今日，多位汽車(chē)業(yè)內人士在南京談到中國新能源車(chē)發(fā)展時(shí)認為，中國新能源車(chē)正在步入發(fā)展的加速階段，未來(lái)將是這一行業(yè)的黃金發(fā)展期。雖然電池成本高、充電技術(shù)突破難、充電設備不能深入交通網(wǎng)“毛細血管”最末端等因素，制約著(zhù)新能源車(chē)發(fā)展。但有關(guān)人士認為隨著(zhù)技術(shù)突破和提升，未來(lái)幾年內，電池成本將出現大幅下降。目前中國新能源車(chē)發(fā)展在技術(shù)等方面與國際先進(jìn)標桿水平差距不大，有望實(shí)現“彎道超車(chē)”。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 多位汽車(chē)業(yè)內人士1日在南京談到中國新能源車(chē)發(fā)展時(shí)認為，中國新能源車(chē)發(fā)展迎來(lái)“風(fēng)口期”，已進(jìn)入“高速公路”提速段，未來(lái)數年都是新能源車(chē)發(fā)展的黃金期。
1日，“2017(第十六屆)南京國際汽車(chē)展覽會(huì )暨江蘇新能源汽車(chē)展覽會(huì )”在南京開(kāi)展，國內外71個(gè)品牌、近2000臺展車(chē)集中亮相，眾多專(zhuān)業(yè)人士與會(huì )。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2016年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)保有量的50%，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量、充電樁建成數量全球第一。2017年前8個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達34.6萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.5%、30.2%。
上海汽車(chē)集團股份有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部負責人邢偉認為，中國新能源車(chē)市場(chǎng)“鋪路”初見(jiàn)成效。隨著(zhù)民眾認可度、接受度提高，未來(lái)三到五年，新能源車(chē)將在非限牌二、三線(xiàn)城市迎來(lái)需求“井噴期”。
近一段時(shí)間以來(lái)，電池成本高、充電技術(shù)突破難、充電設備不能深入交通網(wǎng)“毛細血管”最末端等因素，制約著(zhù)新能源車(chē)發(fā)展。比亞迪汽車(chē)南京盛世新景汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司高級銷(xiāo)售顧問(wèn)趙晨表示，目前一些新能源車(chē)電池的造價(jià)過(guò)高，受使用壽命所限，“開(kāi)幾年就要花費數萬(wàn)元更換電池”是許多人止步觀(guān)望的原因。不過(guò)在他看來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)突破和提升，未來(lái)幾年內，電池成本將出現大幅下降。
邢偉表示，目前一、二線(xiàn)城市充電樁布局還無(wú)法真正深入社區、辦公樓等地，這些場(chǎng)所改動(dòng)成本高。一些車(chē)企為了在“風(fēng)口期”搶占“山頭”，開(kāi)始主動(dòng)研發(fā)新能源車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，以“擺脫”電樁“束縛”。
奇瑞新能源汽車(chē)江蘇道樂(lè )新能源汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理葉志飛介紹說(shuō)，當下政府、企業(yè)對充電樁投入巨大，鼓勵扶持政策“給力”，充電樁布局速度正不斷加快。
葉志飛認為，加持各方有利因素，中國新能源車(chē)高速發(fā)展還將持續10年至15年，目前中國新能源車(chē)發(fā)展在技術(shù)等方面與國際先進(jìn)標桿水平差距不大，有望實(shí)現“彎道超車(chē)”。
轉自：中國新聞網(wǎng)
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