反制中國采購國產(chǎn)車(chē) 歐盟商會(huì )稱(chēng)是媒體誤解


時(shí)間:2012-03-22





一份公車(chē)采購目錄將歐盟商會(huì )推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

  2月28日,歐盟商會(huì )秘書(shū)長(cháng)Dirk Moens在接受彭博社電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)“歐洲國家向中國長(cháng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)開(kāi)放投資市場(chǎng)的情況可能將不再重演。歐盟商會(huì )將同會(huì )員一起評估中國公車(chē)改革帶來(lái)的影響,并有可能敦促歐洲國家政府采取反制措施”。

  此言一出,立刻在汽車(chē)業(yè)內引起一片討伐之聲。近日一位不愿署名的歐盟商會(huì )相關(guān)負責人,接受了本報記者的采訪(fǎng),講述了背后細節。

  “歐盟商會(huì )秘書(shū)長(cháng)的確接受了彭博社的采訪(fǎng),但當時(shí)他的表述是像吉利、長(cháng)城這樣的中國自主品牌車(chē)企之所以能在歐洲成功建廠(chǎng)、收購,是因為歐洲對中國企業(yè)保持著(zhù)一種開(kāi)放的態(tài)度,而歐洲車(chē)企因‘公車(chē)采購目錄’在中國遭遇的不平等待遇,令人擔憂(yōu)?!痹撠撠熑藢τ浾哒f(shuō),部分媒體對該言論的理解和報道存在誤解。

  歐盟商會(huì )代表歐洲在華企業(yè)的利益,是歐洲在中國的重要非政府性游說(shuō)組織,于2000年10月19日成立,其創(chuàng )始成員是51個(gè)來(lái)自不同行業(yè)的歐盟在華企業(yè),包括大眾、戴姆勒等車(chē)企,其主要目標之一是:為改善商業(yè)環(huán)境與中國政府部門(mén)建立建設性對話(huà)。

  “作為一個(gè)非政府組織,歐盟商會(huì )一直提倡公平的競爭環(huán)境,不會(huì )去敦促歐洲國家政府采取反制措施,但會(huì )在近期與中國政府就‘公車(chē)采購目錄’之事進(jìn)行交涉?!痹撠撠熑藢τ浾哒f(shuō)。

  歐洲車(chē)企對采購目錄表?yè)鷳n(yōu)

  作為一個(gè)非政府組織,歐盟商會(huì )之所以第一個(gè)站出來(lái)對“公車(chē)采購目錄”提出異議,與在華歐洲車(chē)企的意見(jiàn)反映不無(wú)關(guān)系。

  2月24日,工信部出人意料地在官網(wǎng)掛出了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》即公車(chē)采購目錄,入圍的25家車(chē)企、412款候選車(chē)型中全部為自主品牌,合資品牌車(chē)型全部排除。

  “該目錄登出后,商會(huì )旗下的汽車(chē)工作組成員立即向我們反映,他們對這一政策表示困擾,因為該目錄與之前中國政府制定的相關(guān)政策有矛盾之處?!痹撠撠熑藢τ浾哒f(shuō),他們的依據是:溫家寶總理曾在若干場(chǎng)合申明過(guò),所有依照中國法律在中國注冊的企業(yè)都是中國企業(yè),中國政府也多次重申,政府采購應與工業(yè)政策及促進(jìn)資助創(chuàng )新政策相分離。

  除此之外,2011年6月,國家財政部下達通知,自2011年7月1日起,廢止三項使政府采購與自主創(chuàng )新掛鉤的重要政策。此三項政策為:《自主創(chuàng )新產(chǎn)品政府采購合同管理辦法》、《自主創(chuàng )新產(chǎn)品政府采購預算管理辦法》和《自主創(chuàng )新產(chǎn)品政府采購評審辦法》。2011年11月,國務(wù)院下發(fā)的通知表示,要求所有政府實(shí)體部門(mén)在法規文件中將自主創(chuàng )新政策和政府采購鼓勵措施

  脫鉤。這些條文都成為歐洲車(chē)企認為采購目錄與上述政策相違背的依據。

  “歐盟商會(huì )歡迎上述一系列措施,但對最近工信部發(fā)布的公車(chē)采購目錄與中國政府此前作出的承諾相互矛盾表示失望?!?/p>

  歐盟商會(huì )在其最新擬定的新聞通稿中表示,中國的公車(chē)市場(chǎng)需求預計每年約在100萬(wàn)輛左右,工信部的這份清單將加重外資汽車(chē)制造商在中國受到的差別待遇,并因限制良性競爭而削弱這一領(lǐng)域的創(chuàng )新能力。


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