9年將增加成本176億 中國航企堅拒歐盟碳稅

歐盟單方強制征收碳排放交易稅，再次成為國際航空運輸協(xié)會(huì )第68屆年會(huì )上的焦點(diǎn)話(huà)題。歐盟的做法遭到了國際航協(xié)以及航空公司的一致批評。國航透露，根據歐盟數據測算，2012年至2020年的9年間，中國民航業(yè)為此將增加成本176億元。國航、東航均表示，中國航空公司將會(huì )嚴格按中國政府指令行事，未經(jīng)政府批準，不會(huì )參與歐盟碳排放交易體系ETS。

　　擁有12個(gè)歐盟成員國航權

　　2008年11月，歐盟決定將國際航空業(yè)納入到歐盟ETS之中，自今年1月1日起實(shí)施。歐盟對各國航空公司按一定規則給出碳排放的免費額度，如果航空公司的碳排放量超出免費額度就必須掏錢(qián)購買(mǎi)。今年，歐盟將對航空公司在歐盟境內機場(chǎng)起降的碳排放進(jìn)行監測，正式收費從明年春天開(kāi)始。

　　中航協(xié)統計資料顯示，在歐盟目前的27個(gè)成員國中，中國在其中12個(gè)國家擁有航權。每周往返歐盟的航班量為國航121班、南航70班、東航36班、海航20班左右。昨天，國航董事長(cháng)王昌順表示，歐盟征收碳稅將給中國航空業(yè)帶來(lái)巨大影響。若歐盟強制征收碳稅，2012年會(huì )使中國民航業(yè)成本增加7.9億元，2020年當年這一成本會(huì )預計增加到37億元，2012年至2020年9年內，中國民航業(yè)成本總計將增加176億元。他表示，歐盟的做法會(huì )強迫航空公司增加成本?！昂娇展緞t有可能將這筆費用轉嫁到旅客身上?！彼f(shuō)，這不但會(huì )影響中國民航業(yè)的發(fā)展，也會(huì )嚴重影響歐洲航空業(yè)。

　　今年5月，歐盟公開(kāi)“點(diǎn)名”——出入歐盟境內使用歐盟國家機場(chǎng)有8家中國的航空公司和2家印度航空公司未能按要求提交2011年航空碳排放數據。歐盟表示，如果這些航空公司在6月中旬之前未提供數據，歐盟將會(huì )采取懲罰措施。

　　業(yè)內人士測算，如果歐盟碳稅成本轉嫁給旅客，從中國飛赴歐洲的單程經(jīng)濟艙費用將至少增加200元。

　　國際航協(xié)要求拿出解決方案

　　歐盟的一意孤行，被國際航協(xié)理事長(cháng)湯彥麟形容是“其國際對手是被用槍指著(zhù)頭，強迫坐在談判桌上?！弊蛱焖硎?，歐盟ETS不是前進(jìn)的跳板，而是一個(gè)引發(fā)爭端的障礙?！拔覀儜搱F結在可持續發(fā)展的共同目標下，而不是各自為政，冒著(zhù)引發(fā)貿易戰的風(fēng)險作出侵犯他國主權的行為?！碧旌下?lián)盟總經(jīng)理邁克爾·韋斯布潤對此也表示，盡管聯(lián)盟中有5位成員航空公司來(lái)自歐洲，但聯(lián)盟的態(tài)度是一致的?！叭绻皇菤W洲單方實(shí)施，我們就反對?！?/p>

　　昨天，國際航協(xié)再次敦促通過(guò)國際民航組織，為減少全球航空公司二氧化碳排放量尋求全球解決方案。（記者 毛懿）

來(lái)源：新聞晨報

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀