我國成品油流通領(lǐng)域供需矛盾將加劇

　　“近年來(lái)，我國汽柴油行情景氣度持續下滑，市場(chǎng)供大于求已成為常態(tài)。”金聯(lián)創(chuàng )成品油分析師王珊對記者表示。

　　2018年，我國汽油全年產(chǎn)量約為1.4億噸，同比增長(cháng)750.8萬(wàn)噸；表觀(guān)消費量同比上漲548.2萬(wàn)噸至12766.2萬(wàn)噸，供需差同比拉寬202.6萬(wàn)噸。柴油全年產(chǎn)量1.8億噸，同比下滑640.3萬(wàn)噸，其表觀(guān)消費量亦同比跌落768.9萬(wàn)噸至近年來(lái)低點(diǎn)15922萬(wàn)噸，供需差再度擴大128.6萬(wàn)噸。數據顯示，我國汽柴油供需矛盾在不斷加深。

　　2018年供需關(guān)系尖銳

　　汽油方面，2018年我國汽車(chē)保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬(wàn)輛，支撐汽油消耗持續增加。但2018年全國汽車(chē)零售銷(xiāo)量遭遇了28年來(lái)首次負增長(cháng)。大城市汽車(chē)保有量幾近飽和，而三、四線(xiàn)城市房市行情的快速提升在很大程度上抑制了下游對汽車(chē)的購買(mǎi)力。再加上新能源汽車(chē)以及乙醇燃料等新型替代能源的快速發(fā)展，對汽油消耗的影響也在逐步顯現。

　　而柴油受?chē)鴥冉?jīng)濟放緩大環(huán)境影響，運輸、制造業(yè)和建筑業(yè)等生產(chǎn)發(fā)展情況不容樂(lè )觀(guān)以及國家對煤炭、鋼鐵行業(yè)的結構調整使得用油大戶(hù)的用油需求難有提振。此外，各項環(huán)保限產(chǎn)政策的出臺，以及天然氣能源的替代等也是柴油需求疲軟的主要原因。

　　王珊表示，總體來(lái)說(shuō)，2018年我國成品油供需關(guān)系仍十分尖銳。

　　供應過(guò)剩倒逼產(chǎn)業(yè)升級

　　展望2019年，首先從國內供應面來(lái)看，大煉化時(shí)代已開(kāi)啟，煉化一體化項目產(chǎn)能正以史無(wú)前例的速度擴張。王珊表示，據悉，2019年有包括恒力石化、浙江石化一期（各2000萬(wàn)噸）以及傳統地煉（1200萬(wàn)噸）、湛江煉化（1000萬(wàn)噸）等總計6200萬(wàn)噸的煉能陸續投產(chǎn)。其中恒力石化預計3月份產(chǎn)出柴油，浙江石化預計二季度亦將有所產(chǎn)出。其余正在積極準備投產(chǎn)當中，但對2019年成品油產(chǎn)量影響或將有限。另外，國際能源署預計，2019年將是近50年來(lái)世界新建煉油能力投產(chǎn)最多的一年，新增能力將達到1.3億噸/年。國內乃至世界將面臨產(chǎn)能過(guò)剩增加的局面。2019年成品油供應過(guò)剩已經(jīng)可以預見(jiàn)。

　　需求方面，汽油需求增長(cháng)緩慢，供應剩余量仍有窄幅拓寬。針對當前國內汽車(chē)保有量現狀，有業(yè)內人士認為，當前全國汽車(chē)保有量趨向飽和。預計2019汽車(chē)銷(xiāo)售將缺乏足夠動(dòng)力。汽車(chē)銷(xiāo)量將略有下降，幅度為2%~5%。雖然預計下滑，但仍在可控范圍內，應看到積極因素。為刺激車(chē)市，國家發(fā)改委正積極推行相關(guān)政策，其中闊別10年的“汽車(chē)下鄉”政策或將重啟，此舉意在帶動(dòng)三線(xiàn)及以下城市汽車(chē)市場(chǎng)消費，雖然車(chē)輛購置稅減半政策逐步退出市場(chǎng)或將影響“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施效果，但在一定程度上仍將刺激下游需求更好地釋放。而且新的環(huán)保標準的實(shí)施，會(huì )加快一些老舊車(chē)型的淘汰。

　　在關(guān)注利好政策的同時(shí)，值得注意的是新能源汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)的發(fā)展十分迅速，在汽車(chē)保有量的增長(cháng)中起到積極作用。而對于汽油消耗而言，這顯然是不利因素。中汽協(xié)預測2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計達160萬(wàn)輛，同比增長(cháng)大概30%。替代性能源乙醇燃料的推廣也正在逐漸增加。目前乙醇汽油消費已占汽油消費總量的1/5，根據政府推出的《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》要求，到2020年要在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油?？偟膩?lái)說(shuō)，2019年汽油需求仍然延續增長(cháng)態(tài)勢，但增長(cháng)幅度或將進(jìn)一步縮減。

　　整體而言，隨著(zhù)煉油產(chǎn)能進(jìn)一步增加，汽柴油供應過(guò)剩壓力將持續增大。而汽油需求也面臨經(jīng)濟及環(huán)保等各種因素打壓。煉化一體化的相繼投產(chǎn)將進(jìn)一步倒逼煉化轉型，加快落后產(chǎn)能的淘汰升級。與此同時(shí)，為了緩解國內日益加重的供需矛盾，我國成品油出口量未來(lái)也將進(jìn)一步攀升。（何曉曦）

　　轉自：國際商報

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