鐵礦石中國買(mǎi)家連現交易違約

最近幾天，中國的鐵礦石和電煤買(mǎi)家開(kāi)始要求貿易商推遲發(fā)貨，有些甚至出現違約，這加劇了鐵礦石用于煉鋼和電煤用于燃煤電廠(chǎng)價(jià)格的下跌。

　　英國金融時(shí)報21日報道了上述現象并分析稱(chēng)，這是迄今最清晰的信號，表明中國經(jīng)濟減速已對原材料市場(chǎng)產(chǎn)生影響。一家全球大宗商品貿易行的高管還表示，“中國方面現在資金很緊”，大宗商品客戶(hù)開(kāi)始變得謹慎。

　　上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司礦石部經(jīng)理唐曉冉昨日接受早報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，據他所知，確實(shí)“有幾家”鋼廠(chǎng)存在要求推遲出貨、違約的情況。

　　鐵礦石價(jià)大跌致違約

　　唐曉冉說(shuō)：“這幾周，礦山的現貨投入量加大了，正常情況下沒(méi)那么大。以巴西來(lái)說(shuō)，每周的招標礦一般在2船到3船，現在幾乎每天都有，一周共有5船?！卑臀魇侵袊M(jìn)口鐵礦石的主要來(lái)源國之一。長(cháng)協(xié)礦遭遇違約會(huì )導致港口庫存增多，礦山即會(huì )以招標礦的方式，將一部分鐵礦石投入現貨市場(chǎng)進(jìn)行交易。

　　唐曉冉分析，巴西的鐵礦石通過(guò)海運到中國耗時(shí)45天，到達新加坡要40天，目前到港的貨物對應的是4月從巴西發(fā)出，“僅以62%品位鐵礦石的價(jià)格來(lái)看，4月份的月度定價(jià)大概在147-148美元/噸，現在價(jià)格忽然大跌，還不如去港口拿現貨礦。對鋼廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，他們認為違約也是正常的選擇?！?/p>

　　品位62%的基準鐵礦石價(jià)格18日在新加坡市場(chǎng)跌至135.25美元/噸，比4月底下降近9%。

　　在國內現貨市場(chǎng)，根據西本新干線(xiàn)的數據，上一周進(jìn)口礦現貨價(jià)格下跌20-30元/噸，其報告顯示，經(jīng)過(guò)近十天的加速下跌之后，外礦價(jià)格又逼近了130-135美元/噸區間，已經(jīng)低于國內礦的價(jià)格。

　　國內鋼價(jià)從4月中開(kāi)始陰跌，進(jìn)入5月加速下跌，目前已創(chuàng )年內新低。至5月21日，西本-鋼材指數從半個(gè)月前的4230跌至4060，跌幅為4%。

　　同時(shí)，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng )新高。據中鋼協(xié)統計，5月上旬全國預估粗鋼日均產(chǎn)量204.53萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(cháng)0.51%。

　　電煤買(mǎi)家爽約

　　電煤市場(chǎng)出現相同情況。據路透社21日報道，過(guò)去一個(gè)月，由于煤價(jià)和運費下跌，中國貿易商拒絕履行部分電煤合同，至少有6艘船貨被迫折價(jià)以重新尋找買(mǎi)家。

　　“其中許多合同是在4月初簽署的，用于購買(mǎi)現貨船貨，但那以后價(jià)格每噸下降了10美元左右。如果中國貿易商現在購買(mǎi)一船海岬型船舶載運量10萬(wàn)噸以上的電煤，就要損失將近150萬(wàn)美元?！币患覈H公司的交易員稱(chēng)，“這還沒(méi)有考慮運費損失。為了不被這些交易拖垮，他們寧愿爽約以求得生存?！?/p>

　　作為世界大宗商品的主要驅動(dòng)者，中國的商業(yè)周期對原材料市場(chǎng)十分關(guān)鍵，對鐵礦石、電煤等大宗商品的影響亦是如此。

　　“倉庫堆積如山”

　　從目前“庫存”情況來(lái)看，中國方面消化大宗商品的能力正在下降。

　　據路透社報道，中國的金屬倉庫已經(jīng)被塞得滿(mǎn)滿(mǎn)，在中國最大的鐵礦石進(jìn)口港之一的青島港，那里的鐵礦石堆成數以百計的小山，每一座都有三層樓那么高，并漸漸堆放到有“谷物儲倉”標識的地方，甚至堆到了街上。

　　西本新干線(xiàn)高級研究員邱躍成認為，4月份中國工業(yè)增加值、發(fā)電量、投資、出口以及消費均環(huán)比明顯下滑，顯示經(jīng)濟形勢遠不如預期樂(lè )觀(guān)，粗鋼產(chǎn)量的屢創(chuàng )新高無(wú)疑加劇了國內鋼市供大于求的壓力。從目前市場(chǎng)的頹勢來(lái)看，如果后期鋼廠(chǎng)不能有效減產(chǎn)，鋼價(jià)要真正止跌的難度相當大。

來(lái)源：東方早報

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