集通鐵路大哲段電氣化改造順利完成

　　隨著(zhù)大板站接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿(mǎn)結束，內蒙古集寧至通遼鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“集通鐵路”）大板至哲里木段電氣化改造工程順利完成，標志著(zhù)這條“蒙煤東運”大通道距離全線(xiàn)迎來(lái)電氣化時(shí)代更進(jìn)了一步。

　　集通鐵路是內蒙古自治區的重要鐵路干線(xiàn)，途經(jīng)內蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，全長(cháng)923公里，于1995年12月建成通車(chē)，2020年4月啟動(dòng)電氣化改造，2023年2月集寧至好魯庫段電氣化改造完成投入使用。

　　集通鐵路擴能改造工程是我國鐵路工程建設首次采取“投融資+EPC+運維”的全新項目管理模式，這種模式充分發(fā)揮了承建單位中鐵電氣化局的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將設計、施工、運維等領(lǐng)域深度融合，通過(guò)科學(xué)優(yōu)化設計、控制設備選型、完善接口質(zhì)量，實(shí)現系統最優(yōu)的全壽命周期管理。

　　此次投入使用的電氣化區段西起赤峰市大板站，東至通遼市哲里木站，全長(cháng)343公里。為了保障建設安全，中國中鐵電氣化局沈陽(yáng)公司集通項目部在施工中充分運用無(wú)人機技術(shù)、工廠(chǎng)化預配、智慧項目管理平臺等多項國內先進(jìn)技術(shù)，對物資機械、人力資源、任務(wù)進(jìn)度等管理環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和數據采集分析，有效提升了復雜環(huán)境下既有線(xiàn)電氣化改造過(guò)程的實(shí)時(shí)性、快速性、標準化、精細化，為能源大通道的安全穩定運行提供了可靠保障。

　　據悉，集通鐵路全線(xiàn)改造完成后，集寧南至通遼旅客列車(chē)運行時(shí)間將大幅縮短，貨運能力將由改造前每年3600多萬(wàn)噸提高至8000多萬(wàn)噸，對滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的運量需要，方便沿線(xiàn)旅客出行，服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)和東北全面振興國家戰略具有重要意義。

　　轉自：經(jīng)濟日報新聞客戶(hù)端

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