天津港“智慧零碳”碼頭投產(chǎn)運營(yíng)

　　10月17日，歷時(shí)21個(gè)月建設的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營(yíng)。天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌介紹說(shuō)，這是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級和低碳發(fā)展提供了樣本。

　　全球現有的自動(dòng)化集裝箱碼頭大多通過(guò)新建碼頭來(lái)實(shí)現，無(wú)法滿(mǎn)足絕大多數傳統碼頭自動(dòng)化升級的需求。天津港自2019年來(lái)逐步攻克全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級改造、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊規?；\行、傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造技術(shù)，探索出傳統港口自動(dòng)化建設的中國方案。

　　C段智能化集裝箱碼頭是20萬(wàn)噸級集裝箱碼頭，可滿(mǎn)足當前全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設計年吞吐量250萬(wàn)標箱。

　　這座碼頭有“智慧大腦”：首創(chuàng )的“智能水平運輸系統”將場(chǎng)橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設備串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現全生產(chǎn)要素信息實(shí)時(shí)交互。天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮說(shuō)，這個(gè)“大腦”基于A(yíng)I科技，自動(dòng)得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺設備，效率比傳統碼頭提升約20%。

　　新碼頭還有“智慧手腳”：新一代智能水平運輸機器人擺脫了以前只能按既定路線(xiàn)干既定活的局限，通過(guò)搭載激光雷達、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，成了一位“眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方”的智能司機?！叭绻辛司o急任務(wù)，機器人之間可以協(xié)調順序加塞?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說(shuō)。

　　這里還有“智慧環(huán)境”：岸線(xiàn)長(cháng)達1100米的碼頭建有北斗衛星基準站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現動(dòng)態(tài)厘米級高精度定位。

　　與傳統碼頭相比，這個(gè)“零碳”碼頭沒(méi)有化石能源，全部用電，電力供應則全部來(lái)源于風(fēng)電光電，實(shí)現了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設備、建筑全方位實(shí)現低能耗，比傳統自動(dòng)化碼頭節能17%以上。（記者 王井懷）

　　轉自：新華社

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