDP增速。

　　21世紀經(jīng)濟研究院據各省公布數據分析，汽車(chē)制造業(yè)增速亮眼，是拉升地方規模以上工業(yè)增長(cháng)的主要動(dòng)力，支撐起地方工業(yè)數據上升，不管是一線(xiàn)城市北京，還是中部的湘鄂地區。其中湖南汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(cháng)38.6%，對全省規模工業(yè)增長(cháng)的貢獻率為21.4%，拉動(dòng)全省規模工業(yè)增長(cháng)達1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　一季度汽車(chē)消費也出現一些新特點(diǎn)，比如汽車(chē)制造重鎮武漢汽車(chē)銷(xiāo)量比2016年同期下降15%，是近十年來(lái)，武漢市汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現負增長(cháng)?？梢钥吹降内厔菔?，一二線(xiàn)城市汽車(chē)銷(xiāo)量增速趨緩或者下滑，三四五線(xiàn)城市和農村地區還有增長(cháng)潛力；另外新能源汽車(chē)也將是增長(cháng)亮點(diǎn)。

　　汽車(chē)制造成地方工業(yè)增長(cháng)主動(dòng)力

　　2017年一季度，全國完成汽車(chē)生產(chǎn)713.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.0%。從1953年長(cháng)春一汽興建開(kāi)始，中國已經(jīng)形成六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成為地方工業(yè)的重要骨干。

　　其中，北京市一季度全市實(shí)現地區生產(chǎn)總值6040.5億元，同比增長(cháng)6.9%，增速比上年全年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。從主要領(lǐng)域運行情況看，生產(chǎn)領(lǐng)域工業(yè)高開(kāi)，全市規模以上工業(yè)增加值增長(cháng)8.8%，其中，汽車(chē)制造業(yè)增加值比上年同期增長(cháng)15.8%，值得一提的是新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)87.5%。

　　同時(shí)，上海的汽車(chē)制造業(yè)也延續了2016年下半年以來(lái)的強勁增長(cháng)態(tài)勢，一季度增長(cháng)18.8%，總產(chǎn)值和增速均居全市工業(yè)各行業(yè)之首。21世紀經(jīng)濟研究院認為，上海的汽車(chē)制造業(yè)也一定程度上帶動(dòng)上海工業(yè)從去年下半年以來(lái)回暖。

　　另一個(gè)一線(xiàn)城市廣州，也是汽車(chē)制造業(yè)支撐強勁，產(chǎn)值增速達22.1%。汽車(chē)產(chǎn)量67.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.8%，增速高于全國平均水平(9.0%)15.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　作為傳統汽車(chē)基地湖北省，2017年一季度全省實(shí)現地區生產(chǎn)總值7254.06億元，按可比價(jià)格計算，增長(cháng)7.6%。全省規模以上工業(yè)增加值增速由1-2月的7.2%回升至7.6%。其中汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(cháng)16.6%，增速較上年同期加快3.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　重慶GDP增速近年在全國靠前，重慶市統計局的數據顯示，一季度GDP增長(cháng)10.50%，遠超全國平均水平，而從主要行業(yè)看，全市規模以上工業(yè)39個(gè)大類(lèi)行業(yè)中有35個(gè)行業(yè)工業(yè)增加值同比增長(cháng)。“6+1”支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)增長(cháng)8.8%，汽車(chē)制造業(yè)依舊是重慶工業(yè)的支撐，不過(guò)增速較2016年一季度增速放緩4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　另外，汽車(chē)制造的后起之秀湖南省，一季度規模工業(yè)增加值增速達到7.3%，同比加快1.1個(gè)百分點(diǎn)。而其中汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(cháng)38.6%，對全省規模工業(yè)增長(cháng)的貢獻率為21.4%，拉動(dòng)全省規模工業(yè)增長(cháng)達1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　21世紀經(jīng)濟研究院認為，汽車(chē)制造業(yè)長(cháng)期以來(lái)都是地方工業(yè)經(jīng)濟的支撐，需要注意避免產(chǎn)業(yè)的單一而造成工業(yè)結構的單一，一旦單一產(chǎn)業(yè)喪失優(yōu)勢，而又缺乏替代和多元產(chǎn)業(yè)，地方經(jīng)濟將陷入困境。

　　一二線(xiàn)城市汽車(chē)消費有所放緩

　　支撐汽車(chē)制造快速增長(cháng)的動(dòng)力之一，是中國汽車(chē)消費大國的形成。同時(shí)汽車(chē)消費也直接影響整體消費數據。

　　2016年底，全國居民每百戶(hù)家用汽車(chē)擁有量為27.7輛，千人汽車(chē)保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，美國汽車(chē)擁有量每百戶(hù)達220輛，歐洲、日本和韓國等國家每百戶(hù)汽車(chē)擁有量將近150輛，兩家達3輛車(chē)。

　　統計數據顯示，2016年城鄉居民人均購買(mǎi)汽車(chē)等交通工具支出增長(cháng)19.8%，高于全部消費支出的10.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　2017年1到2月份汽車(chē)消費出現小幅下滑，社會(huì )消費品零售總額名義同比增長(cháng)9.5%，增速比上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)；到3月份汽車(chē)消費回暖，一季度國內汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)約7%，超出市場(chǎng)預期，高于中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預估的5%的全年增速。

　　官方數據顯示，1-3月中國汽車(chē)銷(xiāo)量達到700.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.0%。乘用車(chē)累計共銷(xiāo)售594.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.6%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售284.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.6%；SUV銷(xiāo)售238.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.9%；MPV銷(xiāo)售55.3萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

　　不過(guò)值的注意的是，2017年一季度有二線(xiàn)城市已呈現汽車(chē)消費下滑，車(chē)市進(jìn)入“冷靜期”。其中汽車(chē)之城武漢新增車(chē)輛87771臺，比2016年同期下降15%，是近十年來(lái)，武漢市汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現負增長(cháng)。

　　新能源汽車(chē)成新增長(cháng)點(diǎn)

　　2017年4月14日商務(wù)部發(fā)布的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》。官方強調，在當前汽車(chē)市場(chǎng)增速趨緩的背景下，出臺《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》有助于促進(jìn)市場(chǎng)競爭、提高流通效率、優(yōu)化汽車(chē)市場(chǎng)供給、提升汽車(chē)消費質(zhì)量，更好地發(fā)揮汽車(chē)消費的頂梁柱作用。

　　另一個(gè)政策引導的消費趨勢，是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　2017年一季度中國乘用車(chē)新能源銷(xiāo)量49477臺，美國1季度銷(xiāo)量40730臺，中國新能源車(chē)超越美國回歸第一。

　　其中，在一二線(xiàn)城市汽車(chē)消費增速下滑的情況下，北京卻逆勢出現正增長(cháng)，其中不乏新能源汽車(chē)的貢獻。

　　北京2017年示范應用新能源個(gè)人指標額度51，000個(gè)，2月配置指標40328個(gè)；單位的3000指標配置2601個(gè)。這些新配置指標在在半年內上牌。隨著(zhù)北京的搖號購買(mǎi)新能源車(chē)的增量，2季度的新能源車(chē)銷(xiāo)量將迅速增長(cháng)。

　　不過(guò)，4月26日北京市今年第二輪小汽車(chē)搖號結果公布，中簽率為0.122%，每817人中一簽，2017年的新能源車(chē)指標全年配額已在本期全部配置完畢。年末新能源車(chē)受限于指標約束而急速萎縮，計劃市場(chǎng)模式下，北京新能源汽車(chē)增長(cháng)也將遇見(jiàn)瓶頸。

　　但從大方向上來(lái)看，新能源汽車(chē)依舊是增速可期。4月25日，工信部、發(fā)改委及科技部聯(lián)合發(fā)關(guān)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》稱(chēng)，到2025年，我國汽車(chē)生產(chǎn)將達到3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)700萬(wàn)輛。接近四分之一的車(chē)都是新能源車(chē)。

　　前文提到的北京市通過(guò)發(fā)放新能源汽車(chē)個(gè)人指標促進(jìn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)可以看出，推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的一種途徑是政策的刺激。除北京外，全國已實(shí)施汽車(chē)限購的城市還包括：上海，廣州，天津，貴陽(yáng)和杭州，這些城市也可以通過(guò)單獨制定新能源汽車(chē)上牌規定來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　受益于新能源汽車(chē)需求量的增加，一些新能源汽車(chē)產(chǎn)地因此受益，例如一季度汽車(chē)制造高速增長(cháng)的湖南省。1月18日，山西長(cháng)治街頭的主要公交車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē)，數量多達500臺，這些車(chē)均由地處湖南株洲的中車(chē)時(shí)代電動(dòng)研制生產(chǎn)；而2月中旬，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)又在?？讷@得150輛新能源汽車(chē)訂單；3月16日，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)獲得湖北咸寧市1000臺新能源城市客車(chē)訂單。

　　因此，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)及所在省市很可能成為下一輪汽車(chē)生產(chǎn)的增長(cháng)爆發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而拉動(dòng)該地區汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展。

　　轉自：21世紀經(jīng)濟報道

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