散貨船
船價(jià)震蕩盤(pán)整成交量繼續萎縮
4月份，國內二手船市場(chǎng)成交總艘數、總運力和總成交金額均回落一成以上，二手船價(jià)格以震蕩盤(pán)整為主。上海船舶價(jià)格指數（SPI）本月平均值為767.86點(diǎn)，環(huán)比上漲1.85%。
從中國船舶交易信息平臺統計，4月國內二手船市場(chǎng)共計成交各類(lèi)船舶538艘、運力60.06萬(wàn)DWT、交易金額5.64億元人民幣，環(huán)比上月分別減少20.41%、12.06%、10.48%，成交船舶平均船齡9.29年，環(huán)比增大9.24%。按船型統計：本月共成交干散（雜）貨船442艘，油輪3艘，集裝箱船5艘，多用途船（含集散兩用船）14艘，客輪1艘，拖輪7艘，駁船46艘，化學(xué)品船4艘，工程/工作船1艘，其他船型15艘。
按月度統計，交易金額本月位列前三位的分別是蕪湖市長(cháng)江船舶交易市場(chǎng)1.31億元人民幣、淮安市京杭運河船舶管理有限公司9018萬(wàn)元人民幣、重慶航運交易所6296萬(wàn)元人民幣。交易艘數本月位列前三位的分別是淮安市京杭運河船舶管理有限公司156艘、鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司79艘、蕪湖市長(cháng)江船舶交易市場(chǎng)69艘。
4月份，大秦線(xiàn)檢修，南方水電增多，煤炭供需兩弱；鋼價(jià)持續走弱，鋼廠(chǎng)采購鐵礦石謹慎；南北糧食價(jià)格倒掛，內貿糧食需求轉淡；煤炭、礦石和糧食價(jià)格普遍下跌，沿海運輸需求轉淡，運價(jià)震蕩下行，沿海散貨船價(jià)格兩極分化，大船價(jià)漲，小船價(jià)跌。據上海航交所統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價(jià)分別為115.23萬(wàn)元人民幣、759.19萬(wàn)元人民幣，環(huán)比漲跌-2.95%、+6.65%。目前，下游用煤企業(yè)期待國內煤價(jià)下跌到心理價(jià)位后才打算派船拉煤補庫，鋼廠(chǎng)也在等待鋼價(jià)超跌反彈后開(kāi)始增加鐵礦石采購量，南北糧食貿易可能要等到拍賣(mài)糧結束后才會(huì )好轉，初步預計，5月下旬前沿海散貨運輸難有所好轉，二手散貨船價(jià)格短期延續震蕩調整走勢。本月，內河建材運輸需求基本平穩，運價(jià)穩中有跌，內河散貨船價(jià)格漲跌互現。5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月平均估價(jià)分別為51.53萬(wàn)元人民幣、94.77萬(wàn)元人民幣、186.50萬(wàn)元人民幣、267.14萬(wàn)元人民幣，環(huán)比漲跌+1.71%、-1.71%、+6.57%、-0.83%。
目前，國內房地產(chǎn)調控政策進(jìn)一步收緊，內地公路、鐵路等大型基礎建設有所增加，建材運輸需求在不同區域內輪換，內河散貨船價(jià)將保持調整震蕩。
4月，江蘇省部分地區船舶個(gè)人所有權集中變更為集體所有權工作接近收尾，內河散貨船成交量開(kāi)始回落。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進(jìn)場(chǎng)交易的二手散貨船共成交442艘，46.2萬(wàn)載重噸，交易金額4.03億元人民幣，環(huán)比上月分別減少26.33%、24.39%、20.04%。其中，內河散貨船成交425艘、41.7萬(wàn)DWT、成交金額3.47億元人民幣。
油輪船
船價(jià)震蕩往復成交依然稀少
4月份，美國空襲敘利亞促使國際原油漲了一把，隨后全球原油產(chǎn)量和庫存降速緩慢，加劇市場(chǎng)擔憂(yōu)，油價(jià)承壓持續下行。
4月，國內成品油運輸需求表現較弱，二手油輪價(jià)格震蕩往復。據上海航交所統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價(jià)分別為239.13萬(wàn)元人民幣、122.37萬(wàn)元人民幣，環(huán)比漲跌-0.15%、+1.37%。目前，國際油價(jià)下行走勢仍未停止，國內環(huán)保檢查風(fēng)暴影響加大，汽、柴油需求整體提升有限，市場(chǎng)預計5月中旬成品油價(jià)格迎來(lái)較大幅度下調，經(jīng)銷(xiāo)商操作多以消庫或少量按需進(jìn)購為主，不敢貿然挺進(jìn)，成品油運輸需求延續疲軟現狀，預計近期二手油輪價(jià)格將波動(dòng)調整。4月，國內油輪成交稀少，從中國船舶交易信息平臺統計，國內進(jìn)場(chǎng)交易的二手油輪共計成交3艘，1681萬(wàn)DWT，交易金額390萬(wàn)元人民幣。
新造船
二手船價(jià)持續上揚新船市場(chǎng)受熱捧
4月份，由于二手散貨船價(jià)格持續上漲，船東投資興趣逐步轉向新造船市場(chǎng)，造船訂單開(kāi)始活躍，但這次來(lái)的是抄底船東，船廠(chǎng)一漲價(jià)買(mǎi)家就轉身去尋找價(jià)格更低的船廠(chǎng)，散貨船造價(jià)攀升并沒(méi)有想象中那么容易。
4月，新造船價(jià)格走勢出現分化，其中油輪造價(jià)下跌幅度收窄至0.5%左右，散貨船造價(jià)上漲4%左右，LNG船下跌1.5%左右，LPG船和集裝箱船造價(jià)基本穩定。
據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)M3型LPG船、16萬(wàn)M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為6800萬(wàn)美元、4505萬(wàn)美元、3655萬(wàn)美元、2763萬(wàn)美元、3613萬(wàn)美元、2125萬(wàn)美元、1998萬(wàn)美元、1828萬(wàn)美元、5950萬(wàn)美元、16065萬(wàn)美元、9265萬(wàn)美元、2210萬(wàn)美元。目前，BDI指數從1338點(diǎn)下挫擊穿1000點(diǎn)，散運市場(chǎng)是否回暖仍值得懷疑；原油和成品油運輸需求的縮量，為訂造油輪蒙上陰影；處于洼地的二手集裝箱船價(jià)格，比新造船更具吸引力；55美元/桶左右的國際原油價(jià)格，尚不支撐海工船的訂造；綜合考慮，新船造價(jià)可能步入一個(gè)穩中有跌的走勢，是否企穩向上仍有待觀(guān)察。
4月國內新造船市場(chǎng)訂單量大幅增加，共計43艘，環(huán)比增加21艘。分船型統計，散貨船、油輪、化學(xué)品船、客滾船、郵輪和自航式鉆井平臺訂單數分別為24艘、7艘、7艘、2艘、1艘、2艘。目前，造船業(yè)仍處在低谷，市場(chǎng)復蘇取決于經(jīng)濟復蘇和過(guò)剩產(chǎn)能的消散等因素，造船業(yè)仍需繼續洗牌重組。
廢鋼船
鋼材價(jià)格一路殺跌殃及廢鋼市場(chǎng)
4月份，鐵礦石價(jià)格下跌、煉鋼原料成本降低，加上鋼材終端需求疲軟、市場(chǎng)成交乏力等，國內鋼價(jià)一路恐慌殺跌到下旬才有起色。本月螺紋鋼現貨價(jià)格月平均價(jià)格3412元人民幣/噸，環(huán)比下跌10.68%。成品鋼材價(jià)格大跌，廢鋼價(jià)格也被“殃及池魚(yú)”。
4月，國內鋼企重廢平均收購價(jià)格為1619元人民幣/噸，環(huán)比下跌8.56%；廢鋼船拆船板料（＞6mm）含稅出廠(chǎng)價(jià)月平均為2094元人民幣/噸，環(huán)比下跌4.86%。國內鋼材市場(chǎng)以暴跌方式完成了一次階段性調整，正在技術(shù)性修復一些指標，預計近期國內廢鋼市場(chǎng)可能出現震蕩盤(pán)升走勢。
4月，雖然亞洲鋼市開(kāi)始由平轉跌，但因二手船交易火爆影響，國外廢鋼船市場(chǎng)因量少而價(jià)升，月平均拆船價(jià)格為368.21美元/輕噸，環(huán)比上漲5.48%。本月，國內拆船廠(chǎng)在國際市場(chǎng)上收購廢鋼船11艘，42.78萬(wàn)DWT，收購價(jià)格未見(jiàn)對外公布。
今年國內拆船廠(chǎng)累計拆解廢鋼船170萬(wàn)DWT，4月已拆解船舶50萬(wàn)DWT，相比上月增加10萬(wàn)DWT。目前，廢鋼市場(chǎng)仍處于調整狀態(tài)，持續上漲的可能性不大，鋼企廢鋼存貨較為充裕，商家操作應快進(jìn)快出，不宜囤貨。（王朝）
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
