安徽滁州烏衣鎮，往年如果銷(xiāo)售旺季還沒(méi)到來(lái)，鎮上經(jīng)營(yíng)家電等大件商品的夫妻店都比較清閑。
這種情況今年有了悄然變化：接入信息化物流系統，這些“有人、有車(chē)、有運力”的夫妻店承接到來(lái)自外部的社會(huì )物流訂單，而且更重要的，他們在農村“最后一公里”中扮演起“神經(jīng)末梢”的關(guān)鍵角色。
從鎮到村“近戶(hù)難、成本高”的行業(yè)難題，在他們入局之后找到了解決辦法。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）
日前，匯通達“微物流”平臺上線(xiàn)。項目率先在安徽省進(jìn)行試點(diǎn)，預計到2017年年中，將完整覆蓋安徽1200多個(gè)鎮，建起一張“全村覆蓋”的農村最后一公里物流示范網(wǎng)絡(luò )。
而就在前不久，延邊州政府與阿里巴巴旗下農村淘寶、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )農村物流簽約合作協(xié)議，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )農村物流延邊服務(wù)中心正式開(kāi)業(yè)。這也是菜鳥(niǎo)農村為農產(chǎn)品倉儲配送提供的首個(gè)全鏈路解決方案的服務(wù)中心倉。
6月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和京東集團聯(lián)合調查的2017年5月份中國電商物流運行指數顯示，5月份農村電商物流業(yè)務(wù)量加快增長(cháng)，增速達50%。
A 微物流意在“破局”最后一公里
據了解，在我國，農村物流訂單的特點(diǎn)是：覆蓋面廣、分部零散、操作不規范，可以歸納為“散、慢、亂、沒(méi)有標準化”，這導致現有物流配送體系“進(jìn)村”的成本高、難度大。比如一些家電商品，實(shí)現進(jìn)村入戶(hù)最后一公里的送裝成本甚至高達200塊錢(qián)。
匯通達相關(guān)人士介紹，過(guò)去5年間，匯通達在全國15個(gè)省、12000多個(gè)鎮，建立了一個(gè)擁有60000家會(huì )員店的網(wǎng)絡(luò )體系，2016全年帶動(dòng)會(huì )員店銷(xiāo)售達到1000億元人民幣，并且讓傳統的鄉鎮店主有了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)、使用先進(jìn)工具的習慣和能力，“在此龐大的生態(tài)電商平臺基礎上，‘微物流’才有了調動(dòng)、整合農村閑置運力資源，利用先進(jìn)工具和管理打通‘最后一公里’的可操作性。”
據介紹，微物流首先解決了“進(jìn)不了村”、“入不了戶(hù)”的難題。
當地鄉鎮夫妻店主既熟悉當地交通、村民，又有合適的人員和車(chē)輛，由他們來(lái)解決最后一公里配送，無(wú)論從時(shí)間、成本等方面來(lái)說(shuō)，都最適合不過(guò)。
另一方面，夫妻店主的所有接單、配送、結算，等等一系列的全流程都是通過(guò)“微物流”平臺的可視化系統操作管理。平臺系統解決了“散、慢、亂、沒(méi)有標準化”的問(wèn)題，讓農村最后一公里物流在“運營(yíng)成本”、“運營(yíng)效率”、“運營(yíng)質(zhì)量”3個(gè)方面都有了質(zhì)的飛躍。
此外，微物流還在試點(diǎn)地區為當地經(jīng)濟釋放了更多價(jià)值，以目前試點(diǎn)的一個(gè)鄉鎮店為例，月增收利潤就超過(guò)了5000元。在配送基礎上，還接到了更多安裝、維修、售后的客戶(hù)訂單。
“未來(lái)，還將衍生出更多創(chuàng )新、重服務(wù)的物流產(chǎn)品，為帶動(dòng)更多當地就業(yè)釋放可能。”匯通達相關(guān)人士表示。
B 農村物流短板明顯
伴隨網(wǎng)購的熱潮，“向農村進(jìn)軍”已成為時(shí)下電商企業(yè)的重要商業(yè)策略。農村電商開(kāi)始成為新的必爭之地。
京東農村電商負責人王輝介紹，京東是在2014年底開(kāi)始在配送部門(mén)上線(xiàn)了農村電商項目組，“其實(shí)就是意識到大家當時(shí)關(guān)注度比較高的一線(xiàn)城市已經(jīng)成為了紅海，農村市場(chǎng)則是一片空白的藍海”。其次，王輝認為，農村電商項目放在配送部門(mén)也是因為只有物流先下沉才能帶動(dòng)商流。
根據資料，阿里巴巴也是在同時(shí)啟動(dòng)了開(kāi)始向農村地區下沉的“千縣萬(wàn)村”計劃，按照阿里集團的布局，他們計劃將在三至五年內投資100億元，建立1000個(gè)縣級運營(yíng)中心和10萬(wàn)個(gè)村級服務(wù)站。
雖然農村電商迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇，但當前物流業(yè)相對落后已成為農村電商發(fā)展的主要障礙。北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)洪濤表示，一些農村地處偏遠，物流業(yè)發(fā)展明顯欠缺，保鮮技術(shù)、儲存能力、配送力量參差不齊，尤其是冷鏈物流能力不夠。
“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉、電商下沉之前的一大難點(diǎn)。同時(shí)，農村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現實(shí)情況又難以在短時(shí)期內改變。為此，打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業(yè)爭奪農村市場(chǎng)的重要方面。
農村電商“最后一公里”到底該怎么走？“越來(lái)越多的新農民對物流時(shí)效的期待已經(jīng)開(kāi)始向城市靠攏。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )農村事業(yè)部總經(jīng)理熊健表示，通過(guò)大數據預測，將更符合農村地區購買(mǎi)習慣的家電、農資農具提前下沉到縣城倉庫，可實(shí)現50%當日達，100%次日達。大數據支持的庫存提前下沉可以幫助廣大商家更快地應對市場(chǎng)需求，縮短商品在途時(shí)間。
數據顯示，目前國內幾大快遞龍頭企業(yè)均已完成縣級超過(guò)80%的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，四級服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已初具雛形，為農村電商的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)提前打好了基礎。除民營(yíng)快遞的網(wǎng)點(diǎn)不斷增加外，我國郵政服務(wù)體系也在不斷完善。2015年，全國郵政普遍服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已達到5.3萬(wàn)處，村郵站達到21萬(wàn)個(gè)，總體實(shí)現了“鄉鄉設所、村村通郵”。
此外，全國多地也陸續開(kāi)創(chuàng )了新模式、新方法，如浙江遂昌趕街模式、天津鄉鎮驛站模式等，力圖破解電商進(jìn)村難題。
“模式開(kāi)始之初，遂昌大部分農村沒(méi)有快遞。”遂昌網(wǎng)店協(xié)會(huì )負責人潘東明說(shuō)，為解決這一難題，網(wǎng)店協(xié)會(huì )和有關(guān)部門(mén)共同搭建了從遂昌縣城到各個(gè)村的物流系統，每單4元，一天到達。每天，網(wǎng)點(diǎn)工作人員上班第一件事，就是對送達網(wǎng)點(diǎn)的快遞登記，隨后通知村民來(lái)領(lǐng)取。同樣，村民如果有物品要遞出，也只需交至村“趕街”網(wǎng)點(diǎn)即可。
如何在更大范圍的農村地區，推動(dòng)“農貨進(jìn)城”與“網(wǎng)貨下鄉”實(shí)現結合？
農業(yè)部市場(chǎng)與經(jīng)濟信息司副司長(cháng)王小兵表示，要通過(guò)政策措施，解決以前單個(gè)電商企業(yè)想辦卻辦不好的事，突破農業(yè)電商發(fā)展的體制性和機制性障礙。比如，農村物流配送等需要在縣域范圍內整體推進(jìn)，才能降低成本。此外，電商期盼已久的用地、用電、用網(wǎng)優(yōu)惠扶持措施也要盡快落地。
C 一粒大米見(jiàn)證物流革命
中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿認為，“國內農產(chǎn)品流通效率低，進(jìn)城難，上網(wǎng)難，很大程度上跟農產(chǎn)品供應鏈源頭散亂有關(guān)。小農模式下造成想推進(jìn)農產(chǎn)品集約化流通卻往往在開(kāi)頭就遭到栓塞。”
然而，一粒大米將見(jiàn)證這種栓塞的破題。
在菜鳥(niǎo)農村為農產(chǎn)品倉儲配送提供的服務(wù)中心倉啟動(dòng)儀式上，延邊州州長(cháng)李景浩表示：“雙方共同致力于把延邊打造成阿里巴巴集團在全國首個(gè)農業(yè)供給側改革試點(diǎn)示范區域，集中資源在延邊探索‘互聯(lián)網(wǎng)+現代農業(yè)’的新型農業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷(xiāo)售、流通、金融服務(wù)于一體化的農業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，通過(guò)建設‘中心產(chǎn)地倉’、升級‘農村淘寶上行功能’，引入政府品控資源，整合線(xiàn)上推廣和銷(xiāo)售資源，擴大和提升延邊‘地標產(chǎn)品’，實(shí)現‘優(yōu)品優(yōu)價(jià)’，助力延邊農業(yè)產(chǎn)業(yè)轉型升級。”
“菜鳥(niǎo)農村協(xié)同生產(chǎn)伙伴、銷(xiāo)售伙伴、物流伙伴共同努力，讓消費者享受吃到最鮮香的大米。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )農村物流專(zhuān)家王錁表示。“降成本方面，從入倉開(kāi)始整個(gè)物流成本可以幫村民節省至少15%的物流成本；另外，菜鳥(niǎo)通過(guò)掃碼溯源手段、產(chǎn)地倉直發(fā)，保障每一個(gè)包裹都是信息透明，從而保護延邊大米的品牌形象。”
從洛川蘋(píng)果到延邊大米，菜鳥(niǎo)為村貨上行打造不同的倉配樣本。
2016年1月，農村淘寶與陜西省洛川縣共同舉辦洛川蘋(píng)果年貨節期間，菜鳥(niǎo)農村物流在現場(chǎng)選品上提供品控方案，把蘋(píng)果的抽檢合格率從60%-80%提升到99.5%-100%；在運輸上，利用大數據進(jìn)行快遞路由設計，由菜鳥(niǎo)全國五倉承接倉配服務(wù)，保障消費者收貨體驗。最終洛川蘋(píng)果獲得買(mǎi)家‘連蘋(píng)果皮都舍不得削’的一致好評，上線(xiàn)11小時(shí)，銷(xiāo)售18萬(wàn)斤。
2016年7月，菜鳥(niǎo)農村物流與眉縣獼猴桃種植戶(hù)開(kāi)展合作。與蘋(píng)果不同，害怕磕碰、容易腐爛的獼猴桃對倉儲、物流、包裝條件更為苛刻。通過(guò)對歷年來(lái)獼猴桃需求進(jìn)行分析，菜鳥(niǎo)農村物流站的工作人員指導村民提前進(jìn)行采摘，并提供產(chǎn)地冷藏倉進(jìn)行存儲，分批次銷(xiāo)售，原本只在秋季銷(xiāo)售的獼猴桃可以一直賣(mài)到來(lái)年春季，增加種植量，拉長(cháng)銷(xiāo)售時(shí)間，銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售額提升了1倍，幫助當地農民收益提高兩倍。
“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )建設的這類(lèi)產(chǎn)地中心倉，一方面成為農產(chǎn)品流通從源頭集儲集采的‘吸盤(pán)’，依托阿里平臺訂單吸附優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品的集聚儲配；另一方面扮演全鏈條高效流通的‘泵機’，推進(jìn)農產(chǎn)品流通從源頭標準化。源頭標準化才利于農產(chǎn)品全鏈條高效流通。”楊達卿表示。
D 亟須雙向智慧物流網(wǎng)絡(luò )
渠道下沉、村淘、農村服務(wù)站，成為最近一兩年里電商和物流大佬們搖旗吶喊的幾個(gè)口號。一個(gè)現實(shí)是，發(fā)展農村電商需要算的并不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，除了需要投放在布局物流網(wǎng)絡(luò )的巨資，消費習慣、物流監控以及網(wǎng)絡(luò )、公路各項基本建設等都將成為布局農村電商和物流的關(guān)鍵節點(diǎn)。
“去年我國社會(huì )物流總額約230萬(wàn)億元，但是農產(chǎn)品的物流只有3萬(wàn)多億元，也就是說(shuō)只占了1.3%左右。一方面農村電商在蓬勃發(fā)展，另一方面，農村電商的物流短板又確實(shí)存在，也存在著(zhù)巨大的發(fā)展空間。”北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授洪濤在2017全球智慧物流峰會(huì )農村物流分論壇上表示，農村物流缺快遞，更缺的是農產(chǎn)品、農資，生活服務(wù)業(yè)、農村服務(wù)、扶貧電商等渠道的整合。
據了解，菜鳥(niǎo)鄉村推出的“智村寶”將根據每日包裹數量、海拔、路況為農村司機實(shí)時(shí)提供最優(yōu)質(zhì)的配送路線(xiàn)。同時(shí)會(huì )根據司機反饋，機器學(xué)習，實(shí)時(shí)優(yōu)化，形成最短距離、最小油耗、最為合理的駕駛時(shí)間。通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的四級地址庫，可以任意選擇一個(gè)鄉鎮、一個(gè)縣乃至一個(gè)市作為集貨單位，商家只需將同類(lèi)商品打包成一個(gè)包裹、一個(gè)托盤(pán)乃至一個(gè)整車(chē)，點(diǎn)擊發(fā)貨，菜鳥(niǎo)將根據商家倉庫位置，利用社會(huì )化干線(xiàn)，按照系統提示配送至集貨地。配送車(chē)輛根據系統提示，依次卸貨至位于鄉鎮的橙運服務(wù)站，站點(diǎn)可根據系統完成全鏈路配送。
一個(gè)業(yè)內人士強調，盡管農村電商只是從2014年才開(kāi)始被提出的一個(gè)概念，但是，截止今日，全國四萬(wàn)余個(gè)鄉鎮已幾乎被各家物流公司瓜分干凈。在這個(gè)幾乎空白的電商市場(chǎng)里，“物流先于商流”成為開(kāi)拓市場(chǎng)的關(guān)鍵命題，畢竟網(wǎng)絡(luò )可以通過(guò)一根網(wǎng)線(xiàn)連接全世界，但物流卻需要一個(gè)節點(diǎn)一個(gè)節點(diǎn)的落地建設。
農產(chǎn)品電商發(fā)展瓶頸
1、仍堅持傳統B2C思維
2、目標人群定位不準確
3、營(yíng)銷(xiāo)方式重“電”不重“商”
4、物流配送成本高
轉自：中國水運報
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