乙醇汽油全面推廣拉開(kāi)序幕。
自今年９月國家發(fā)改委等１５部委印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》后，日前天津市、山東省最先發(fā)布了推廣車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案，明年起傳統汽油將陸續停售。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 其中，２０１８年１０月１日起，天津市開(kāi)始封閉銷(xiāo)售車(chē)用乙醇汽油；２０１８年３月３０日前，山東省則對乙醇推廣使用先行８個(gè)市。此前，河南省早已全省封閉推廣乙醇汽油，河北省多地也開(kāi)始使用乙醇汽油。
分析師表示，除天津市和山東省外，京津冀及周邊大氣污染防治重點(diǎn)區域有望最先實(shí)施推廣乙醇汽油，開(kāi)啟乙醇汽油時(shí)代。
傳統汽油明年起將陸續停售
根據《實(shí)施方案》要求，京津冀及周邊等大氣污染防治重點(diǎn)區域２０１８年開(kāi)始推廣，２０１９年實(shí)現全覆蓋。到２０２０年，全國范圍內將基本實(shí)現車(chē)用乙醇汽油全覆蓋。
《實(shí)施方案》發(fā)布后，業(yè)內都在等待具體落實(shí)文件的下發(fā)。據了解，近日，山東、天津最先傳出了推進(jìn)乙醇汽油使用的實(shí)施方案。
天津市發(fā)布的《天津市推廣使用車(chē)用乙醇汽油實(shí)施方案》要求，２０１８年１０月１日起，全市開(kāi)始封閉銷(xiāo)售車(chē)用乙醇汽油。２０１６年天津市全市汽油銷(xiāo)量總量２５３．６４萬(wàn)噸，按乙醇添加１０％測算，全市每年約需乙醇２５萬(wàn)噸。
《方案》表示，天津市乙醇汽油推行步驟分為四個(gè)階段：準備階段（２０１７年１２月份－２０１８年３月份）；設施建設、改造階段（２０１８年１月份－２０１８年８月份），期間完成車(chē)用乙醇汽油配送中心建設和加油站改造及車(chē)輛清洗工作，相關(guān)部門(mén)按照有關(guān)規定進(jìn)行驗收；過(guò)渡階段（２０１８年９月份）；封閉運行階段（２０１８年１０月份起）。
同時(shí)，山東省公布的《山東省車(chē)用乙醇汽油推廣方案》要求，濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤８個(gè)市在總結經(jīng)驗、完善實(shí)施方案的基礎上，進(jìn)一步加大工作力度，２０１７年全面推廣使用車(chē)用乙醇汽油。２０１８年３月３０日前，對車(chē)用乙醇推廣使用先行的８個(gè)市，開(kāi)展市場(chǎng)檢查、集中整治行動(dòng)，掃除監管死角，鞏固封閉成果，為山東省范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油打下良好基礎。
其中，青島、淄博、東營(yíng)、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州９市從２０２０年１月１日開(kāi)始，加入車(chē)用乙醇汽油推廣使用區域，山東省行政區域內實(shí)現封閉銷(xiāo)售、使用車(chē)用乙醇汽油所有加油站（軍隊特需、國家和特種儲備用油除外）一律停止銷(xiāo)售普通汽油，銷(xiāo)售的各品種汽油一律改售車(chē)用乙醇汽油。２０２０年預計全省汽油消費量約為１０６５萬(wàn)噸，青島等９市消費量約為６５０萬(wàn)噸。
這意味著(zhù)，從明年起，在天津和山東等多地將陸續停售傳統汽油。
隆眾石化網(wǎng)分析師丁旭表示，山東與天津最新提出車(chē)用乙醇汽油推廣計劃，或許與京津冀及周邊治理大氣污染有直接關(guān)系。乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)之一便是比傳統汽油更環(huán)保清潔。另外也是考慮到就近地區有河南天冠、安徽豐原、山東龍力和在建的天津天冠等多家燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，原料供應較有保證。
“在京津冀及周邊等大氣污染防治重點(diǎn)區域范圍內，河南省早已經(jīng)全省封閉推廣乙醇汽油。河北省石家莊、邯鄲、邢臺、保定、滄州、衡水６個(gè)地市也使用乙醇汽油。”金聯(lián)創(chuàng )分析師徐鵬也表示，從目前來(lái)看，北京市及山西省尚未發(fā)布乙醇汽油的推廣政策。在國家政策的要求下，京津冀及周邊等大氣污染防治重點(diǎn)區域的相關(guān)政策也將積極推進(jìn)，宣告乙醇汽油時(shí)代真的來(lái)了。
乙醇汽油尚存供應缺口
值得注意的是，若這些乙醇汽油推廣方案如期實(shí)施，對生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和零售終端而言都存在一定的壓力。
山東及天津都在《方案》中預計，到２０２０年兩地汽油消費量約有１３００萬(wàn)噸／年，需要燃料乙醇１３０萬(wàn)噸，已占到當前我國燃料乙醇產(chǎn)量的５０％。
丁旭表示，要在２０２０年全國推廣乙醇汽油，尚存在８００余萬(wàn)噸／年的缺口，擴建燃料乙醇產(chǎn)能必不可少，同時(shí)進(jìn)口政策也可能有所變化，比如降低燃料乙醇的進(jìn)口關(guān)稅，貿易企業(yè)或許也能從中抓住機會(huì )。
東方證券的一份研究報告也稱(chēng)，我國燃料乙醇市場(chǎng)空間巨大。國家能源局發(fā)布的《生物質(zhì)能“十三五”規劃》提出到２０２０年我國燃料乙醇產(chǎn)量４００萬(wàn)噸，較目前增長(cháng)５４％；而長(cháng)期看以汽油１０％添加比例測算，相比當前有近９４０萬(wàn)噸的乙醇需求缺口。
與此同時(shí)，對于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前絕大多數山東地煉尚未拿到乙醇汽油調和資質(zhì)，即無(wú)法進(jìn)行乙醇汽油的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，至少在２０１８年４月之前無(wú)法完成相應的布局安排，屆時(shí)若監察力度較大，山東地煉可能暫時(shí)流失在這些推廣城市的市場(chǎng)份額。
“但地煉企業(yè)乙醇汽油調和資質(zhì)也會(huì )隨著(zhù)推廣要求加快下發(fā)，９月至今，至少已有２家地煉最新取得了此項資質(zhì)。乙醇汽油的相關(guān)設施，如調和裝置、配送調度設施、加油站儲罐等也需做出相應的改造，以適應乙醇汽油儲運儲存周期短、易變質(zhì)等特殊要求。這一方面雖操作相對簡(jiǎn)易，但要在大范圍內全面推行需要時(shí)間。”丁旭還指出，車(chē)用燃油領(lǐng)域的大變革將至，已試點(diǎn)推行１０余年的乙醇汽油，這次能否能真正的有所突破，尚需觀(guān)察。（李春蓮）
轉自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
