截至2017年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)達2億輛。交通部門(mén)預計，未來(lái)中國汽車(chē)后市場(chǎng)年均增速將超過(guò)30%，2018年后市場(chǎng)規模有望破萬(wàn)億元。
我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐漸成長(cháng)為國民經(jīng)濟的支柱，但我國汽車(chē)后市場(chǎng)在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠遠沒(méi)有達到與機動(dòng)車(chē)保有量相匹配的水平，與之配套的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展滯后。企業(yè)大多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不對稱(chēng)等問(wèn)題突出。
許多年前，中國的汽車(chē)后市場(chǎng)很早就被一些國際巨頭看中，來(lái)自美國、日本、韓國、南非的捷飛絡(luò )、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。一面是強勢的4S店體系。相對來(lái)說(shuō)，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養的價(jià)格居高不下，導致大批車(chē)主在車(chē)輛出保后，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養。目前，4S店車(chē)輛出保后的客戶(hù)流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì )獨立維修廠(chǎng)和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會(huì )獨立維修廠(chǎng)和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費者難以放心。消費者只能長(cháng)期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
據《2013-2017中國汽車(chē)后市場(chǎng)藍皮書(shū)》估算，汽車(chē)后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤可達到40%至50%，個(gè)別細分行業(yè)的利潤甚至更高。
數據顯示，在發(fā)達國家市場(chǎng)，汽車(chē)制造與銷(xiāo)售的利潤約占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。由于目前我國的汽車(chē)銷(xiāo)售利潤占比依然很高，按照業(yè)界每1元購車(chē)消費會(huì )帶動(dòng)0.65元汽車(chē)售后服務(wù)的慣例來(lái)看，我國汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大。而隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，如何通過(guò)改革和創(chuàng )新實(shí)現汽車(chē)后市場(chǎng)的規范和有序發(fā)展，也將成為業(yè)界關(guān)注的實(shí)質(zhì)焦點(diǎn)。（肖宣）
轉自：消費日報
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