“每年有20億噸左右的煤炭由鐵路運輸到下游用戶(hù)，目前全國煤炭平均運距在700公里以上。”中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王顯政在日前舉辦的2018年度全國煤炭交易會(huì )上表示，鐵路運輸在煤炭供需銜接中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，今年以來(lái)，運輸成本在煤炭總成本中的占比有所提升。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 煤炭供應格局發(fā)生變化
隨著(zhù)煤炭行業(yè)供給側結構性改革持續推進(jìn)，今年以來(lái)，煤炭生產(chǎn)格局發(fā)生了明顯變化，很多南方小煤礦被關(guān)閉，山西、陜西、內蒙古三個(gè)地區的先進(jìn)煤炭產(chǎn)能加快釋放。
“今年前9個(gè)月，晉陜內蒙古寧四個(gè)地區煤炭產(chǎn)量占全國煤炭總產(chǎn)量的70.36%，全國煤炭生產(chǎn)重心越來(lái)越向以上四個(gè)地區集中。”王顯政介紹。
與會(huì )相關(guān)專(zhuān)家預計，“十三五”末，除貴州、新疆外，煤炭調出區將主要集中在“三西”及寧夏、甘肅等地區，其他?。ㄗ灾螀^、直轄市）均將成為煤炭?jì)粽{入區。
據中國鐵路總公司貨運部主任趙峻介紹，今年前10個(gè)月，晉陜內蒙古煤炭鐵路外運量同比大幅增加，新疆煤炭鐵路外運量也出現較大幅度增長(cháng)，西南地區煤炭調入量明顯增加。
“隨著(zhù)生產(chǎn)重心西移，區域間煤炭調撥規模擴大，多年來(lái)形成的煤炭運輸格局被打破，區域性、時(shí)段性煤炭供應緊張問(wèn)題逐漸顯現。”王顯政表示。
不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，從長(cháng)期來(lái)看，煤炭消費區域將逐漸向中西部地區轉移，“西煤東運”運輸形勢將趨于平穩，“北煤南調”的量將實(shí)現穩定增長(cháng)。
鐵路運力呈階段性偏緊態(tài)勢
數據顯示，目前全國煤炭鐵路年運輸能力在30億噸左右，“三西”地區對外年煤運能力為14.5億噸。“今年鐵路煤炭運量預計增加近2億噸，其中大秦鐵路增加8000萬(wàn)噸，今年年底總運量將達4.3億噸，預計明年大秦鐵路的運量將達到4.5億噸左右。”趙峻說(shuō)。
趙峻認為，2018年鐵路煤炭運輸需求將進(jìn)一步集中，鐵路運力將呈現局部寬松、整體偏緊的格局，原因之一是煤炭主產(chǎn)地的慣用通道運力偏緊。
“明年晉陜內蒙古地區預計新增鐵路外運需求超1億噸，而目前山西鐵路外運的主要固定通道運輸能力已趨近飽和。”趙峻說(shuō)，不過(guò)，通過(guò)挖潛提效、實(shí)施項目改造等，鐵路運力還會(huì )有較大增長(cháng)空間。
趙峻介紹，另一個(gè)原因在于主型車(chē)輛季節性偏緊。“雖然鐵路部門(mén)已購置車(chē)輛，但在高峰期敞車(chē)仍有較大缺口，加之今年以來(lái)鐵運集裝箱同比增長(cháng)超50%，也占用了部分敞車(chē)資源。”
然而，鐵路運輸面臨的壓力不僅是這些。“今年環(huán)渤海港口煤炭全部實(shí)現了鐵路運輸。”趙峻介紹，由于國家加強京津冀及周邊地區的大氣污染管理，強化排污治理，原本到達京津冀及周邊區域的汽運煤大量轉為鐵路運輸，使“西煤東運”“北煤南調”等跨區域的運輸需求大幅增加。
產(chǎn)運銷(xiāo)三方合同受多方認可
“近期我們對今年的長(cháng)協(xié)客戶(hù)做了一次評分，最高有100分的，最低有40分的，合同兌現率不好有供需雙方各自的一些原因，主要受鐵路運力不能保障影響。我們希望明年多簽一些產(chǎn)運銷(xiāo)三方合同，保障合同的履約率。”山西焦煤集團公司董事長(cháng)武華太表示。
趙峻認為，推行簽訂煤炭中長(cháng)期合同，有利于鐵路提前掌握貨源貨流，更加科學(xué)合理地配置運力，實(shí)現運輸供給的平衡，提高運輸效率。
“我們電廠(chǎng)80%的煤炭是與神華集團和潞安集團在新疆的分公司簽訂的長(cháng)協(xié)煤，今年以來(lái)長(cháng)協(xié)合同兌現率一直都有保障。”甘肅電投金昌發(fā)電有限責任公司煤炭采購部負責人姜勇平介紹，由于今年以來(lái)鐵路運力呈現階段性偏緊態(tài)勢，電廠(chǎng)不得不從當地采購一些市場(chǎng)煤做補充。
“從國家相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導的講話(huà)中了解到，明年國家在保障運力這塊應該會(huì )有大的作為，加上國家合理庫存制度的實(shí)施，明年煤炭市場(chǎng)有望平穩運行。”姜勇平表示。
為保障2018年煤炭產(chǎn)運需的穩定，趙峻建議，煤炭供需雙方加快簽訂2018年煤炭中長(cháng)期合同。
“合同要明確數量、質(zhì)量、價(jià)格、發(fā)到地等具體內容，以便鐵路部門(mén)據此銜接。同時(shí)要加強合同考核，建立誠信履約機制，以便鐵路運力緊張時(shí)優(yōu)先保障合同兌現率高的企業(yè)。”趙峻說(shuō)。（記者 何永麗）
轉自：中國煤炭報
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