近日，中石化加油站加注餐廚廢棄油脂制生物柴油B5試點(diǎn)在上海啟動(dòng)。試點(diǎn)期間，該生物柴油的零售價(jià)格為5.72元/升，比柴油便宜0.3元/升。這是全國首次餐廚廢棄油脂制生物柴油進(jìn)入成品油終端銷(xiāo)售市場(chǎng)。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 有業(yè)內專(zhuān)家表示，此次上海生物柴油B5試點(diǎn)，對我國生物柴油推廣具有重要意義，是促進(jìn)生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破。
資源化利用實(shí)現變廢為寶
據了解，生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料的生物液體燃料，具有十六烷值高、無(wú)毒、低硫、可降解、無(wú)芳烴等特點(diǎn)，可與石化柴油調合使用甚至直接替代。此次發(fā)售的生物柴油，是生物柴油（BD100）按5%的比例與普通石化柴油調和。同時(shí)，通過(guò)硫含量、酸值、水含量、凝點(diǎn)、多環(huán)芳烴等幾十項質(zhì)量指標的考核。
事實(shí)上，為推動(dòng)餐廚廢棄油脂資源化再利用，上海從2013年就開(kāi)始研究在公交車(chē)等車(chē)輛上試用這種生物柴油。截至今年9月底，上海已有104輛公交車(chē)使用了這種生物柴油，累計運行1560.72萬(wàn)公里。
“此次試點(diǎn)，并逐漸向社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放，是‘地溝油’資源化利用的關(guān)鍵一步，標志著(zhù)上海市餐廚廢棄油脂資源化利用‘最后一公里’即將打通。”國家可再生能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟理事長(cháng)張平表示，如果此次試點(diǎn)成功，有助于生物柴油的推廣和應用，達到環(huán)保減排效果。
同時(shí)，環(huán)保部發(fā)布的《2017年中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報》顯示，2016年全國機動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸。按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量70%，顆粒物超過(guò)90%；汽油車(chē)一氧化碳和碳氫化合物排放量則較高，一氧化碳超過(guò)汽車(chē)排放總量80%，碳氫化合物超過(guò)70%。
“因此，解決或減少柴油車(chē)排放污染問(wèn)題是當務(wù)之急。”中國循環(huán)經(jīng)濟垃圾資源化專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張凱表示，與石化柴油相比，使用生物柴油的汽車(chē)尾氣中有毒有機物排放量?jì)H為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量?jì)H為化石柴油的10%，同時(shí)沒(méi)有硫化物、鉛等有毒物的排放。
此外，由于“地溝油”難以監管，加大了重返餐桌的風(fēng)險。數據顯示，我國每年產(chǎn)生“地溝油”約400萬(wàn)噸，其他廢棄油脂約600萬(wàn)噸。
“發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)不僅是治理汽車(chē)尾氣排放的有效手段，更是防止“地溝油”回流餐桌的重要舉措。”張平表示，將“地溝油”等廢棄油脂全部制成生物柴油，實(shí)現就地消納、監管，可防止“地溝油”重返餐桌的風(fēng)險，并將生物柴油與石化柴油以任意比例混合使用，實(shí)現“地溝油”等廢棄油脂集中、規?；?，是變廢為寶、資源化利用的最佳選擇。
銷(xiāo)路是制約生物柴油發(fā)展的瓶頸
此次上海生物柴油B5試點(diǎn)的啟動(dòng)，讓生物柴油行業(yè)看到了新的希望，但推廣生物柴油仍面臨原料、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節較多，以及成本較高等問(wèn)題，生物柴油進(jìn)入成品油銷(xiāo)售體系遭遇梗阻，致使我國生物柴油發(fā)展舉步維艱。
“制約我國生物柴油發(fā)展緩慢的一大瓶頸，是銷(xiāo)路問(wèn)題。”張平表示，由于接納生物柴油需要增加混配設施和檢驗設備等投入，加之對生物柴油質(zhì)量的擔憂(yōu)，導致成品油銷(xiāo)售企業(yè)缺乏接納生物柴油的積極性。
張平進(jìn)一步表示，生物柴油生產(chǎn)企業(yè)難以自建銷(xiāo)售渠道。“我國生物柴油企業(yè)生產(chǎn)規模普遍較小，難以取得相關(guān)規定取得批發(fā)、零售經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。”
“由于飽受原料匱乏、市場(chǎng)狹小、政策不配套等不利因素，我國生物柴油產(chǎn)業(yè)多年來(lái)發(fā)展舉步維艱。”張凱也說(shuō)，一方面，過(guò)去餐飲企業(yè)向環(huán)保部門(mén)付費處置“地溝油”，生物柴油生產(chǎn)企業(yè)處于收不到油、產(chǎn)能不足的狀態(tài)；另一方面，銷(xiāo)售市場(chǎng)大門(mén)緊閉，生產(chǎn)成本高導致企業(yè)成本倒掛，讓生物柴油生產(chǎn)企業(yè)難以存活。
此外，我國生物柴油產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠在減少。據悉，我國針對生物柴油生產(chǎn)的增值稅退稅比例已由過(guò)去的100%即征即退調整為70%，而且返稅周期較長(cháng)，退稅不及時(shí)，加重了生物柴油生產(chǎn)企業(yè)的運營(yíng)負擔。
專(zhuān)家建議盡快出臺生物柴油強制添加政策
針對我國生物柴油產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題，專(zhuān)家建議國家應盡快出臺生物柴油強制添加政策，引導生物柴油產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
“前不久，國家發(fā)改委等15個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油，2020年要基本實(shí)現全覆蓋。”張平建議，國家有關(guān)部門(mén)可參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強制添加政策，實(shí)現在石化柴油中添加生物柴油并加以推廣應用。
“應繼續提升技術(shù)標準，運用市場(chǎng)化運作的模式，推進(jìn)生物柴油的多元化利用，完善全產(chǎn)業(yè)鏈監管體系及市場(chǎng)營(yíng)運模式。”張平還表示，總結推廣上海生物柴油B5試點(diǎn)經(jīng)驗，通過(guò)建立生物柴油產(chǎn)業(yè)封閉應用示范區或生物柴油特色小鎮。同時(shí)，實(shí)現“地溝油”利用、煉廠(chǎng)環(huán)節調配、生物柴油強制添加封閉區域(特色小鎮)內銷(xiāo)售的無(wú)縫對接，達到推廣銷(xiāo)售的目的。
張凱認為，需要通過(guò)政策保障餐飲企業(yè)從過(guò)去需要給環(huán)保部門(mén)付費，轉變?yōu)橄蛏锊裼蜕a(chǎn)企業(yè)“賣(mài)油”獲利。如，上海市餐廚廢棄油脂“收、運、處、調、用”一體化閉環(huán)管理體系。
“生物柴油企業(yè)與成品油銷(xiāo)售企業(yè)可以通過(guò)設立混配銷(xiāo)售公司，來(lái)拓寬生物柴油銷(xiāo)售渠道。”張凱建議，成品油銷(xiāo)售企業(yè)可與民營(yíng)生物柴油企業(yè)組建混合所有制的混配銷(xiāo)售公司，拓展其生物燃料等新的清潔油品來(lái)源，依托其現有資質(zhì)和銷(xiāo)售體系，批發(fā)、零售生物柴油。同時(shí)，鼓勵利用“撬裝加油裝置”，增設生物柴油銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)與村鎮便利店線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，以滿(mǎn)足農機站、礦山、物流園及偏遠地區日益增長(cháng)的柴油需求。（記者 葉偉）
轉自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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