11月2日上午10時(shí)23分，上海浦東。中國商飛公司總裝制造中心的一個(gè)大型車(chē)間內，現場(chǎng)的5000多人早已按捺不住激動(dòng)，將手中的鏡頭高高舉過(guò)頭頂。紅色帷幕拉開(kāi)，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的飛機在拖車(chē)的牽引下緩緩駛出。從2008年C919大型客機項目啟動(dòng)，到這一天的到來(lái)，已歷7載。
大型民用客機的制造被稱(chēng)作“工業(yè)皇冠上的明珠”，是一國科技水平和工業(yè)實(shí)力的集中體現，C919的驚艷亮相，標志著(zhù)我國成為世界上少數幾個(gè)掌握研發(fā)制造大型客機能力的國家，向世界領(lǐng)先制造企業(yè)的長(cháng)期壟斷發(fā)起了挑戰，同時(shí)意味著(zhù)中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展到一個(gè)全新的高度。
國產(chǎn)大飛機好不好？
國產(chǎn)大飛機安全嗎？這是很多人會(huì )問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題。
C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線(xiàn)民用飛機，于2008年開(kāi)始研制，是《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要（2006-2020年）》確定的16個(gè)重大科技專(zhuān)項之一。C919大型客機是150座級的單通道飛機，與目前國際航空市場(chǎng)上最為常見(jiàn)的空客320、波音737相當。C919全機長(cháng)度接近39米，翼展近36米，比同類(lèi)型飛機略大，客艙空間可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更佳的乘坐體驗。據介紹，燃油消耗方面，C919比現有的飛機降低13%到15%，阻力減少3%，艙內噪音減小3到5分貝。其航程也更具競爭力。根據設計，未來(lái)C919飛機基本型的標準航程超過(guò)4000公里，可以勝任在國內所有城市之間的往返飛行，最大航程可達到5555公里。
C919項目常務(wù)副總設計師陳迎春介紹，C919瞄準的競爭機型是波音737和空客320，除了機身更寬，從設計角度還具有幾方面優(yōu)勢，比如，使用新一代發(fā)動(dòng)機，選擇了全電傳操縱系統，最先進(jìn)的綜合化模塊式航電系統等等。在C919項目中，先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機大規模應用。
“更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)?！?，中國商飛市場(chǎng)部副部長(cháng)黨鐵紅這樣描述C919的特點(diǎn)。在鍛造國產(chǎn)大飛機的過(guò)程中，每一個(gè)細節都反復驗證，不斷優(yōu)化。目前C919大型客機國內外用戶(hù)已有21家，總訂單數達517架。
國產(chǎn)大飛機是自主創(chuàng )新嗎？
國產(chǎn)大飛機是國貨還是組裝貨？一直以來(lái)，這樣的質(zhì)疑不絕于耳。事實(shí)上，從C919大型客機項目確立伊始，中國商飛公司就明確了“主制造商—供應商”的發(fā)展模式。
歷經(jīng)近90個(gè)月，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，基本建成“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的中國民機產(chǎn)業(yè)體系。按照“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”的思路，形成了較強的系統集成能力，實(shí)現主要機載系統在國內的產(chǎn)業(yè)聚集，逐步建立滿(mǎn)足適航要求的國產(chǎn)材料、標準件體系。
“毫無(wú)疑問(wèn)，C919大型客機具有完全自主知識產(chǎn)權?！标愑航榻B，針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動(dòng)機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動(dòng)控制技術(shù)等。他強調，系統集成本身就是集成創(chuàng )新。對于復雜的大型系統，如航電、飛控系統等，我們是拆成子系統讓外國公司做，而系統的集成是我們自己做，雖然增加了難度，但對掌握技術(shù)有提升，為以后開(kāi)發(fā)新型號積累經(jīng)驗。
“研發(fā)C919相當于我們自己包了一次餃子，但是面、肉是到市場(chǎng)買(mǎi)的，我們自己既沒(méi)有養豬、種菜，也沒(méi)種小麥。道理就是這樣?！标愑赫f(shuō)，“當然我們要通過(guò)C919項目帶動(dòng)國內‘養豬、種菜、種小麥’的行業(yè)，避免被別人的‘肉、菜、面’卡住而做不成我們自己的‘餃子’，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系?！?/p>
據統計，國內有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。
國產(chǎn)大飛機靠什么贏(yíng)得市場(chǎng)？
國產(chǎn)大飛機在世界航空市場(chǎng)能否打破壟斷，占據自己的位置？
陳迎春告訴記者，2010年，當C919樣機出現在珠海航展時(shí)，波音和空客兩大公司就坐不住了——空客決定A320更換與C919同樣的發(fā)動(dòng)機，后來(lái)波音也為B737換了同樣類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機。但它們的機體還是老的，主要系統也沒(méi)變。
龐大且極具潛力的民航市場(chǎng)讓競爭更顯緊迫。去年，中國共有3.9億人次乘坐飛機出行，并將繼續保持比較快速的增長(cháng)。根據預測，未來(lái)20年，僅中國市場(chǎng)就將接收5500多架新機，總價(jià)值高達6700多億美元。
中國商飛公司董事長(cháng)金壯龍表示，中國商飛將加強與國內外供應商、航空公司、金融機構、高校、科研院所等開(kāi)展廣泛、多元、深遠的合作，形成協(xié)同研制、風(fēng)險共擔、利益共享的戰略聯(lián)盟，抓住機遇、迎接挑戰，攜手共進(jìn)、共享市場(chǎng)繁榮，逐步實(shí)現“研制成功、市場(chǎng)成功、商業(yè)成功”，為世界航空事業(yè)發(fā)展作出應有的貢獻。
金壯龍介紹，根據工程發(fā)展階段計劃安排，C919大型客機項目后續還將開(kāi)展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗，計劃于2016年首飛。記者了解到，就在今天舉行總裝下線(xiàn)儀式的中國商飛總裝制造中心浦東基地，對標國際民機先進(jìn)制造水平，已經(jīng)建成全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動(dòng)5條先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，采用了自動(dòng)化制孔、鉆鉚設備、自動(dòng)測量調姿對接系統等設備，可實(shí)現飛機的自動(dòng)化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。未來(lái)，這里將成為國產(chǎn)大型客機的生產(chǎn)中心。（記者 顏維琦 曹繼軍）
轉自：光明日報
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