散貨船
價(jià)格漲跌不一成交量萎縮
5月份，國內二手船市場(chǎng)總成交艘數和金額雙雙下滑兩成左右，二手船價(jià)格走勢各異，其中散貨船價(jià)格震蕩盤(pán)整，油輪價(jià)格小幅上漲。上海船舶價(jià)格指數（SPI）本月平均值為779.71點(diǎn)，環(huán)比微漲1.54%。從中國船舶交易信息平臺統計，本月國內二手船市場(chǎng)共計成交各類(lèi)船舶435艘、運力47.62萬(wàn)DWT、交易金額4.21億元人民幣，環(huán)比上月分別減少19.14%、20.71%、25.35%，成交船舶平均船齡9.01年，環(huán)比減少3.01%。按船型統計：本月共成交干散（雜）貨船353艘，油輪8艘，集裝箱船4艘，多用途船（含集散兩用船）12艘，滾裝船1艘，拖輪9艘，駁船24艘，化學(xué)品船1艘，工程/工作船8艘，其他船型15艘。
按月度統計，交易金額5月位列前三位的分別是蕪湖市長(cháng)江船舶交易市場(chǎng)7681萬(wàn)元人民幣、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司5516萬(wàn)元人民幣、湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司5075萬(wàn)元人民幣。交易艘數本月位列前三位的分別是鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司72艘、淮安市京杭運河船舶管理有限公司67艘、蕪湖市長(cháng)江船舶交易市場(chǎng)60艘。
5月份，火電日均耗煤因水力發(fā)電充沛而減少，煤價(jià)因煤炭供應充足而下跌，下游用煤企業(yè)多以觀(guān)望為主；鋼廠(chǎng)因供給側改革價(jià)格鋼價(jià)上漲而盈利，市場(chǎng)對鐵礦石采購維持謹慎態(tài)度；南北糧食貿易因拍賣(mài)糧影響而受阻，經(jīng)銷(xiāo)商采購以剛性需求為主；干散貨運輸需求總體表現疲軟，沿海散貨船價(jià)格兩極分化，大船因運價(jià)下跌而回吐漲幅，小船因“海沙北運”而補漲。據上海航交所統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價(jià)分別為123.32萬(wàn)元人民幣、737.20萬(wàn)元人民幣，環(huán)比漲跌+7.02%、-2.90%。
近期，迎峰度夏煤炭消費旺季臨近，煤炭?jì)r(jià)格接近階段性底部，預計煤炭運輸需求將回暖放量；鋼材現貨價(jià)格震蕩調整，等待鋼材庫存持續消化后，市場(chǎng)對鐵礦石采購可能謹慎增加；拍賣(mài)糧已經(jīng)結束，南北糧食貿易逐步恢復；預計沿海運價(jià)將有所改善，散貨船價(jià)格震蕩盤(pán)整。本月，內河散貨運輸需求基本平穩，運價(jià)穩中有跌，內河散貨船價(jià)格漲跌互現。5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月平均估價(jià)分別為52.11萬(wàn)元人民幣、97.32萬(wàn)元人民幣、180.91萬(wàn)元人民幣、263.92萬(wàn)元人民幣，環(huán)比漲跌+1.13%、+2.69%、-3.00%、-1.21%。目前，國內房地產(chǎn)調控政策進(jìn)一步收緊，部分銀行首套房貸款上調至1.1倍，房地產(chǎn)交易量普遍萎縮，內河建材運輸需求可能減少，預計內河散貨船價(jià)將震蕩往復。
5月，內貿干散貨運輸需求不足，運價(jià)小幅下跌，二手散貨船市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃郁，成交量繼續回落。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進(jìn)場(chǎng)交易的二手散貨船共成交353艘，37.6萬(wàn)載重噸，交易金額3.09億元人民幣，環(huán)比上月分別減少20.14%、18.61%、23.33%。其中，內河散貨船成交343艘、36.2萬(wàn)DWT、成交金額2.95億元人民幣。
油船
船價(jià)上漲成交量一般
5月份，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議延長(cháng)“靴子”落地，減產(chǎn)國數量或減產(chǎn)數額均未增加，加上利比亞油田重啟增產(chǎn)和美國原油庫存大增，市場(chǎng)投資信心受挫，國際油價(jià)一路猛跌。
國內，地方煉油廠(chǎng)2016年放開(kāi)進(jìn)口原油使用權后，地煉擺脫了原料束縛、開(kāi)工率大幅提升，使得市場(chǎng)上成品油流通量大增，沖擊市場(chǎng)降價(jià)。自5月份開(kāi)始，中石化、中石油加油站的汽柴油零售價(jià)格戰悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，市場(chǎng)不排除此舉與中石化銷(xiāo)售公司境外IPO前夜沖銷(xiāo)量有關(guān)。
5月份，受降價(jià)促銷(xiāo)影響，國內成品油運輸需求增加，二手成品油輪價(jià)格小幅上漲。據上海航交所統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價(jià)分別為249.85萬(wàn)元人民幣、122.56萬(wàn)元人民幣，環(huán)比上漲0.16%、4.48%。近期，農忙季節來(lái)臨，農業(yè)機械用油增加；天氣轉熱，終端工礦、基建等戶(hù)外開(kāi)工企業(yè)用油增多，成品油運輸需求減少的可能性不大，預計短期二手油輪價(jià)格穩中有漲。本月，國內油輪成交量一般，從中國船舶交易信息平臺統計，國內進(jìn)場(chǎng)交易的二手油輪共計成交8艘，1.1萬(wàn)DWT，交易金額2451萬(wàn)元人民幣。
新造船
船型價(jià)格穩中見(jiàn)漲
5月份，新造船價(jià)格穩中有漲，VLCC、成品油輪、次巴拿馬型集裝箱船和LPG船分別上漲0.31%、1.92%、2.88%、0.36%，LNG船微跌0.79%，散貨船造價(jià)維持穩定。
據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)M3型LPG船、16萬(wàn)M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為6821萬(wàn)美元、4505萬(wàn)美元、3655萬(wàn)美元、2816萬(wàn)美元、3613萬(wàn)美元、2125萬(wàn)美元、1998萬(wàn)美元、1828萬(wàn)美元、5971萬(wàn)美元、15938萬(wàn)美元、9265萬(wàn)美元、2273萬(wàn)美元。
目前，BDI指數16連跌逼近800點(diǎn)后回升，不少船東在散運市場(chǎng)局勢不明朗之前，選擇持幣觀(guān)望；油輪造價(jià)正處于近3年來(lái)的第一次反彈，但反彈力度和持久力有待觀(guān)察；集裝箱船結構性過(guò)剩仍然存在，即使小型船造價(jià)先行微漲，但離真正復蘇反彈還有一段距離。
5月國內新造船市場(chǎng)訂單量明顯萎縮，共計22艘，環(huán)比減少21艘。分船型統計，散貨船、客船、滾裝船、耙吸式挖泥船、郵輪和FSRU（浮式儲存及再氣化裝置）訂單數分別為14艘、1艘、1艘、1艘、4艘、1艘。目前，在運力供給過(guò)剩的局面仍未改變，造船成本增加、訂單價(jià)格上漲，以及全球經(jīng)濟復蘇不明朗的情況下，造船業(yè)仍徘徊于低谷。
廢鋼船
鋼廠(chǎng)產(chǎn)能難以消化廢鋼價(jià)格緩步下滑
受“一帶一路”會(huì )議召開(kāi)和多地環(huán)保限產(chǎn)利好提振，加上螺紋鋼期貨市場(chǎng)“杠桿效應”，鋼價(jià)于5月中、下旬沖漲。5月螺紋鋼現貨價(jià)格月平均價(jià)格3668元人民幣/噸，環(huán)比上漲7.50%。受環(huán)保督查因素影響，遼寧部分鋼廠(chǎng)停收整頓，加上我國于2017年6月底前依法全面取締生產(chǎn)建筑用鋼的工頻爐、中頻爐產(chǎn)能，鋼廠(chǎng)目前產(chǎn)能難以消化本地廢鋼數量，導致廢鋼價(jià)格緩步下跌、成交一般。
5月，國內鋼企重廢平均收購價(jià)格為1531元人民幣/噸，環(huán)比下跌5.44%；廢鋼船拆船板料（＞6mm）含稅出廠(chǎng)價(jià)月平均為1863元人民幣/噸，環(huán)比下跌12.40%。目前，國內鋼價(jià)成本支撐不足，鋼材終端需求表現不佳，鋼廠(chǎng)不斷下調出廠(chǎng)價(jià)格，預計近期國內廢鋼船價(jià)格下行壓力較大。
5月，二手船交易歸于平靜，船東拆船意愿增加，國外廢鋼船市場(chǎng)也是穩中有跌，月平均拆船價(jià)格為363美元/輕噸，環(huán)比下跌1.36%。本月，國內拆船廠(chǎng)在國際市場(chǎng)上收購廢鋼船9艘，37.7萬(wàn)DWT，收購價(jià)格未見(jiàn)對外公布。今年國內拆船廠(chǎng)累計拆解廢鋼船250萬(wàn)DWT，本月已拆解船舶80萬(wàn)DWT，相比上月增加30萬(wàn)DWT?，F階段，鋼廠(chǎng)去產(chǎn)能可能導致成品鋼產(chǎn)量減少，國內樓市調控加碼可能減少建筑用鋼需求，市場(chǎng)擔憂(yōu)鋼廠(chǎng)對廢鋼需求可能減少，廢鋼船價(jià)格可能弱勢運行，商家操作應快進(jìn)快出。（王朝）
轉自：中國水運報
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