問(wèn)題層出不窮 深陷盈利困境 生鮮電商如何出新牌？

　　2016年肯定不是令眾電商高興的一年，傳說(shuō)中的電商領(lǐng)域最后一片藍海也泛起了腥風(fēng)血雨：美味七七倒閉，天天果園關(guān)閉眾多線(xiàn)下門(mén)店……生鮮電商仿佛又走到了生死攸關(guān)的危急關(guān)口，不得不琢磨起擺脫困境的新法子。

　　百果園并購生鮮電商一米鮮；易果生鮮先后獲得蘇寧領(lǐng)投和阿里的投資，并成為蘇鮮生和天貓超市的核心供應商；每日優(yōu)鮮獲得C輪1億美元的融資。隨著(zhù)一輪又一輪的并購融資整合大潮的到來(lái)，生鮮電商的出路問(wèn)題再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。生鮮電商的盈利困境到底是什么？接下來(lái)的牌面又該如何打下去？

　　物流倉儲仍需“燒錢(qián)”

　　物流和倉儲是生鮮電商繞不開(kāi)的最大行業(yè)痛點(diǎn)。

　　近兩年來(lái)生鮮電商可謂是炙手可熱，業(yè)內普遍認為生鮮是剛需市場(chǎng)，有巨大的發(fā)展潛力，但事實(shí)上，生鮮電商卻很難做大做強。生鮮行業(yè)最大的特點(diǎn)在于損耗大、成本高，目前只有每日優(yōu)鮮宣稱(chēng)在北京單城盈利，而要想盈利關(guān)鍵在于如何衡量物流、倉儲和用戶(hù)需求之間的成本與效率問(wèn)題。

　　首先，物流和倉儲是生鮮電商繞不開(kāi)的最大行業(yè)痛點(diǎn)。不管是冷鏈物流在技術(shù)和成本上的高投入，抑或是倉儲前置倉和SKU在數據上的高要求，還是最后一公里的高效配送，無(wú)不令眾生鮮電商頭痛不已。每日優(yōu)鮮憑借冷鏈運輸和前置倉完成最后一公里兩小時(shí)送達，宣布在北京單城實(shí)現盈利，天天果園和易果生鮮也開(kāi)始積極打造前置倉欲完成兩小時(shí)送達的愿景。

　　關(guān)于兩小時(shí)送達是否將成為生鮮電商的“標配”，中國商報記者聯(lián)系了易觀(guān)電商資深分析師蔡利麗。蔡利麗表示，兩小時(shí)送達對于生鮮電商最重要的意義在于用戶(hù)體驗中配送的時(shí)效性，雖然不能直接提高盈利水平，但會(huì )間接促進(jìn)生鮮電商平臺的發(fā)展。

　　同時(shí)，生鮮電商對物流和倉儲的要求非常高，不同的生鮮產(chǎn)品需要不同的溫度來(lái)儲存，在配送過(guò)程當中為了保鮮也必須冷藏，因此生鮮電商在物流和倉儲的成本上要較普通商品高出1至2倍。盡管前置倉模式在成本上有巨大的燒錢(qián)特質(zhì)，卻仍不能阻擋眾多生鮮電商前赴后繼地積極復制。從易果生鮮牽手蘇寧，成為蘇寧線(xiàn)上“蘇鮮生”的核心供貨商，同時(shí)線(xiàn)下將蘇寧小店作為前置倉功能打算形成全渠道營(yíng)銷(xiāo)模式；到水果零售巨頭百果園收購一米鮮，開(kāi)通線(xiàn)上線(xiàn)下融合模式，發(fā)揮線(xiàn)下店的門(mén)店輻射作用，前置倉的吸引力可見(jiàn)一斑。

　　對于前置倉模式的成本效益，蔡利麗說(shuō)：“前置倉在冷鏈物流成本問(wèn)題上，能夠按照大數據的精準預測，在一定程度上降低物流成本，成本效應最關(guān)鍵之處在于衡量微倉和冷鏈的成本。”

　　上海萬(wàn)擎商務(wù)咨詢(xún)有限公司CEO、知名電商觀(guān)察員魯振旺對中國商報記者表示，前置倉從目前來(lái)看燒錢(qián)特質(zhì)還是相當厲害的，而且培養的用戶(hù)黏性，單量密度到最后盈利的周期要更長(cháng)，一般的小電商是沒(méi)有能力承受這么高的成本的。

　　此外，SKU（庫存量單位）也是現在生鮮電商都在積極去做的調整倉儲結構的主要手段，不過(guò)，每增加一個(gè)SKU，庫房資金占壓成本也會(huì )隨之增加。目前易果和天天果園都在打造全品類(lèi)，每日優(yōu)鮮主要憑借SKU做精選，還要一些生鮮電商主抓長(cháng)尾，各電商都在根據平臺結合自身用戶(hù)屬性選擇更有利于自己的模式。對于模式選擇，魯振旺說(shuō)，“像每日優(yōu)鮮這類(lèi)專(zhuān)做生鮮電商的未來(lái)還是要走向標準化，不過(guò)像易果聯(lián)手天貓和蘇寧這類(lèi)平臺電商有能力增加SKU，更傾向于為用戶(hù)提供更多的選擇。”

　　用戶(hù)需求成突破點(diǎn)

　　如何利用好互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行大數據的采集與應用，最大化了解用戶(hù)需求，從而產(chǎn)生差異化的競爭優(yōu)勢是每個(gè)電商都要仔細考慮的問(wèn)題。

　　實(shí)際上，用戶(hù)需求也是生鮮電商亟待解決的大難題。在如今“懶人經(jīng)濟”盛行的環(huán)境里，越來(lái)越多的消費者“懶”得出門(mén)，消費者更關(guān)心的是有多好有多快，而對于電商來(lái)說(shuō)不僅要更好更快還得知道消費者要什么。如何利用好互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行大數據的采集與應用，最大化地了解用戶(hù)需求，從而產(chǎn)生差異化的競爭優(yōu)勢是每個(gè)電商都要仔細考慮的問(wèn)題。

　　在剛剛結束的上半場(chǎng)大戰中，燒錢(qián)賺流量已成為行業(yè)趨勢。不過(guò)在生鮮電商發(fā)展的后時(shí)代，新用戶(hù)開(kāi)發(fā)難將是每個(gè)電商都會(huì )遇到的普遍問(wèn)題，這個(gè)階段就更需要電商們思考如何留得住老用戶(hù)，最大程度地滿(mǎn)足用戶(hù)需求了。對于下半場(chǎng)的牌面如何布局，專(zhuān)家認為更多的是怎么樣去滿(mǎn)足用戶(hù)對品類(lèi)、品質(zhì)和時(shí)效性的要求，以增強用戶(hù)黏性，提高客單量。不過(guò)，通過(guò)用戶(hù)需求把客單量提升仍需要很長(cháng)的培育周期。

　　“下半場(chǎng)主要還是大型生鮮電商們的戰場(chǎng)，今年各大電商的融資能力都提高了十倍以上，不管是前置倉還是供應鏈都需要更深度的布局，這場(chǎng)燒錢(qián)大火只會(huì )燒得更猛烈。”魯振旺對中國商報記者說(shuō)。

　　作為生鮮電商長(cháng)期以來(lái)面臨的最大困擾，盈利與否直接關(guān)系著(zhù)生鮮電商的生死存亡。據統計，目前90%以上的生鮮電商都處于虧損狀態(tài)。業(yè)內人士表示，每日優(yōu)鮮的單城盈利僅僅是運營(yíng)成本上，但還有后臺技術(shù)費用、人員成本、營(yíng)銷(xiāo)費用等，單城盈利離真正盈利還是有距離的。有專(zhuān)家認為，生鮮電商的特殊屬性決定了其盈利模式涉及到很多問(wèn)題，不僅是客單價(jià)要達到150元以上才可能實(shí)現盈利，同時(shí)在冷鏈物流、倉儲成本上進(jìn)行控制，還要考慮到終端密度，用戶(hù)屬性等諸多問(wèn)題。

　　縱觀(guān)生鮮電商發(fā)展模式，究竟哪個(gè)模式能盈利，整個(gè)行業(yè)仍在摸索之中。但就目前形勢來(lái)看，任何一家企業(yè)想要突圍成功似乎都不一件容易的事情。對于洗牌過(guò)后的下半場(chǎng)，不論是在物流倉儲成本控制上還是在用戶(hù)需求的滿(mǎn)足上，生鮮電商們都要仔細想想怎么布局才能夠打得一手好牌了。（趙航）

　　轉自：中國商報

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