汽車(chē)投訴創(chuàng )新高 三包規定亟待出臺

　　[ 據統計，去年全國消協(xié)組織共受理汽車(chē)投訴16805件，同比增長(cháng)19.2%，投訴量再創(chuàng )新高，是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中，涉及質(zhì)量安全問(wèn)題的占54.7% ]

　　汽車(chē)維權成為近年來(lái)“3·15消費者權益保護日”最熱點(diǎn)的話(huà)題之一。各方翹首以盼的汽車(chē)三包規定將在何時(shí)出臺亦備受關(guān)注。

　　14日，中國消費者協(xié)會(huì )下稱(chēng)“中消協(xié)”相關(guān)負責人透露，此前兩度向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)的汽車(chē)三包規定最快可望在近日正式出臺。

　　在去年年底舉行的汽車(chē)三包立法聽(tīng)證會(huì )上，國家質(zhì)檢總局下稱(chēng)“質(zhì)檢總局”法規司司長(cháng)劉兆彬曾表示，目前汽車(chē)三包出臺的時(shí)機和條款已成熟。質(zhì)檢總局正在加緊制定汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量擔保責任標準，以及汽車(chē)三包實(shí)施細則和操作指南，并希望盡快出臺。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，目前暫未收到消息說(shuō)汽車(chē)三包規定馬上要出臺。而全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)亦表示，沒(méi)有聽(tīng)到汽車(chē)三包規定將在近日出臺的消息，他預計，汽車(chē)三包規定最快可能在今年下半年出臺。

　　對此，中消協(xié)律師團團長(cháng)邱寶昌認為，從首次汽車(chē)三包規定開(kāi)始征求意見(jiàn)到現在，已經(jīng)醞釀了5年時(shí)間，而質(zhì)檢總局1月中旬公布的征求意見(jiàn)稿二稿修訂后內容已經(jīng)相對完善，具備了推出的可能性。他表示，為了使更多消費者的權益受到保障，汽車(chē)三包規定應盡快推出。

　　昨日，《第一財經(jīng)日報》多次致電質(zhì)檢總局查詢(xún)有關(guān)汽車(chē)三包規定何時(shí)出臺，但截至發(fā)稿時(shí)未收到回復。

　　事實(shí)上，早在2004年12月30日，國家質(zhì)檢總局就將當時(shí)起草的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定草案》對外征集意見(jiàn)。當時(shí)曾有傳聞，汽車(chē)三包規定要在2005年的“3·15”之前實(shí)施，但之后一直沒(méi)有下文。

　　“千喚萬(wàn)喚不出來(lái)”，在汽車(chē)三包規定遲遲不出臺背后，是急速攀升的汽車(chē)質(zhì)量投訴。

　　昨日，益普索研究集團在京發(fā)布的“2011~2012中國汽車(chē)投訴報告”顯示，在去年4月1日至今年3月6日期間，在3195條各類(lèi)與汽車(chē)相關(guān)的投訴問(wèn)題中，與質(zhì)量相關(guān)的投訴高達93%，涉及的生產(chǎn)企業(yè)多達數十家，涵蓋了進(jìn)口品牌、合資品牌及自主品牌。

　　據中消協(xié)2月公布的2011年全國受理消費投訴情況，隨著(zhù)私家車(chē)保有量的增加，消費者對汽車(chē)的投訴也隨之增長(cháng)。據統計，去年全國消協(xié)組織共受理汽車(chē)投訴16805件，同比增長(cháng)19.2%，投訴量再創(chuàng )新高，是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中，涉及質(zhì)量安全問(wèn)題的占54.7%，制動(dòng)系統失靈、發(fā)動(dòng)機性能故障等關(guān)系行車(chē)安全的問(wèn)題，成為消費者關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　中消協(xié)指出，一些新車(chē)由于汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)硬，剛過(guò)保修期就出現問(wèn)題。此外，一些品牌汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在新車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中，在隨車(chē)附件上做文章，存在故意隱瞞汽車(chē)真實(shí)情況，侵害消費者合法權益的現象。

　　對此，中國法學(xué)會(huì )消費者權益保護法研究會(huì )理事郝慶豐指出，近年來(lái)關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的投訴數量快速攀升，但有關(guān)汽車(chē)三包及召回管理相關(guān)規定的缺位，使得大部分消費者維權無(wú)門(mén)。而消費者協(xié)會(huì )作為消費者維權的窗口，卻一直處在有名無(wú)權的尷尬中，難以發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。

　　“中消協(xié)看似有權，卻又無(wú)權。雖然他們能夠受理消費者的各種投訴，但對于那些侵害消費者權益的行為與企業(yè)，中消協(xié)并沒(méi)有對其進(jìn)行處罰的權力，對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不具有威懾力?！睂τ谥邢麉f(xié)的“弱勢”，汽車(chē)分析人士張志勇認為，應盡快改革消費者協(xié)會(huì )，賦予消費者協(xié)會(huì )保護消費者權益的權力，賦予消費者協(xié)會(huì )與其他部門(mén)溝通、協(xié)調的權力，建立以消費者協(xié)會(huì )為核心的維權體系，并合并相關(guān)保護消費者權益的機構，變多頭管理為一體化管理，以提高保護消費者權益保護的執行效率。（李紹儀）

來(lái)源：第一財經(jīng)日報

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