航空碳稅遭拒 為增談判砝碼歐盟又提航海碳稅

　　在歐盟航空碳排放稅遭到多國聯(lián)合“抵制”的敏感時(shí)期，有消息稱(chēng)，歐盟正醞釀?wù)魇蘸胶Ｌ寂欧哦悺?/p>

　　這意味著(zhù)，歐盟碳排放稅的征收升級，歐盟將不單單征收航空碳排放稅，還主動(dòng)擴大征收碳排放范圍，瞄準了航海運輸業(yè)。

　　據了解，在2月21日，中國、美國、俄羅斯及印度等32個(gè)國家聚集莫斯科，共同商議應對歐盟航空碳排放交易體系的對策，應對歐盟的碳稅。

　　事實(shí)上，在此前，歐盟高層曾表示，愿意通過(guò)談判就征收航空碳排放稅修改自己的相關(guān)法規。但是，在莫斯科會(huì )議進(jìn)行同時(shí)，歐盟財長(cháng)會(huì )議卻提起歐盟委員會(huì )在今年6月份制定出全球航空和航海運輸行業(yè)碳排放稅的征收價(jià)格單。

　　對于歐盟一面放松對航空碳稅征收；一面又要征收海運碳排放稅一事，有分析人士認為這是歐盟在為增加的談判增加砝碼。

　　中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒向《證券日報》記者談到：“有可能是歐盟在航空碳稅方面適當妥協(xié)，然后通過(guò)海運碳稅進(jìn)行彌補?！?/p>

　　有分析人士認為，盟征收碳排放稅的原因有二：其一，是為了增加稅收來(lái)源，以此緩解歐盟各國的財政問(wèn)題；其二，是為了推銷(xiāo)自己的綠色技術(shù)，欲靠各國引進(jìn)歐盟的綠色技術(shù)設備來(lái)培育出新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　侯宇軒表示：“增加稅收來(lái)源以及推銷(xiāo)自己的綠色技術(shù)也是歐盟征收碳排放稅所能獲得的好處，因此盡管歐盟極力否認，但是我們認為歐盟征收碳排放稅是想站在道德高地上收錢(qián)?！?/p>

　　“應當說(shuō)歐盟此時(shí)醞釀?wù)魇蘸＿\碳排放稅在很大程度上是給其他國家以一定的壓力，如果其他國家持續在航空碳稅上不依不饒，則歐盟將會(huì )在海運方面給其他國家以壓力，這也是歐盟的一個(gè)籌碼，借以鉗制其他國家?！敝型额檰?wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒如此說(shuō)道。

　　而目前，航運業(yè)已經(jīng)處于低谷，虧損航企比比皆是，此時(shí)歐盟開(kāi)征碳稅必然進(jìn)一步增加航運企業(yè)的負擔。侯宇軒表示：“國內受影響的航運企業(yè)包括中遠洋、中海運、中外運等。解決方法可以參照目前航空企業(yè)的做法，拒絕與歐盟合作，并聯(lián)合其他國家向歐盟施加壓力?！?/p>

　　2月22日，26個(gè)國家的代表制定出反對歐盟航空碳稅的一攬子“復性”方案，目的是終結或推遲歐盟的征稅。歐盟方面日前表態(tài)仍有談判余地。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，目前最好的結局是，商量出一個(gè)歐盟“體面退出”航空“碳稅”的方案，比如全額豁免發(fā)展中國家超額排放部分要繳納的費用，或者無(wú)限期推遲航空“碳稅”的開(kāi)征并讓其不了了之。

　　在航空碳稅被“抵制”的此時(shí)，歐盟提出的征收航海碳稅被分析人士看做是歐盟談判的砝碼。有分析人士認為，歐盟需要將各國的立場(chǎng)從抵制化轉化為談判。（本報記者 矯月）

來(lái)源：中國經(jīng)濟網(wǎng)—《證券日報》

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