“互聯(lián)網(wǎng)女皇”發(fā)布年度報告 兩大風(fēng)口受關(guān)注

　　今年中國部分的主題是“娛樂(lè )和交通出行的黃金時(shí)代”，最大的亮點(diǎn)是2016年的兩大風(fēng)口：直播和共享單車(chē)。

　　6月1日凌晨，美國最大風(fēng)險投資基金KPCB合伙人，有“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱(chēng)的瑪麗·米克爾在美國Code大會(huì )上發(fā)布了2017年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告。據悉，這份報告已經(jīng)連續發(fā)布了22年，被認為是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最權威、最有參考價(jià)值的研究報告之一。

　　報告中指出，2016年全球互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的增長(cháng)速度放緩，趨勢穩固。2016年用戶(hù)數已超34億，同比增長(cháng)10%，互聯(lián)網(wǎng)全球滲透率達到46%。而與往年一樣，中國作為全球用戶(hù)數最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，被單列為一個(gè)板塊。今年中國部分的主題是“娛樂(lè )和交通出行的黃金時(shí)代”，最大的亮點(diǎn)是2016年的兩大風(fēng)口：直播和共享單車(chē)。
 

　　付費內容在中國崛起

　　自2014年開(kāi)始，瑪麗·米克爾連續四年援引高瓴資本對中國互聯(lián)網(wǎng)趨勢的分析。據其報告內容指出，2016年，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數量破7億，同比增長(cháng)12%，略高于2015年的11%。去年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)每日在線(xiàn)時(shí)長(cháng)合計超過(guò)25億小時(shí)，同比增長(cháng)30%，增速遠超網(wǎng)民數量。

　　由于產(chǎn)品創(chuàng )新驅動(dòng)，中國去年在線(xiàn)娛樂(lè )的用戶(hù)數量、使用時(shí)長(cháng)與變現能力都得到了強勁的增長(cháng)。2016年，互聯(lián)網(wǎng)占據了中國用戶(hù)55%的媒體時(shí)間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用時(shí)長(cháng)超過(guò)了電視。

　　瑪麗·米克爾指出，盡管如此，但中國人均媒體消費時(shí)間為美國的56%，另外娛樂(lè )消費占中國居民總消費支出僅3%，低于發(fā)達國家和地區9%的平均水平，兩者都仍有巨大增長(cháng)空間。

　　在過(guò)去一年，付費內容在中國崛起，中國消費者越來(lái)越愿意為網(wǎng)絡(luò )游戲、在線(xiàn)直播、在線(xiàn)視頻等娛樂(lè )內容買(mǎi)單。

　　“互聯(lián)網(wǎng)女皇”的這一判斷，對于在文化娛樂(lè )創(chuàng )業(yè)的從業(yè)者而言，無(wú)疑是一個(gè)提振的消息。有書(shū)創(chuàng )始人、CEO雷文濤接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)一些市場(chǎng)數據已經(jīng)可以證實(shí)，中國的用戶(hù)已經(jīng)普遍接受了內容付費。從客觀(guān)的情況來(lái)看，由于知識的更新迭代遠比過(guò)去要快，用戶(hù)有自我提升的需求，在這種情況下，優(yōu)秀的、具有獨特性的、實(shí)用性的內容既可以分享，還能夠變現，也更加促進(jìn)有才能的人去專(zhuān)注提供好的內容。

　　“對于我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)報告的信息很多，有很大的啟示意義，讓我們確信（付費內容）趨勢不可逆轉。從業(yè)者會(huì )在這個(gè)趨勢下去生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)內容，提供更好的服務(wù)，把產(chǎn)品分層做得更細，爭取在每個(gè)細分領(lǐng)域做出很多頭部?jì)热荨?rdquo;雷文濤說(shuō)。

　　那么，對投資人來(lái)說(shuō)，在線(xiàn)文娛是否又是一門(mén)好生意？澳銀資本創(chuàng )始合伙人、董事長(cháng)熊鋼認為，在線(xiàn)文娛尤其是直播，實(shí)際上是一種模式加創(chuàng )意作為驅動(dòng)力的商業(yè)模式。在中國，新的創(chuàng )意一直會(huì )出現，但作為生意，這種模式驅動(dòng)的行業(yè)失敗概率極其巨大，產(chǎn)生爆款的幾率很小。“作為投資來(lái)說(shuō)，對這種收入和承擔的風(fēng)險，和成功的概率難以對等的話(huà)，我們盡量不去碰。”

　　值得注意的是，報告中指出，騰訊、阿里巴巴、百度和今日頭條占據了中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)77%的使用時(shí)長(cháng)，電商、游戲單位時(shí)長(cháng)變現效率最高。對此，雷文濤認為，巨頭占據大部分市場(chǎng)本就是網(wǎng)絡(luò )效應的必然結果，這個(gè)趨勢很難逆轉。在這個(gè)大背景下，互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者要順應趨勢，在BAT的大生態(tài)環(huán)境下找到自己的立足點(diǎn)。“BAT往往是搭建平臺，搭建整體的技術(shù)架構，但很難做內容服務(wù)，這給業(yè)內從業(yè)者很大的機會(huì )和空間。”
 

　　共享單車(chē)領(lǐng)域值得關(guān)注

　　在共享出行領(lǐng)域，報告指出，中國已經(jīng)領(lǐng)先全球，成為規模最大的共享汽車(chē)和共享單車(chē)市場(chǎng)。中國共享汽車(chē)+共享單車(chē)領(lǐng)先世界，每年共享出行次數過(guò)百億，占全球市場(chǎng)份額的67%。

　　以共享單車(chē)為例，移動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng )新推動(dòng)了用戶(hù)的快速增長(cháng)。例如摩拜單車(chē)推出的內置GPS和智能手機的結合、二維碼和移動(dòng)支付的結合以及無(wú)處不在、低成本和便利性的結合等。從2016年7月到2017年3月，共享單車(chē)在中國每月活躍用戶(hù)超過(guò)2000萬(wàn)，月環(huán)比增長(cháng)100%。

　　報告中指出，共享單車(chē)是共享汽車(chē)的有益補充，平均出行距離是共享汽車(chē)的25%，平均每公里費用是共享汽車(chē)的20%。

　　共享單車(chē)之所以是可以值得關(guān)注的領(lǐng)域，報告中指出，共享單車(chē)推動(dòng)了綠色出行，而且是一個(gè)具有高頻服務(wù)的行業(yè)，三分之二的用戶(hù)每周出行三次以上，有一半的用戶(hù)利用共享單車(chē)上下班。此外，共享單車(chē)對改善環(huán)境有積極作用，用戶(hù)滿(mǎn)意度高。

　　對此，熊鋼認為，共享單車(chē)的實(shí)質(zhì)就是互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃。例如摩拜等公司，本身并不是自行車(chē)的制造商，也沒(méi)有擁有大量存量自行車(chē)資源，本質(zhì)上只是一個(gè)打著(zhù)“共享”旗號的租賃公司。在他看來(lái)，作為第二代共享經(jīng)濟的代表，共享單車(chē)仍然能夠解決一些實(shí)際的需求問(wèn)題，例如最后一公里等問(wèn)題，比起之后的共享充電寶等“創(chuàng )造剛需”的第三代共享經(jīng)濟模式還是要靠譜些。

　　但他指出，對于共享單車(chē)企業(yè)而言，其維護成本和固定資產(chǎn)的購置成本很高，在這種情況下只能靠投資者的錢(qián)來(lái)滿(mǎn)足消費者的需求。一旦將來(lái)價(jià)格和補貼沒(méi)能頂住，消費者會(huì )輕易換掉。“現在獲客成本極高，一旦支撐不住，沒(méi)有新的資本進(jìn)入，就只能是現有的存量合并，可能就是只有一家租賃公司，整體規?？s小，提供的服務(wù)降檔，才可能生存下去。”

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