今日起，為期40天的的春運拉開(kāi)大幕。據中國鐵路總公司透露，2017年，投產(chǎn)新線(xiàn)3038公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營(yíng)。這也意味著(zhù)，多條鐵路將迎首次春運大考。今年，哪些新鐵路線(xiàn)將助力你的春節回家路？這些鐵路線(xiàn)是否經(jīng)過(guò)你的家鄉？
渝貴鐵路：成渝快速“牽手”珠三角
每年春運，成渝方向都是“搶票難”重點(diǎn)地區。今年春運，一條重要的鐵路線(xiàn)將讓這一地區民眾的“回家路”多了一條更為便捷的選擇。
2018年1月25日，重慶至貴陽(yáng)鐵路開(kāi)通運營(yíng)，成為打通成渝地區乃至西南地區至華南及華東地區的快速鐵路通道，再銜接現有的貴廣、成渝、滬昆等高鐵線(xiàn)路，一條大能力運輸通道將助力春運。
重慶至貴陽(yáng)鐵路自重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，終到貴陽(yáng)北站，全長(cháng)347公里，為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化鐵路。全線(xiàn)新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個(gè)車(chē)站，初期最高運營(yíng)時(shí)速200公里。
1月31日清晨在貴陽(yáng)北動(dòng)車(chē)運用所拍攝的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社圖
重慶至貴陽(yáng)鐵路開(kāi)通初期，將安排旅客列車(chē)66對，成都、重慶至貴陽(yáng)、廣州、昆明、長(cháng)沙等地的運行時(shí)間將大幅縮短。
西成高鐵：“蜀道難”歷史被改寫(xiě)
今年首次加入春運大軍的還有西成高鐵。
“蜀道之難，難于上青天”，一直阻礙秦嶺南北間的交通發(fā)展。不過(guò)，隨著(zhù)西成高鐵的開(kāi)通，“蜀道難”歷史被改寫(xiě)。
去年12月6日，西成高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。西成高鐵自陜西省西安市引出，向南經(jīng)陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽(yáng)市，在江油站與綿陽(yáng)至成都至樂(lè )山鐵路相連，抵達成都市，全長(cháng)658公里。
西成高鐵運營(yíng)時(shí)速250公里。兩地間最短旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)27分，較原來(lái)兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。
西成高鐵的開(kāi)通將大大緩解西安、成都兩座城市間的春運壓力。1月31日下午，記者通過(guò)12306客戶(hù)端查詢(xún)了2月14日(臘月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都間的火車(chē)票，發(fā)現不少高鐵列車(chē)仍有余票。
石濟高鐵：晉冀魯三省實(shí)現高鐵貫通
去年12月28日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵開(kāi)通運營(yíng)，河北、山東兩省省會(huì )間沒(méi)有直達高鐵的情況走進(jìn)歷史，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫也正式收官。
石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會(huì )城市為始終點(diǎn)，全線(xiàn)298公里。其東西兩端分別與濟青高鐵、石太客專(zhuān)相連，使山東、河北、山西三省實(shí)現高鐵貫通。
該線(xiàn)路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線(xiàn)共設11個(gè)車(chē)站。除石家莊、德州東兩站外，全線(xiàn)新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。
目前，迎戰春運的石濟高鐵票源也較為充足，記者31日查詢(xún)發(fā)現，春節前出行高峰的2月12日至15日，年后出行高峰的2月20日至22日，往返兩座城市間的車(chē)次余票較為充足。
寶蘭高鐵：坐高鐵暢行“絲綢之路”
在“絲綢之路”上坐高鐵回家，是一種什么樣的體驗？
去年7月9日，寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)，全長(cháng)401公里，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車(chē)站，運營(yíng)時(shí)速250公里。如今，從蘭州出發(fā)，最快3小時(shí)就可以到達西安，到達北京也僅需8小時(shí)20分。
寶蘭高鐵從東、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車(chē)的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著(zhù)這“最后一公里”的打通，意味著(zhù)從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(cháng)達2300多公里的“高鐵絲路”全線(xiàn)貫通，中國西北地區全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，中國東部、中部和西部高鐵實(shí)現了全面互通。
與西成高鐵、石濟高鐵情況相仿，寶蘭高鐵的開(kāi)通也緩解了春運壓力。記者31日下午查詢(xún)發(fā)現，節前高峰的2月13日、14日，節后高峰的20日、21日，往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足，北京往返蘭州高鐵的部分車(chē)次商務(wù)座、一等座也有少量余票。
張呼高鐵：內蒙古走進(jìn)“高鐵時(shí)代”
內蒙古民眾今年春運也可以乘坐高鐵回家了！
內蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于去年8月3日正式開(kāi)通運營(yíng)。開(kāi)通后，呼和浩特至烏蘭察布的運行時(shí)間縮短至40分鐘。
張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起于呼和浩特東站，途徑旗下?tīng)I南站、卓資東站，最終到達烏蘭察布站，線(xiàn)路全長(cháng)126公里，運營(yíng)時(shí)速250公里/小時(shí)。
未來(lái)，張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通，形成北京至呼和浩特3小時(shí)內到達的快速客運通道。
蘭渝鐵路：西北與西南聯(lián)系更加密切
除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵，還有一條連接西南的鐵路將助力春運，方便西南地區的民眾出行。
這就是歷經(jīng)9年艱苦建設，已于去年9月29日全線(xiàn)通車(chē)，連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。
蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣，是客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化國家I級鐵路，正線(xiàn)全長(cháng)886公里，設計時(shí)速160公里，有條件路段預留200公里/小時(shí)。
現如今，蘭州到重慶運輸距離已由1453公里縮短至886公里，客車(chē)運行時(shí)間由21小時(shí)縮短為目前的12小時(shí)，大大方便了往返于西南地區和西北地區間旅客的出行。
九景衢鐵路：結束多地不通車(chē)的歷史
今年春運期間，鄱陽(yáng)、都昌、景德鎮等地民眾的回家之路也將變得更為便利。
九景衢鐵路于去年12月28日全線(xiàn)通車(chē)，是一條設計時(shí)速200公里的雙線(xiàn)電氣化快速鐵路，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站，線(xiàn)路全長(cháng)333.3公里。
九景衢鐵路構成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，在婺源站與合福高鐵銜接，在路網(wǎng)節點(diǎn)中發(fā)揮著(zhù)聯(lián)接東西、溝通南北的重要作用，是華中、西南地區緊密對接長(cháng)三角、東南沿海的又一條便捷通道。
隨著(zhù)九景衢鐵路的正式運營(yíng)，鄱陽(yáng)、都昌不通火車(chē)，景德鎮不通動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為歷史。（冷昊陽(yáng)）
轉自：中國新聞網(wǎng)
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