寒潮天氣持續，冬季煤炭保供壓力驟增。季節性、區域性結構性供應短缺，對煤炭市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。鐵路運輸瓶頸成為制約煤炭供應的重要因素。1月31日，秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤現貨市場(chǎng)價(jià)報764元/噸，漲勢仍在繼續，超過(guò)2017年的最高點(diǎn)。
隨著(zhù)煤炭產(chǎn)能逐漸向晉陜蒙寧四?。▍^）集中，東北、華東、中南、西南等地區煤炭產(chǎn)能持續減少，煤炭調入地區及規模進(jìn)一步擴大，從產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海地區的煤炭鐵路運力短缺矛盾突出。
結構性供應短缺凸顯
寒潮天氣持續疊加工業(yè)用電大幅增長(cháng)，電廠(chǎng)日耗創(chuàng )新高，冬季保供壓力驟增。1月30日，沿海六大電廠(chǎng)日耗高達81.19萬(wàn)噸，存煤可用天數降至10.93天。華能、大唐、華電和國家電投四大發(fā)電集團日前聯(lián)名向國家發(fā)改委提交報告，稱(chēng)當前煤價(jià)過(guò)高、庫存吃緊，保供形勢嚴峻。
此前，國家能源投資集團、中煤能源等幾十家煤炭企業(yè)齊齊宣布下調電煤價(jià)格15元~20元/噸。此舉短期延緩了煤價(jià)上漲節奏，但沒(méi)有根本扭轉煤炭?jì)r(jià)格上漲趨勢。煤價(jià)上漲難以抑制，背后折射出需求旺盛和供應結構性短缺之間的矛盾。季節性以及產(chǎn)地、需求地供需錯配帶來(lái)的區域性供應短缺等問(wèn)題，進(jìn)一步推升煤價(jià)。
據有關(guān)媒體報道，入冬以來(lái)，用電量持續攀升，全國發(fā)電量日均達191.29億千瓦時(shí)，最高值達201億千瓦時(shí)，比上年冬季最大值增長(cháng)15%，創(chuàng )冬季歷史新高。受低溫寒潮、電煤供應影響短缺的影響，河北、江蘇、河南、湖南、江西等電網(wǎng)電力供應緊張。
業(yè)內人士表示，此次冬季煤炭供應短缺存在多方面原因。除寒潮天氣持續，居民取暖負荷需求增長(cháng)明顯外，工業(yè)開(kāi)工形勢好，工業(yè)用電大幅增長(cháng)，成為火電負荷增加的主要因素。有關(guān)數據顯示，2017年火電發(fā)電量同比增長(cháng)5.2%，工業(yè)用電對全社會(huì )的用電增長(cháng)的貢獻率達60.2%。
易煤研究院研究員潘漢翔表示，工業(yè)用電領(lǐng)域增長(cháng)點(diǎn)較多，包括新能源汽車(chē)、區塊鏈、云數據等新產(chǎn)業(yè)用電量形成集合效應，對社會(huì )用電量增長(cháng)產(chǎn)生明顯影響。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì )指出，部分地區個(gè)別時(shí)段煤炭供應偏緊的情況值得關(guān)注。該協(xié)會(huì )曾預計，冬春期間，全國煤炭市場(chǎng)供求將保持基本平衡，部分地區受資源、運輸約束或出現時(shí)段性偏緊的問(wèn)題。
我國煤炭產(chǎn)區主要集中在西部、北部地區，而煤炭消費主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區和南方地區，尤以環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長(cháng)江三角洲和珠江三角洲地區最為突出。煤炭產(chǎn)需的逆向分布，形成了“北煤南運、西煤東調”的格局。
隨著(zhù)行業(yè)集中度提升，區域性的供應格局出現變化，而供需矛盾進(jìn)一步加劇。易煤研究院的統計數據顯示，2017年，晉陜蒙寧四?。▍^）煤炭產(chǎn)量23.76億噸，占全國總產(chǎn)量的69%，產(chǎn)量逐漸向上述四地集中，東北、華東、中南、西南等地煤炭產(chǎn)能持續減少。其中，東部地區的河北、山東、安徽、黑龍江等產(chǎn)煤大省煤炭產(chǎn)量回落。原先的煤炭調出地區逐漸成為調入地區，煤炭調入地區以及規模進(jìn)一步擴大。
運輸瓶頸問(wèn)題亟待解決
隨著(zhù)煤炭生產(chǎn)重心西移、區域間煤炭調撥規模擴大，多年來(lái)形成的煤炭運輸格局逐漸被打破，區域性、時(shí)段性煤炭供應緊張形勢加劇。北部、西部煤炭產(chǎn)地先進(jìn)產(chǎn)能釋放，鐵路運輸需求則向太原、呼和浩特、西安鐵路局集中。
四大發(fā)電企業(yè)在給發(fā)改委的報告中表示，煤炭跨區調運規模持續擴大，煤炭采購平均運距增加，物流成本相應增加。目前，發(fā)電廠(chǎng)跨區調運煤炭采購成本中，物流成本占比高達50%左右。要求終止鐵路運費上浮，保障電煤供應。
據榆林煤炭交易中心發(fā)布的信息，中國鐵路總公司人士表示，鐵路運輸價(jià)格應根據市場(chǎng)調節，不應以煤炭?jì)r(jià)格來(lái)調節。中鐵總和全國18個(gè)鐵路局集團公司按照市場(chǎng)導向運作，市場(chǎng)好、需求大，價(jià)格上浮，市場(chǎng)不好時(shí)，價(jià)格會(huì )下浮。
“鐵路運力方面，面臨季節性與周期性疊加等因素的影響，高峰期運輸瓶頸凸顯。”潘漢翔表示，“從目前情況看，西煤東運的重要通道大秦線(xiàn)整體4.5億噸的年運力，2017年已負荷4.3億噸，大秦線(xiàn)全年滿(mǎn)負荷在運轉。”
“2017年夏天及今年冬天的旺季，從產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海地區的煤炭運力短缺，且運量大，矛盾突出。”汾渭能源信息公司、中國煤炭資源網(wǎng)副總經(jīng)理曾浩表示，“目前大秦線(xiàn)、朔黃鐵路等主要運煤線(xiàn)路負荷很高。此外，鐵路上站短途倒運費自2017年12月份開(kāi)始快速上漲。我們的統計數據顯示，截至1月25日，累計漲幅達45元/噸。運力緊張加上運費增加，導致坑口與港口煤價(jià)的價(jià)差快速拉大。”
鐵路發(fā)運方面，有煤炭貿易商表示，“在坑口采購煤炭時(shí)，鐵路運輸車(chē)皮目前很難解決。以前隔天就能排到一個(gè)列次，現在幾乎一周才能等到一個(gè)列次。”盡管港口供應緊張，價(jià)格高企，但貿易商即使增加坑口的采購量，也難以運輸到港口。該貿易商指出，2017年12月以來(lái)，煤炭發(fā)運環(huán)節利潤可觀(guān)，發(fā)運難成為目前最主要的矛盾。
有關(guān)數據顯示，截至2017年11月，累計實(shí)現鐵路貨運量33.8億噸，同比增長(cháng)12.2%。其中，煤炭貨運量占比近六成。2017年前十個(gè)月，累計實(shí)現煤炭鐵路貨運量17.9億噸，同比增長(cháng)16%。
中信建投證券分析師預計，2017年全年，煤炭鐵路貨運量達21億~22億噸規模。按此估算，2018年煤炭鐵路運量有望超過(guò)23億噸，達近年來(lái)峰值水平。中信建投指出，2018年“三西地區”（山西、陜西、內蒙古西部）或新增超1億噸鐵路外運需求。預計2018年“三西地區”煤炭鐵路外運存在3000萬(wàn)~4000萬(wàn)噸的運力缺口。對比中期和短期在建產(chǎn)能數據，“三西地區”短期在建產(chǎn)能將釋放，煤炭生產(chǎn)重心的西移或使2018年“三西地區”新增煤炭鐵路外運需求超過(guò)1億噸。而“西煤東運”大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)、張唐鐵路、晉中南鐵路四大鐵路線(xiàn)2018年預計可容納6000萬(wàn)~7000萬(wàn)噸運輸增量，缺口較大。
造成鐵路運力緊張的原因：一方面是需求端增速快；另一方面，因環(huán)保因素制約，2017年環(huán)渤海地區港口禁止汽運煤炭集疏港，造成運輸壓力轉移到鐵路端。
潘漢翔表示，近期鐵總“保運”舉措不斷，包括5000節新車(chē)皮將陸續上線(xiàn)、蒙冀線(xiàn)開(kāi)通萬(wàn)噸大列等，但短期影響可能有限。按照往年鐵路運量數據，春節后運力通常會(huì )有一定程度釋放，環(huán)比增量約為10%。預計節后市場(chǎng)受運力瓶頸影響程度將有所減弱。
煤炭供需全年緊平衡
曾浩預計，3月中旬，煤炭?jì)r(jià)格將出現趨勢性轉折。如果寒潮天氣持續時(shí)間不長(cháng)，同時(shí)春節假日期間煤炭大量生產(chǎn)，市場(chǎng)轉折點(diǎn)可能提前到來(lái)。
潘漢翔則表示，動(dòng)力煤價(jià)格高企，如果電廠(chǎng)節前補庫不理想，節后市場(chǎng)短期仍會(huì )偏強。隨著(zhù)淡季的到來(lái)，預計市場(chǎng)需求會(huì )出現一定回落。全年來(lái)看，如果2017年的冬季多因素疊加情況不再出現，市場(chǎng)將比較穩定。
展望2018年，工業(yè)用電能否繼續保持大幅增長(cháng)存在不確定性。多位分析師表示，火力發(fā)電增速保守估計有2%~3%的平穩增長(cháng)，預計2018年煤炭供應將呈緊平衡狀態(tài)。
對于供給端，有關(guān)分析師認為，2016年下半年以來(lái)，盡管煤企盈利出現好轉，但利潤主要用于彌補負債、補發(fā)工資等，煤炭集團負債率依然很高，資產(chǎn)負債表尚未有效修復，沒(méi)有更多財力進(jìn)行產(chǎn)能擴張。就行業(yè)的固定投資而言，目前仍維持低位，投資擴張仍然有限。這意味著(zhù)未來(lái)幾年新增產(chǎn)能不會(huì )太多。
此外，2017年煤炭去產(chǎn)能1.5億噸的目標任務(wù)超額完成。據有關(guān)媒體報道，2018年煤炭去產(chǎn)能目標或與2017年持平。在供給側結構性改革的背景下，預計供需格局不會(huì )有太大變化。分析師預計，2018年動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)均價(jià)在640元~650元/噸區間。（李慧敏）
轉自：中國礦業(yè)報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
