11月14日，受?chē)抑圃鞆妵ㄔO戰略咨詢(xún)委員會(huì )、工信部委托、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )牽頭、500位專(zhuān)家歷時(shí)一年完成的大型聯(lián)合研究項目——節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖在上海發(fā)布。根據該汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，將大力推進(jìn)鎂合金材料在中國汽車(chē)上的應用，單車(chē)用鎂量的具體的目標是：2020年達到15kg；2025年達到25kg；2030年達到45kg。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 路線(xiàn)圖總體框架采用“1+7”路線(xiàn)圖，主要包括：總體技術(shù)路線(xiàn)圖、節能汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖。
本項技術(shù)路線(xiàn)圖描繪了我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍圖。節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖的未來(lái)發(fā)展總體目標之一是，新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現電動(dòng)化轉型。
總體目標
《路線(xiàn)圖》藍圖的總體目標是：到2020年、2025年、2030年，我國新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量預計將分別達到210萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛和1500萬(wàn)輛。節能汽車(chē)乘用車(chē)百公里平均油耗目標2025年為4升，2030年為3.2升。
至2030年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模達峰之前，在2028年提前達到峰值；新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現電動(dòng)化轉型；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng )性科技成果，并實(shí)現有效的普及應用；技術(shù)創(chuàng )新體系基本成熟，具備國際競爭力。
主要里程碑
至2020年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達到50%。至2025年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗4.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗達到國際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達到約15%。至2030年，乘用車(chē)新車(chē)油耗3.2升/百公里，商用車(chē)油耗同步國際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率接近10%。
各細分領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖：
在上述重大目標指引下，路線(xiàn)圖進(jìn)一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主要突破口，以能源動(dòng)力系統優(yōu)化升級為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線(xiàn)，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎上，路線(xiàn)圖進(jìn)一步提出了節能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、汽車(chē)輕量化、汽車(chē)制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細分領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)圖。
輕量化技術(shù)目標
總體思路是2016年~2020年為第一階段，重點(diǎn)發(fā)展超高強度鋼和先進(jìn)高強度鋼技術(shù)，包括材料性能開(kāi)發(fā)，輕量化設計方法，成型技術(shù)，焊接工藝和測試評價(jià)方法等，實(shí)現高強度鋼在汽車(chē)應用比例達到50%以上。2021年~2025年為第二階段，以第三代汽車(chē)鋼和鋁合金技術(shù)為主線(xiàn)，實(shí)現鋼鋁等多種材料混合車(chē)身，全鋁車(chē)身的大范圍應用，實(shí)現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應用，第三代汽車(chē)鋼應用比例達到自車(chē)身重量的30%。2026年~2030年為第三階段，重點(diǎn)發(fā)展鎂合金和碳纖維復合材料技術(shù)，解決鎂合金及復合材料循環(huán)再利用問(wèn)題，實(shí)現碳纖維復合材料混合車(chē)身及碳纖維零部件的大范圍應用，突破復雜零件成型技術(shù)和異種零件連接技術(shù)。
汽車(chē)制造技術(shù)目標
總體思路：一是以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線(xiàn)，全面提質(zhì)增效降耗；二是以鋁、鎂合金和碳纖維復合材料為重點(diǎn)，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)；三是以動(dòng)力總成及新能源汽車(chē)電驅動(dòng)系統為突破口，顯著(zhù)提升軸齒等加工制造技術(shù)，實(shí)現制造裝備的數字化、智能化。
路線(xiàn)圖的創(chuàng )新保障措施
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模大，關(guān)聯(lián)行業(yè)多，且是眾多產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的集合體。有效實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)圖，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強，必須發(fā)揮制度優(yōu)勢，動(dòng)員各方面力量，完善政策措施，建立靈活高效的實(shí)施機制，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。
1.成立國家汽車(chē)強國建設領(lǐng)導小組；
2.打造新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系；
3.創(chuàng )新方式充分發(fā)揮財政資金的引導和杠桿效應；
4.組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心；
5.多措并舉培育優(yōu)勢領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè)；
6.建立基于車(chē)輛能效的獎懲體系；
7.加快國有汽車(chē)企業(yè)管理和考核體制改革；
8.建立高品質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標注體系。（陳巖）
轉自：中國有色金屬報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
