鐵路投資前景樂(lè )觀(guān)

對于民資投鐵路問(wèn)題，中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕說(shuō)，“無(wú)論是投資貨運線(xiàn)，還是客運線(xiàn)，都能賺錢(qián)?！痹谒磥?lái)，鐵路投資向民資敞開(kāi)大門(mén)的政策已經(jīng)明確，這恰恰是機遇。而記者從鐵道部等部委獲悉，操作性強的細化政策在醞釀。從地方政府層面來(lái)看，如廣東、河南、陜西等省已經(jīng)推出或正著(zhù)手推出一些招標項目。

　　但鐵路行業(yè)內人士對民間資本投資鐵路的看法卻不盡相同。一些人認為政策環(huán)境還不確定，投資風(fēng)險過(guò)大。

　　可獲穩定回報

　　“現在已經(jīng)不少民營(yíng)資本投資專(zhuān)用線(xiàn)?！蓖鯄?mèng)恕告訴記者，日前鐵路投資大多可以按BOT模式操作，鐵路建成后每年的投資回報8%左右，預計10至12年就可以收回成本，之后就可以獲得穩定回報。

　　他告訴記者，目前除了國家鐵路干線(xiàn)之外，民資都可以投。即，“不投大網(wǎng)，可以投小網(wǎng)”，特別是城際之間鐵路的投資，已經(jīng)下放到地方主導，在這方面地方政府的熱情很高。據悉，目前廣東、河南、福建、山東、湖北等地，已經(jīng)或正在編制城際鐵路建設規劃。廣東、河南、陜西也已推出或正著(zhù)手推出一些招標項目。

　　“10月底前，要全面督促出臺我省鼓勵和引導民間投資的相關(guān)實(shí)施細則，加快組建蒙西至華中鐵路建設公司?！标兾魇“l(fā)改委相關(guān)負責人說(shuō)。

　　而記者從河南省了解到，近日該省首批篩選推出49個(gè)重大項目向民間資本開(kāi)放中，就包括投資21億元的禹亳鐵路許昌東至靈井段改擴建工程。

　　“鐵路投資不僅僅是線(xiàn)路的建設，其下游產(chǎn)業(yè)的投資也都有機會(huì )?！币晃昏F路機車(chē)設備制造企業(yè)人士王先生說(shuō)。

　　王先生向記者表示，他相信鐵路投資環(huán)境的改善，會(huì )漸漸產(chǎn)生質(zhì)變?！熬拖袷昵爸醒胝岢鑫鞔箝_(kāi)發(fā)時(shí)，當時(shí)讓部分人感覺(jué)有些空洞，但十年走過(guò)來(lái)，再看西部經(jīng)濟整個(gè)變化，已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了，這就是政策大方向的力量?！彼f(shuō)。

　　投資風(fēng)險仍存

　　然而，鐵路業(yè)內公司人士對民間資本投資鐵路的看法卻不盡相同。他們有一些人認為政策環(huán)境還不確定，投資風(fēng)險過(guò)大。

　　“就拿客運價(jià)格來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)車(chē)組等線(xiàn)運價(jià)之外，很多客運線(xiàn)路的運價(jià)從1995年以來(lái)就沒(méi)有調整過(guò)，在這種情況下，企業(yè)的投資回報是無(wú)法保證的?！币晃昏F路運營(yíng)企業(yè)內的人士私下向記者表示，鐵路建設運營(yíng)的大背景并沒(méi)有根本上的改變，鐵路體制改革還在推進(jìn)之中，目前僅僅是敞開(kāi)投資大開(kāi)，民資還不敢輕易進(jìn)入。

　　對于持這類(lèi)態(tài)度的民資，鐵路有關(guān)部門(mén)的人士也頗有微詞?！拌F路投資大門(mén)不是不敞開(kāi)，而是民資不愿意進(jìn)來(lái)?！?/p>

　　“我們總要算算投資回報率，看一看項目是不是賺錢(qián)?！鄙鲜鋈耸肯蛴浾弑硎?，鐵路主管部門(mén)在這方面的數據應該是最權威的，但“他們沒(méi)有公開(kāi)這方面數據，究竟賺不賺錢(qián)，我們并不知道?！?/p>

　　另一方面，政策環(huán)境是不是穩定也是關(guān)注，因為鐵路投資一般是長(cháng)期投資，“萬(wàn)一第一筆投資下去，政策又變了，企業(yè)就難以承受了?！彼f(shuō)。（于祥明）

來(lái)源：上海證券報

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