5月15日起，新列車(chē)運行圖正式“上線(xiàn)”：增開(kāi)早間、夜間動(dòng)車(chē)，出行更加方便快捷；“小站不?！倍贪鍖⒈粡浹a，增加西部城市、中小城市?？?，跨區域列車(chē)更多；旅游專(zhuān)列運行線(xiàn)增加了30條，讓旅客隨時(shí)可以有一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。
5月15日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖，增開(kāi)旅客列車(chē)近300對，使鐵路客座能力增長(cháng)近8%、貨運能力增長(cháng)近9%。這是近10年來(lái)鐵路實(shí)施的最大范圍的運行圖調整，也是鐵路運輸能力增加規模最大的一次調整。
“不同于近年來(lái)多次微調，此次鐵路調圖在大幅增開(kāi)旅客列車(chē)的同時(shí)，統籌了高鐵與普通鐵路，統籌了各種開(kāi)行距離的列車(chē)，是針對市場(chǎng)需求，對列車(chē)開(kāi)行結構的全面優(yōu)化，是中國鐵路自發(fā)的供給側結構性改革?！敝袊F路總公司運輸局營(yíng)運部副主任黃欣說(shuō)。
增開(kāi)晚間高鐵 出行更加快捷
在西安工作的寶雞人閻浩這個(gè)周末特別開(kāi)心?！伴_(kāi)通夜間動(dòng)車(chē)是重大喜訊啊，可以天天回寶雞的家了?！痹瓉?lái)，5月15日起，西安北到寶雞南將增開(kāi)夜間動(dòng)車(chē)2對，原來(lái)20時(shí)的末班車(chē)延長(cháng)到了22時(shí)，早上6時(shí)至7時(shí)之間也有了早班車(chē)。
“一張高鐵票才52塊5，真正的雙城生活！而且寶雞的房?jì)r(jià)才是西安的一半，高鐵這么方便，也不急著(zhù)在西安買(mǎi)房了?！遍惡普f(shuō)。
閻浩只是受益于此次鐵路大調圖的旅客縮影。5月15日，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖后，全國鐵路將增開(kāi)不少動(dòng)車(chē)組列車(chē)，更多旅客將更大程度享受高鐵便利。
延長(cháng)時(shí)間，更多人將樂(lè )享雙城生活。其中在京滬、京廣、滬昆等高鐵線(xiàn)路增開(kāi)晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車(chē)組列車(chē)100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利，滿(mǎn)足旅客早間和夜間出行的需求。
新線(xiàn)開(kāi)通，一批熱門(mén)城市將邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”。在東部，隨著(zhù)南京至啟東鐵路復線(xiàn)電氣化一期工程完工，5月份南京至南通將首開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，旅行時(shí)間將由目前的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)以?xún)?，揚州、泰州、南通將首次開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)。在北部，內蒙古將增開(kāi)呼和浩特東至鄂爾多斯、集寧南至鄂爾多斯各1對動(dòng)車(chē)，縮短旅客車(chē)程近1小時(shí)，結束“草原明珠”鄂爾多斯沒(méi)有動(dòng)車(chē)的歷史，并構建內蒙古中西部地區快速出行通道。
對接市場(chǎng)，哈爾濱至鄭州、贛州至深圳、貴陽(yáng)至北海等一批熱門(mén)線(xiàn)路將首次開(kāi)行中長(cháng)途直通動(dòng)車(chē)組?！敖?jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)摸底，我們發(fā)現黑龍江到河南的出行需求特別旺盛，現在的直達普快滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求，所以才推出了動(dòng)車(chē)產(chǎn)品?！睋枮I鐵路局客運處處長(cháng)尤君平介紹，本次調圖，哈鐵局首次開(kāi)行哈爾濱至鄭州的G1262/3次直通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，沿途經(jīng)過(guò)黑、吉、遼、冀、津、豫五省一市，全程運行時(shí)間10小時(shí)49分，首次實(shí)現“黑豫當日達”，較目前最快18小時(shí)的直達普速列車(chē)縮短了近7小時(shí)。
改變“甩小站”情況 中小城市增加站點(diǎn)
4月，“鐵路調圖后汕頭到湛江要開(kāi)通直達車(chē)”的消息一出，很多廣東旅客馬上查詢(xún)時(shí)刻表。過(guò)去，旅客從粵東到粵西要先坐688次列車(chē)到廣州火車(chē)站，再換乘其它車(chē)次去湛江西站，十分不便。然而，看到時(shí)刻表后，不少旅客發(fā)現，此次增開(kāi)的直達列車(chē)全程需要20個(gè)小時(shí)，比近17個(gè)小時(shí)的中轉旅程還長(cháng)。
“市場(chǎng)摸底后，發(fā)現城際出行需求很大，所以這條直達車(chē)既要照顧到直通旅客的便利，也會(huì )在中途停站較多，方便沿線(xiàn)小城市旅客出行，”廣鐵集團客運處處長(cháng)陳建華說(shuō)。
越來(lái)越多的火車(chē)“甩小站、停大站”，近年來(lái)旅客對此頗有意見(jiàn)?！斑@次調圖充分考慮中等地級市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會(huì )城市為主要節點(diǎn)的普速旅客列車(chē)開(kāi)行模式，進(jìn)一步加強普速路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線(xiàn)群眾出行?！秉S欣說(shuō)。
改善中小城市路網(wǎng)聯(lián)通，大量增開(kāi)地級城市間始發(fā)終到普速列車(chē)，重點(diǎn)安排三、四線(xiàn)城市站點(diǎn)。5月15日起，鐵路增開(kāi)地市級城市間始發(fā)終到普速旅客列車(chē)38對。伊春、紹興、聊城、保定、六盤(pán)水等地級城市首次開(kāi)行了始發(fā)終到的直通旅客列車(chē)；增開(kāi)湛江至汕頭旅客列車(chē)，使廣東省最西和最東城市首次實(shí)現鐵路客運的聯(lián)通。
補足中西部出行短板，增開(kāi)中西部跨區域旅客列車(chē)100對。該增加的增加：在昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧等方向增開(kāi)跨區域長(cháng)途普速客車(chē)，其中深圳到烏魯木齊直達普速列車(chē)的單程運行距離超過(guò)4800公里，將是我國運距最長(cháng)的一趟列車(chē)。該填補的填補：開(kāi)行了齊齊哈爾至烏魯木齊的旅客列車(chē)，為黑龍江省首趟進(jìn)疆列車(chē)，增加西部城市與東北城市的聯(lián)通性。該延長(cháng)的延長(cháng)：將北京至嘉峪關(guān)列車(chē)延長(cháng)至敦煌，支持河西地區旅游業(yè)發(fā)展。該優(yōu)化的優(yōu)化：增開(kāi)蘭州至格爾木、重慶至銀川等列車(chē)，提高了西部省際鐵路客運均衡有效供給，便利沿線(xiàn)群眾出行。
縮短中西部旅客到北上廣的出行時(shí)間。贛州、龍巖是革命老區和客家聚集地，此次調圖后，將增開(kāi)5對始發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，將“革命老區”與“經(jīng)濟特區”“英雄城”與“客家聚集地”快速連通起來(lái)。贛州至深圳北動(dòng)車(chē)比原有普速列車(chē)運行時(shí)間縮短近1.5小時(shí)、南昌西至龍巖動(dòng)車(chē)比原有普速列車(chē)運行時(shí)間縮短近3.5小時(shí)。通過(guò)優(yōu)化車(chē)次銜接，部分直達列車(chē)旅行時(shí)間也將有較大幅度壓縮，像蘭州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行時(shí)間均壓縮3小時(shí)左右；長(cháng)沙至北京T1/2次改為直達列車(chē)，運行時(shí)間壓縮2小時(shí)左右，阜新至北京旅客列車(chē)最高壓縮5小時(shí)28分。
增加旅游專(zhuān)列 隨時(shí)說(shuō)走就走
與鐵路基本運行圖同步實(shí)施調整的，還有旅游專(zhuān)列運行圖。
5月15日起，鐵路部門(mén)圍繞紅色旅游、老區旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，開(kāi)行旅游專(zhuān)列運行線(xiàn)69條，比調圖前增加30條。
“鐵路旅游專(zhuān)列運行圖的實(shí)施，意味著(zhù)今后廣大民眾再選擇旅游專(zhuān)列出行出游，就如同現在乘坐圖定列車(chē)一樣，可以實(shí)現提前預訂和規劃?！北本╄F路局黨委宣傳部副部長(cháng)徐剛表示，實(shí)施鐵路旅游專(zhuān)列運行圖是歷次鐵路大調圖中所沒(méi)有的。與以往鐵路開(kāi)行旅游專(zhuān)列最大的不同是，這次旅游專(zhuān)列運行圖與基本運行圖是同步設計、同步規劃、同步實(shí)施，徹底改變了以往旅游專(zhuān)列開(kāi)行在既有線(xiàn)列車(chē)運行的間隙“見(jiàn)縫插針”的情況。列車(chē)始發(fā)終到時(shí)間安排更加合理、線(xiàn)路設計更加優(yōu)化，運行時(shí)間更加精準。以此為標志，鐵路將逐步改變以往開(kāi)行旅游專(zhuān)列臨時(shí)性、速度慢、運行時(shí)間長(cháng)等弊端，進(jìn)一步分羹休閑游市場(chǎng)。
徐剛舉例，5月22日，北京鐵路局開(kāi)行的首列入閩“清新福建——茶禪一味、福壽之旅”旅游專(zhuān)列，就因考慮到游客午休和用餐便利，將始發(fā)時(shí)間由原來(lái)的12：30調整為14：40，運行線(xiàn)路更是實(shí)現了全線(xiàn)不繞行，為游客有效地節約了旅途時(shí)間，優(yōu)化了游玩體驗?！奥糜螌?zhuān)列是典型的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休閑市場(chǎng)的一塊短板。加開(kāi)旅游專(zhuān)列運行線(xiàn)并實(shí)施專(zhuān)列運行圖，為旅客錯峰出行規劃更加個(gè)性化、差異化的休閑度假新模式增加了選擇?！?/br>
高鐵曾在客運市場(chǎng)上成功發(fā)揮鯰魚(yú)效應，此次旅游專(zhuān)列能否進(jìn)一步激活旅游市場(chǎng)一池春水也值得期待。如北京鐵路局新增的線(xiàn)路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟納、阿爾山等共計30余條，旅游目的地基本上囊括了國內各大著(zhù)名景區所在區域，實(shí)現了“月月有專(zhuān)列”。旅客可以春天趕往福建、浙江等江南探花；夏天去東北漠河、黑河和張家口等方向消夏避暑；秋天到內蒙古額濟納、南疆喀什、和田等地去看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避?chē)篮?、躲霧霾，可謂“一年四季說(shuō)走就走”。（本報記者陸婭楠）
轉自：人民日報
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